在对锂离子动力电池容量和功率需求越来越高的今天,碳纳米管已成为导电剂发展的主要方向之一。碳纳米管又可以分为多壁碳纳米管和单壁碳纳米管。相比较于传统的多壁碳纳米管而言,单壁碳纳米管用于动力电池上,对电池循环性及电池容量的提升更为明显,用量也会更少。碳纳米管因具有优异的物理化学性质,被很多业内人士寄予厚望。
<正> Rockwell公司新推出满足L和S波段功率需求的大功率晶体管及50 ohm匹配功放模块。 MESFET RF晶体管T4200将从基带至S频段提供25W的连续波输出功率。L1700功放模块提供35W的连续波功率。它专为950~1500 MHz:频率范围设计,功率增益为10dB.通过与
作者:王卫东; 冯英会 期刊:《农村科技开发》 2004年第04期
电动机作为能量转化的工具(将电能转化为机械能),广泛应用在工农业生产中,特别是在经济高速发展的今天。电力的广泛应用已经成为经济发展的一个重要标志。
作者:管良结; 张铁柱; 马永志 期刊:《机械制造》 2017年第04期
双组电池负载隔离式电动汽车是一种新型纯电动汽车。双组电池通过合理的控制策略,实现了交替充放电,增加了电动汽车的续航里程。基于功率需求对系统关键部件进行选型和参数匹配,利用MATLAB/Simulink软件建立双组电池负载隔离式电动汽车模型,在典型公路行驶工况下进行仿真,确认结果满足电动汽车的动力性与经济性要求。
<正>联发科技宣布推出业界领先的多模无线充电接收技术,适用于感应式无线充电和基于带内(inband)通信的共振式无线充电。传统的无线充电解决方案采用紧耦合技术,通称为感应式充电,而联发科技的无线充电解决方案则采用松耦合技术,也就是通称的共振式充电。与传统方式比较,共振式无线充电技术的主要优势包括:需充电的装置可自由放置,相较于感应式充电,降低了对安放位置的要求。单一无线充电线圈可同时对多个装置进行充电。单一...
作者:冯占宗; 魏来生; 阴运宝; 范伟光; 贺力朋 期刊:《汽车工程》 2016年第05期
提出了电磁悬挂功耗计算方法,分析了电磁悬挂功率供需矛盾,论述了电磁作动器基本结构与关键技术。分析表明,安装在有限空间内的电磁作动器输出功率能满足主动控制需要,但减速器必须具有紧凑、高速比和互逆传动功能,电磁装置具有低转动惯量、大转矩等结构特点。
作者:张林文 期刊: 2008年第01期
复合材料以其高性能及适应性强的特点,满足了汽车部件的不同需要,已在许多部件上替代了原来的钢、铝等传统材料。
作者:李武 崔毅 潘国远 期刊:《装备制造技术》 2008年第08期
讨论了液压挖掘机分工况控制泵-发动机功率匹配问题,阐述了分工况控制节能的原理,提出达到节能和工作速度兼顾的泵-发动机匹配方案。
GJ20131085压路机频率响应及减震分析[刊,中]/王莉莉…//工程机械.—2011,42(9).—25~28针对压路机在实际工作过程中,由于路边激励、振动钢轮激励与发动机震动激励,车体出现较大振
作者:张曦予 李秋硕 陶顺 肖湘宁 赵炳强 期刊:《现代电力》 2014年第01期
电动公交车在未来的数年内将实现大规模运营,因而电动公交车的充电功率需求将对电网产生一定影响.论文首先分析了交通情况、车速、载客量等因素影响下的电动公交车起始能量状态(SOE)和进站时间.然后,依托起始能量状态和充电开始时间以及实测的电池充电功率曲线建立电动公交车充电站功率需求模型.据此模型,利用某重点示范电动公交车充电站的运行数据及起始能量状态和进站时间的计算模型,得到电动公交车充电站一天内的充电功率曲线...
作者:张英男 陆春 刘桂彬 期刊:《汽车与配件》 2015年第19期