曾经异常红火、被誉为中国新"四大发明"之一的共享单车,随着两大主要经营主体OFO小黄车及摩拜的易主,往返各地公共交通连接处、商超周边到处都是小黄车和橘色单车,甚至影响交通的景象不再,虽然有新的共享单车经营主体出现,但共享单车的数量,以及使用共享单车的人数都大大减少。共享单车从开始到现在不过短短几年,就经历了从迅猛起步、飞速发展,到变局衰落、归于平静,可谓"来也匆匆,去也匆匆",留给人们许多思考,对今后中国网络共享...
作者:邵婷; 余嘉盈 期刊:《牡丹江师范学院学报·社会科学版》 2020年第01期
结合技术接受模型和期望确认理论,利用结构方程模型探讨影响消费者对共享单车品牌忠诚度的因素。研究发现共享单车的服务质量正向影响消费者的期望确认程度、感知有用性和感知易用性,进而影响了消费者对该品牌共享单车的满意度,最终影响忠诚度。最后从改善服务质量和满足消费者期望两个方面,对共享单车企业提升消费者忠诚度提出建议。
作者:张超; 许茹; 董建国 期刊:《决策探索(下)》 2020年第03期
几乎是在不知不觉间,青桔单车、摩拜单车以及哈啰出行等共享单车的起步价悄然提高到1.5元,一次骑行往往要花费2元到3元,经常贵过公交。记者近期在北京、成都、福州等地走访调研发现,从2019年3月到11月,共享单车“不约而同”再三调整计价规则。资本“退烧”后,拥有数亿用户的共享单车能走出一条什么样的路?
作者:艾陈; 谢彦 期刊:《中国集体经济》 2020年第07期
文章以南昌大学前湖校区为例,以在全校的550份线上问卷调查和线下实地考察的基本数据为样本,基于线性规划模型,对师生数量、占地面积、投放位置、收费标准等因素进行了分析。研究发现,南昌大学前湖校区需要投放的共享单车总数量为1344辆,在日常使用情况下的最低收费标准为0.103元/次。该方案使共享单车在南昌大学前湖校区能够被合理使用,从而为全校师生提供更优质的服务。
作者:王蒙; 徐义帆; 杨雪松 期刊:《信息周刊》 2018年第30期
共享单车以高效便捷、绿色低碳的特点,吸引了大量的用户。随着市场的不断拓展,共享单车供应链中存在的问题越发凸显。本文通过对单车运营商和供应商当前存在的问题和企业战略及优势的分析,以供应链利益最大化为目标,通过对零部件的集中采购,来进行供应链的优化。
共享单车在中国大地上方兴未艾,它的出现迎合了新的发展理念,提高了资源使用效率、降低了交易成本,也为群众出行提供了便利。然而,共享单车也存在着押金监管不到位、泄露公民个人隐私、侵权和非法占用等问题,需要通过加强立法建设、加强资金监管、增强对泄露隐私行为的处罚、明确责任主体等方式建议解决。
在当代生活中,“共享单车”“共享充电宝”等产品慢慢进入到大众的视野中,人们越来越青睐于共享的生活方式。作为一名高中生,我们同样能体验到共享的生活方式,感受到共享经济带来的便利,本文将从经济学的视角分析人们日常生活中的共享经济现象,探讨共享经济的未来发展。
随着我国社会的飞速发展,众多的多元化经济平台得到建立,与此同时在社会范围内共享经济得到了普及并拥 有了一定的客户群体。作为我国新时期经济发展模式进行创新的重要体现,共享单车的出现为社会主义市场增添了新的 活力。本文基于邯郸共享单车的出现,从共享单车的出现原因、共享单车对共享经济发展的重要意义和发展共享经济时应 注意的问题及对策三方面进行分析。
作者:张辉琪; 任承然; 赵世豪; 门晓君 期刊:《科学与信息化》 2017年第20期
随着“互联网+”时代的到来,共享单车逐渐出现在了人们的生活当中,给人们的生活带来了很大的影响,在给人们的生活带来便利的同时,也存在着很多的问题。针对共享单车“供求匹配”程度的问题,首先分析了不同时空下共享单车的需求量,然后运用层次分析法,通过权重的大小,确定出了合理的指标,即高峰时段车辆紧张与否,共享单车的寻找是否方便,共享单车的停放是否方便三个指标。最后建立了“供求匹配”程度的模型,得到供求匹配的曲线图,分...
作者:胡锦楠; 刘佳玮; 朱峙成; 阎少宏 期刊:《科学与信息化》 2017年第35期
为了研究共享单车的市场现状,通过对共享单车的数据分析,提出了对共享单车的市场现状进行时空分布分析。根据各时间段共享单车的市场需求量进行DBSCAN聚类,聚为无人使用期,高峰期,低峰期,过渡期四类。通过采取近邻值加权的方法,用所求的累加数据通过最小二乘法进行多项式拟合,多次迭代调整参数和多项式的阶数得到新的白化方程以此得到适合本文的灰色预测,进而得出市场各区域在各个时间段的共享单车需求度。为单车提供全天候供需预...
作者:刘光浩; 李强治 期刊:《信息通信技术与政策》 2019年第03期
近两来,以共享单车为代表的共享经济新业态迅速发展壮大,向人们生产生活的各个领域加速渗透。但自2017年6月以来,多家共享单车企业先后倒闭,大量用户押金无法退还;2018年年底,ofo小黄车陷入经营困境,导致1000万用户押金难以退还,引发社会对共享经济领域押金问题的强烈关注。实际上,押金模式早已被共享单车、共享汽车、民宿短租等多个共享经济业态广泛使用。但是,目前我国对押金管理并没有可适用的法律法规,且没有明确的主管部门,造...
作者:孙嘉忆; 王丹宏; 郝玥 期刊: 2018年第09期
经过多个地段的走访、调查,石家庄共享单车的普及极大方便了市民的出行,解决了最后一公里出行的难题,对节能减排、改善环境起到了积极的作用;同时,共享单车也存在着投放不合理,停放秩序混乱,人为损坏严重等问题。
作者:段妍 期刊: 2018年第01期
本文从共享单车损坏严重的现象出发,从心理学的角度进行分析,用破窗效应和道德推脱理论去解释这种不道德行为的原因,最后提出相关建议和解决办法,希望减少共享单车损坏现状。
移动端时代的到来为共享经济领域的发展奠定了基础,就目前而言,整个共享单车市场不管是赛道上的选手还是用户数,远未达到饱和状态,并且这个领域的尚处于早期,商业模式还不清晰。国内大多学者从共享单车自身角度出发进行思考,综合考虑了众多影响因素,但在用户体验以及用户对待新事物的心理变化方面缺少关注研究。本文对影响共享单车用户体验的主要因素以及用户对共享单车态度转变的成因进行分析,结合共享单车发展中存在的主要问题,...
作者:刘奕; 夏杰长 期刊:《产业创新研究》 2018年第03期
"共享单车"俨然已成为了各个城市的一道亮丽的风景线,共享单车的核心理念是"解决出行最后一公里",为居民提供了更加便捷的出行,可以说共享单车的兴起既方便了市民的生活、改变了市民的出行方式,同时也成为拉动社会就业、促进社会经济发展的一种商业模式。共享单车不同的商业模式在共享经济实践中表现出来的经济效益和社会效益也各不相同。在"互联网+"时代,共享经济获得了突破性的影响力,因此,在移动互联网迅速发展的商业模...
作者:彭润华; 林啸啸 期刊:《贵州商学院学报》 2018年第02期
基于TAM模型,结合共享单车的特征及现状,构建共享单车用户使用意愿影响因素的理论模型。以192个使用过共享单车的高校大学生的调查问卷为数据来源,通过因子分析和结构方程模型进行实证研究,研究结果表明:休闲娱乐动机、出行动机和感知易用性正向显著影响感知有用性;感知有用性、顾客期望正向显著影响用户对共享单车的使用意愿;感知成本负向显著影响用户对共享单车的使用意愿;而感知易用性对用户使用意愿的正向显著影响并未得到验...
虽然ofo这样的明星项目不缺收购方,但在“独立发展”的理念下,仍有泡沫消退后估价谈不拢的现实.
作者:李尊辉; 张硕; 董霄霄 期刊:《科技创新导报》 2019年第26期
互联网环境下共享单车以政企协作方式于山东省实行地方自治,普遍显性机械式公共土地资源规划,在实际应用中出现主体结合不到位,区域特性不足、资源效率低,科技应用性不充分的问题,主要是因为主体规制空白,数字化区域服务规制不完善,理论结合实践总体分析提出区域特性融合发展,多元主体规制,显隐复合资源利用,技术严规具控,数字服务体系的管理服务建议。
作者:何逸群; 祁佳 期刊:《中国民族博览》 2019年第12期
共享单车作为节能减排主力军,发展日渐兴盛.本文针对中青年,这类具有乐于接受新鲜事物、拥有较强的传播能力、社会活动范围广等特征的人群.重点对共享单车的形象装饰设计,将中国特色传统元素融入其中,结合二维码信息技术等功能,使共享单车成为中国文化的传播媒介,以弘扬中国文化、提高并拓宽共享单车受众人群对中国文化认知程度和理解维度等,并针对其经济效益进行了分析.
《民法通则》第九十三条规定,构成无因管理必须同时满足以下三个要件:一是管理他人事务,二是为避免他人利益受损,三是没有法定的或者约定的义务。上述三个要件缺一,均不构成无因管理。其中,"是否为避免他人利益受损失"应综合行为人实施的管理行为的结果、本人可推知的意图以及是否符合法律的强制性规定和公序良俗的要求来认定。下面的案例系北京市首例因共享单车停放问题引发的民事诉讼,曾引起社会的广泛关注。