国际大势之下,湾区服务业亟需突破,当前,国际航运中心正在向亚洲地区转移,而在国家层面,国家正在大力推动建设粤港澳大湾区,这为广东省提供了良好海洋和航运服务发展机遇。在粤港澳大湾区沿线各城市中,有一个共同的产业——现代航运业及与之紧密相联的现代航运服务业。但由于湾区内存在着一国、两制、三关,各种信息的互联互通还存在阻滞。如何面对这些困境,发展现代航运,特别是现代航运服务业,在当前确实具有重大现实意义和紧迫性...
先规划后建设临港的规划研究始于20世纪90年代后期,市规划院研究的芦潮港(中心)镇规划,也是为配合当时市国际航运中心办公室研究洋山深水港选址论证而同步开展的,当时草拟了桥中、桥东、桥西三个方案设想。
<正>港澳两地位于中国大陆南端,分踞珠江口东、西两岸,虽然地域面积和人口规模都不大,但人均GDP水平居世界先进水平。香港具有国际金融中心、国际贸易中心、国际航运中心和亚太区物流及专业服务中心的地位,澳
立足全球运输网络节点 日前从厦门港口管理局年度工作会议上获悉,2017年,厦门港将加快建设厦门国际航运中心,力推“千万标箱”大港目标实现。
作者: 期刊:《宁夏回族自治区人民政府公报》 2009年第16期
<正>国发[2009]19号2009年4月14日各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:上海有比较完备的金融市场体系、金融机构体系和金融业务体系,有雄厚的制造业基础和技术创新能力,有先进的现代航运基础设施网络。推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,加
作者:任晏黎; 王圣媛; 覃远军 期刊:《科技创新与品牌》 2011年第04期
随着后金融危机时代全球经济格局的转换和中国经济的快速发展,国内港口产业正在发生深刻的变革和巨大的变化。其中,辽宁省的港口发展一直引人关注,而大连港更是业界焦点。记者在两会采访中了解到,辽宁省“十二五”期间将规划建设六个亿吨大港,全力打造大连国际航运中心,并以此为突破口全面提升辽宁港口的发展和服务水平。针对这一情况,记者专程采访了全国人大代表、大连港集团有限公司总经理孙宏。
上海最近被世界金融界赋予了一个新称号——中国金融“桥头堡”。3月25日.国务院常务会议审议并原则通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确提出。2020年上海将“基本形成国内外投资者共同参与、国际化程度较高,以及交易、定价和信息功能齐备的多层次金融市场体系”。
作者:马小毅; 张海霞; 查蓉昕 期刊:《交通与港航》 2019年第05期
在粤港澳大湾区国家战略背景下,广州提出将唯一副中心——南沙打造成湾区交通中心的发展目标。该文通过分析南沙现状成绩与问题和面临的机遇与挑战,提出应立足航运发展基础和政策优势,借力广州国家交通中心的发展条件,将南沙打造为湾区对外交通枢纽,推动航运产业“港本位”向“航本位”升级,进而建设成为国际航运中心的发展路径,并提出相应的发展策略。
作者:王展; 庄诗嘉 期刊:《大陆桥视野》 2019年第10期
2019年9月29日上午,连云港实华原油码头有限公司在连云港国际航运中心举行揭牌仪式。港口控股集团总裁朱向阳、中石化管道储运有限公司副总经理司刚强共同揭牌。控股集团常务副总裁、港口股份公司董事长李春宏、中石化管道储运有限公司副总经理司刚强分别致辞,实华原油码头公司总经理郑建武发表讲话。
城市,人类文明的结晶。作为政治、经济、文化资源富集之地,城市也是财富、智慧、信息、机会等诸多优质资源和生产生活要素集聚的地方,它承载着各族人民对美好生活的向往。深圳,改革开放的前沿阵地、充满活力的南中国创新性城市;大连,东北亚国际航运中心,辽宁沿海经济带开发开放的核心城市;南京,六朝古都的悠久历史与现代文明碰撞交融的东部重要中心城市;成都,“一带一路”和长江经济带的交汇点,西部地区对外开放水平最...
"一带一路"建设是我国区域发展三大战略之一。天津是丝绸之路经济带和海上丝绸之路的陆海交汇点,在"一带一路"建设中具有明显的区位优势。天津市应当抓住战略机遇,根据自身优势及未来产业发展趋势,大力发展经济。而做好涉外法律服务则是天津市抓住"一带一路"建设机遇的重要保障。
广州正抓紧建设国际航运中心,本文在分析国际和国内航运仲裁发展现状和趋势的前提下,结合中央和省、市战略决策,提出组建配套的广州国际航运仲裁院的构想。
上海,从来就不缺少海洋元素,也不缺少航运经济的速度与激情。 2006年,7月11日,上海洋山深水港。云帆点点,人海如潮,几十艘巨轮高扬五星红旗,装点着整个港湾。年轻的"中国航海日"点燃了同样年轻的洋山港,深度苏醒的国家海洋意识激发了一个城市建设国际航运中心的豪情。刚满周岁的"中国航海日",迫不及待移师上海,除了上海的盛情邀约以及其独一无二的魅力和影响力,还有一个很重要的原因就是航海日在完成国家层面的隆重启动全民动...
在接替伦敦成为世界航运中心的全球竞赛中,新加坡凭借其优越的地理位置和优惠的税收政策等诸多优势赢得了全球业界的青睐。
新加坡是全球最为繁忙、联通最广的国际航运中心之一,每年超过13万艘船舶在此靠泊.与之配套的,是全球领先的海事服务业,而这其中,又以船舶燃油加注服务最为亮眼和领先.据新加坡海事及港务管理局(MPA)统计,2018年新加坡共对停靠的39471艘次船舶加注了4980万吨船用燃油,继续稳坐世界第一船舶燃油加注港宝座.
作为承担中国内河航运90%以上,沿海航运50%以上,以及相当数量远洋商船运输任务的中小航运企业,长期以来一直难以走出小、散、弱的困局。在目前航运市场持续低迷的背景下,中小航运企业的生存发展面临着更加严峻的挑战。如何走出困境,实现可持续发展,是政府部门、企业以及相关各方非常关心的问题。日前,全国中小航运企业联盟(以下简称"联盟")在上海成立,让业界对破解难题有了新的期待。就此,本刊记者专访了联盟创立的亲历者、上...
随着波罗的海交易所被新加坡交易所收购,新加坡之于航运业的地位进一步得到加强,国际航运中心所处的经度又向东方移了一些。
江海直达不仅是推进"长江经济带"的立足点,而且还是落实国家海洋经济战略的关键。2016年9月19日,舟山江海联运服务中心对接长江经济带战略协作会在武汉召开。来自政府、主管部门、协会、航交所、科研机构、港航企业等单位的代表共179人参加了本次会议,
我们不知道,生于斯长于斯的伦敦波交所,为何270年后突然移情别恋,是世界太大还是伦敦太小?我们更难以想象,没有了波交所的伦敦国际航运中心和走出伦敦的波交所能否依然自信从容、星光璀璨。
中国航运保险实行具国际标准的产品注册制已有月余。近日又悉,上海航运保险协会代表中国加入国际海上保险联盟(IUMI)的申请已获得中国保监会和中国外交部的批复。不出意外,9月份IUMI在柏林召开年会期间将正式宣布上海航运保险协会加入IUMI。无疑,中国航运保险业在国际化进程中加快了速度。