本文从空中交通管制员技能定量评估策略分析入手,明确了评估步骤和主成分分析法的主要原理,之后结合实例分析探讨了主成分分析法的实际应用,验证表明,采用主成分分析方法评估空中交通管制员的客观性和科学性良好。
随着各行各业不断的发展,民航的航班量也在不断上涨。空中交通流量的增长,将会导致特情发生的几率逐渐提高。越来越严峻的安全形势对管制员特情处置的能力提出了更高的要求,管制员处置特情的能力亟需提升。洛阳机场管制员需要兼顾训练飞机和航班运输两项重要工作,一旦有特情发生,需要管制员具备更高的管制水平以及协调能力。
机场塔台管制员工作关系到机场范围航空器及人员安全,本文首先分析了机场塔台管制员“错、忘、漏”的表现,然后指出出现这些问题的主要原因,最后对如何杜绝“错、忘、漏”问题的策略进行分析,以提高机场塔台管理人员和工作人员的重视。
随着我国民航业的迅猛发展,民航运输流量的激增使得管制员的工作量成倍上升,控制交通管制作为保障民航运输正常运行的核心,繁重的管制工作使得很多管制员出现了各种疲劳问题。管制员在疲劳状态下的工作,有可能会出现很多人为的差错,从而出现很多不安全事件的发生。因此,疲劳问题成了空中交通管制这个职业所重点关注的安全风险,在很多国家对管制员疲劳问题做出了很多必要的研究,对疲劳提出了很多可行性的解决方法。因此,本文将从管...
塔台的存在主要是为飞行器的起飞及着陆提供相应的空中交通管制服务,维护空中交通秩序,确保空中交通顺畅,以及防止飞行器在空中发生碰撞或是与地面障碍物发生碰撞,最终确保飞行器的飞行安全。而塔台这些作用的实现主要是借助于塔台管制员。文章正是基于此,试图就如何有效做好塔台管制员工作展开研究探讨。
随着航空业的不断发展和军事斗争准备的不断深化,空中交通流量不断增加,空中安全环境日益复杂,对空中交通管制人员的需求无论从数量上还是质量上均要求大幅提升,因此,世界各国均不同程度地加大了对空管教育事业的投入。
作者:刘宇飞; 孟祥伟 期刊:《中国航班》 2019年第18期
随着我国民航事业的飞速发展,在飞行中可能发生的特殊情况也越来越多,飞行中的不安全因素也越来越复杂,然而对于军民合用机场来说,它与普通的机场是存在着不同的,它的特殊性在一定程度上能够促进我国军事和经济以及民航事业的发展,对于普通管制员而言,本身的要求就比较高,对军民合用机场的管制员的要求更是上升了一定的档次,他们不仅仅要完成足够的飞行任务,还要为部队使用民航机场提供便利,在实际的飞行过程中,管制员承担着很大的...
近些年来,航空科技快速发展,由于设备问题造成的航空事故发生的概率逐渐降低,但是人为影响因素却是不可忽视的。空中交通管制过程中要求管制员能够面对复杂、变化的信息时更加快速准确地给出合理化策略。在人的因素中,情景意识是重要的内容,对于航空管制与活动有着重要的影响。机场塔台管制员作为航空活动的重要参与者,必须要有效培养管制员的情景意识。
2012年3月,国家空管运行安全技术重点实验室在中国民航大学正式揭牌。 约90%的民航事故与人为差错有关。人不是机器,再仔细也难免疏忽。 随着航空运输量的迅速增加和空域的开放,我们也面临着巨大的安全压力。"国家空管重点实验室",一看到如此"高大上"的金字招牌,是不是就觉得遥不可及?
作者:任延飞; 杨朋 期刊:《中国民用航空》 2019年第12期
中国民航的发展离不开对机场运行安全问题的研究。跑道入侵一直以来就是飞行安全因素中的一个从没间断过的研究课题。本文探讨了跑道入侵的定义、等级程度以及原因。在跑道入侵的原因分析过程中,首先,鉴于管制员的偏差与失误在跑道入侵中表现得尤为突出,分析了跑道入侵与管制员的相关因素。其次,在跑道入侵问题中飞行员的失误也是存在的,所以结合人为因素的经典模型,重点从情景意识和通话的角度分析了飞行员失误的原因。最后通过对...
空中交通管制是高风险行业,管制员作为该系统的重要组成部分,必须具备优良的素质和特殊的专业能力。目前我国对于空中交通管制员的基础培训和岗位培训方面还存在诸多问题,要加强和改进空中交通管制员的技能和素质,更好地保证飞行安全,必须对空中交通管制员的基础培训和岗位培训工作实施进一步规范和改革。
建立城市立体交通的关键问题是:该由谁来保证飞行汽车的安全?光靠视力来指引飞行器是不够的,还需要导航和通信技术来防止它们彼此相撞或撞上建筑物。
作者:徐大兴; 迟明莉 期刊:《科学技术创新》 2012年第21期
管制就是防止航空器相撞,防止航空器与地面障碍物相撞,维持空中的交通秩序,保证有一个快速高效的空中交通环境,执行这项任务的人就是空中交通管制员。随着国民经济的发展,民用航空事业进入了一个崭新的历史时期,民用航空业务量与日俱增,飞行架次也在以每年百分之十到百分之二十的速度增长,这就对空中交通管制员的素质和能力提出了更高的要求。准确、科学的对管制员的工作能力进行综合评估对于提高管制安全具有重要的意义。
人为因素在空管安全系统中是导致不安全事件发生的关键因素;本体作为一种概念化的明确的规范说明,是对客观存在的概念和关系的描述,本研究将本体建模引入空管安全系统中,提出了一种基于本体的提取关键因素的分析方法,对影响空管安全的关键因素---人为因素,进行了本体形式化的描述,构建了人为因素本体模型,并通过实验对不安全事件中的人为差错进行本体模型分析;通过本体建模挖掘出不安全事件内在的、隐含的逻辑关系,从而...
空中交通管制实施过程中,航路间的复杂程度直接影响着协议的制定,扇区的划分,航路结构的改造。为了更加科学准确地对航路结构进行分析,本文对民航交通流进行数学建模,对交通流间的相互影响程度进行量化处理,深入探讨了模型算法,详尽演示了公式结果产生过程。最终得出交通流相关量计算表格。以中国流量最大的航路点ZHO所在扇区为例分析了各交通流相互影响的程度。分析结果对评估扇区繁忙程度、管制员工作负荷有一定的参考意义,为扇...
"错忘漏"是民航局空管局高度概括地由于管制原因造成的飞行冲突的主要因素,而其中由于见习管制员"错忘漏"导致的冲突又占相当大的比例。因此,从见习管制员抓起,从一开始养成严谨、优良的工作作风,对减少乃至消除"错忘漏"都有重要意义。
作者:王莉莉; 杨勇 期刊:《安全与环境学报》 2019年第02期
为更好地评价管制员的情景意识,有效地预测管制员情景意识的发展趋势,保证航空管制过程中的安全,控制航空事故的风险事故率,运用集对分析的五元联系数法构建管制员情景意识的同异反评价模型,对管制员情景意识的致因因素进行对比分析,并以某一线单位空管局为例进行数据收集类比处理。结果表明,管制员的管制能力、周围环境分别处于同势区1级、3级,应激能力、疲劳程度均处于反势区183级。计算各阶偏联系数发现总体上管制员情景意识存...
本文从新疆空管局管制员培养的几个重要阶段:岗前培训、岗位见习、执照申请、岗位放单,分析了新疆空管局管制员培养的特点及不足。同时结合实际工作经验和国外管制员培养特点分析了我国管制员培训存在的不足之处,对新疆空管局管制员培训提出了建议和改进措施。
管制员是空中交通管理的主要决策者。实现安全可靠的空管决策是对管制员在经验、学识、判断力等方面综合素质的考验.也为研究影响决策因素.引入科学的决策模型提出了迫切的要求。本文通过对影响空中交通管理者决策的各种因素分析.明确提出空管决策的注意事项.以期解决空管决策长期凭借经验而难以进行理性指导的问题
作者:陈凤兰; 王莉莉 期刊:《中国科技论文》 2017年第19期
为评估不同轮班制度下管制员的疲劳变化情况和管制员疲劳在不同轮班制度之间的差异性,根据A空管局进近管制中心、B空管局进近管制中心和B空管局区域管制中心3个管制单位的不同轮班制度,设计疲劳测量方案,采集管制员脑电信号并以脑电慢波能量与快波能量之比作为表征疲劳状态的疲劳指标,采用SPSS15.0软件分析3种轮班制度下疲劳指标变化情况以及不同轮班制度对疲劳影响的差异性。结果表明:在同一轮班制度下,各次测量的管制员疲劳指标...