本文以海西高速公路网厦门至沙县高速公路德化段为工程依托,采取钢塑格栅与级配碎石砂垫层相结合方法对该路段进行加固,并总结和归纳了施工要点和施工效果,为类似工程提供借鉴。
公路建设的发展使得山区以及重丘区的高速公路建设频繁。如何处理好高填方路基是该类地区施工的关键。结合工程实例,总结高填方路堤施工处理技术,同时提出高填方路基的沉降观测策略,可为同类工程提供参考借鉴。
随着我国城市化步伐的逐步推进,城区面积的不断扩大,城区交通网络的逐步完善、城市道路及桥梁建设会越来越多。原本属于郊区及农村的区域,将会逐渐并入城市,这也就避免不了很多市政道路及桥梁必须经过水田、池塘、洼地等软土地区,如果路基在该区域施工不当,那么就很容易造成高填方路基沉降,造成不必要的损失。高填方路堤下沉的原因很多,本文重点从施工方面分析其下沉原因及施工时应采取的控制措施。
作者:夏英志; 程玉 期刊:《公路工程》 2019年第04期
为了研究高填方路堤差异沉降特性,本文以某高速路堤为例,采用ABAQUS有限元软件,就不同填方高度、不同路基土压实度和不同填筑材料对高填方路堤差异沉降特性进行了研究。得到主要结论如下:高填方路堤的最大沉降值出现在路堤中部;随着路堤填筑高度的增加,路基最大沉降值明显增大,且沉降的速率也随填筑高度的增加而增加;提高路基土的压实度,有利于路堤土差异沉降的改善,但改善程度非常有限;改善路堤填土的力学性质是减小路基压缩沉降...
作者:陈涛; 杨万全 期刊:《市政技术》 2019年第03期
在山区斜坡软弱地基上进行高填方路堤填筑时,高填方路堤不均匀变形和失稳破坏时有发生。基于强度折减有限元法,对斜坡软弱地基上高填方工程的变形及稳定性进行数值模拟。研究表明:在斜坡软弱地基上填筑路堤,将在路堤下坡脚处出现较大的侧向变形;挖台阶处理时,其主要功能在于提高路堤的稳定性;在路堤中部设置支挡结构效果比在路堤坡脚处设置效果要好;放缓路堤边坡及设置反压护道能较好地提高填方工程的稳定性。利用这些规律可以较为...
作者:资建民; 周红霞; 李欢; 张伟 期刊:《土木工程与管理学报》 2004年第04期
高填方路堤具有沉降大,沉降时间长,对地基承载力要求高等特点.有效地降低路堤沉降,消除路堤沉降所带来的危害已经成为公路建设领域的一个重要课题.结合某二级公路的工程实际,对高填方路堤的沉降变形的影响因素进行有限元分析,为预防路堤的沉降变形过大,保证路堤的稳定性提供有效的依据,为以后类似地区的类似工程起到借鉴作用.
作者:刘斌锋 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2004年第05期
需要分层填筑分层压实的高填方路堤施工工艺涉及到诸多因素,对影响山区高填方路堤压实的因素如填料性质、压实机械、压实工艺和质量控制方法等进行了综合分析,并提出了几点建议.
分层铺设高强土工格栅的高填方路堤,其稳定性验算的方法尚未有统一规定.对此问题经过全面系统地分析之后,推导出了不同情况下的稳定性验算公式.公式兼顾了计算理论的合理性与计算方法的实用性,较具理论价值和实用价值.
高速公路高填方路堤的施工,现场监理要特别注重填筑、压实质量,加强对薄弱部位工序控制,是避免路基发生过大或不均匀的沉降的关键.
作者:薛新华; 樊旭; 蒋楚生; 李庆海 期刊:《铁道工程学报》 2018年第02期
研究目的:新建的攀枝花南站车站路堤填筑高度达到36 m,出于地质、地形条件限制和经济考虑,该处的高填方路堤工程的填料拟采用路堑开挖的昔格达层土,但受其成因机制、物理力学特性、构造条件及地下水等因素的影响,昔格达土工程性质极差,易产生不同程度的地质灾害。本文以成昆线攀枝花南站昔格达层高填方路基工程为依托,利用ABAQUS软件建立三维整体有限元模型,分析昔格达层高填方路堤在分层填筑过程中的沉降变形规律,从而为实际工程...
作者:李迎春 期刊:《中国新技术新产品》 2019年第05期
作为一种高效、快捷的运输通道,公路建设在国民经济增长中发挥着至关重要的作用。在公路修建过程中往往会遇到高填方路堤,路堤沉降变形及稳定性对工程建设质量影响巨大,为此,该文以某高填方路堤工程为研究对象,在全面了解高填方路堤沉降机理的基础上,通过强夯法对高填方路堤沉降进行有效控制,经研究表明该施工法施工效果良好,具有可行性。
作者:谷训彦; 杨森 期刊:《山西建筑》 2019年第05期
以南方地区某高速公路的红层高填路堤为研究对象,通过室内试验,获取填料的力学参数,在加筋与未加筋状态下,采用FLAC3D模拟高填斜坡路堤的变形特征。结果表明,加筋有效的抑制了路基的竖向位移(不均匀沉降)与水平位移,增强了路堤的稳定性。
作者:滕方勇; 蔡森; 王蒙蒙 期刊:《交通节能与环保》 2017年第05期
本文以某高速公路为背景依托,介绍了路堤高边坡几种常用的拓宽方式。根据该高填方路堤工程的实际地质地形特征,建立了三维模型对该高路堤边坡进行稳定性分析,从数值模拟结果看出该路堤高边坡处于次稳定状态,需要相应的边坡支护措施。结合该地区地质特征,本文提出了采用预应力锚杆和土工格栅相结合共同加固处理的方案。通过数值模拟计算发现,加固后的高边坡,提高了填土路堤的强度,保证了高填路堤边坡在施工中的稳定性和后期使用过程...
通过对高填方路堤常见病害机理的分析,进行综合论述,总结一些可行的治理措施.
针对新原三标的高填方路堤施工,从机械配置、施工准备阶段、施工过程、质量体系管理等方面,详细介绍了高填方路堤施工的质量控制。
作者:李明杰; 李鹏; 靳明 期刊:《中外公路》 2005年第03期
该文简要分析了影响路堤稳定的主要因素,对高填方路堤由于地基承载力不足而引发的路基较大的沉降及不均匀沉降的问题进行了阐述,并提出了高填方路堤的复合地基处治方案以及评价复合地基的处治效果的现场平板载荷试验、静探试验和动探试验等检测手段.由试验段对比试验结果可以看出,处治效果非常明显,从而证明对高填方路堤进行复合地基处治,并采用现场平板荷载试验等原位检测方法评价其处治效果是可行的.
当前对于系统分析有关高填方路堤安全风险的研究还较欠缺,因此,由风险分析入手,来进行对于此类安全风险评估工作的研究非常必要。以此为出发点,对于工程风险管理的基本理论和高填方路堤稳定性评价方法进行研究,将现场监测数据通过突变级数理论进行理论分析与论证,得出了在施工期的高填方路堤安全风险评价模型。
作者:冯震; 许兆义; 王连俊; 刘升传 期刊:《中国安全科学学报》 2004年第07期
笔者以可靠度理论为基础,考虑路堤土体的非线性特性.运用非线性有限元分析方法,与可靠度计算程序结合使用,得出应力水平、抗剪强度可靠指标的等值线图,从而分析路堤稳定的安全系数和可靠指标.并且提出通过降低c和φ值的方法,得出路堤稳定的安全储备系数.实例结果表明,当高填方路堤的设计安全系数接近规范允许值时,通过笔者的分析方法可得到满意的结果.笔者的方法对高填方路堤的稳定安全性分析和路堤边坡设计具有重要参考价值.
文章主要通过某高速公路K179+880-K179+920段左侧路堤滑坡的实例阐述了采用Seep/W软件的有限元渗流法和极限平衡边坡稳定性分析法对残积土路堤边坡建立渗流分析以及稳定性分析的模型,探讨引发高填方残积土路堤滑塌灾害的机理和灾害治理方法。分析得出降雨量、渗流量与孔隙水压力相关性等是形成滑坡软弱面的重要因素,土体的湿化变形是引起填筑体发生不均匀沉降和开裂的关键因素。在设计加固方面提出了排、导、泄的治理地下水的手...
本文主要对高填方路堤施工的工艺流程进行详细分析,探寻提高路基施工质量的有效措施。