本文通过对营口市交通城市公共交通情况的调研,建设一套公交智能监控调度系统,旨在通过信息化智能化的手段解决城市交通调度与运营等方面的问题。
作者:彭蝶飞; 彭懿; 郭啸 期刊:《运筹与管理》 2019年第11期
南岳衡山(以下简称南岳)以"外秀于林,内秀于文"驰名中外,作为风景名胜区近几年游客人数不断攀升。本文利用遗传算法对景区内公交线路的调度模型进行求解。首先,根据景区现有的公共交通资源和旅客的出行规律,构建了以旅游公交营运成本、游客等待成本和游客流失成本三方面优化目标的模型;然后,使用线性加权方法实现对旅客与营运公司双方利益兼顾,进一步完善模型;最后,利用Matlab对实地调研数据的车辆调度方案求解。表明该模型改善了...
作者:赖永炫; 杨旭; 曹琦; 曹辉彬; 王田; 杨帆 期刊:《大数据》 2019年第05期
目前,我国公交公司主要依靠经验丰富的工作人员估计车辆回场时间,进而进行车辆调度,此方式缺乏辅助的预测方法,常常造成较大的误差与错误的调度决策。从公交公司的实际需求出发,提出了一种基于动态特征选择的预测方法R-GBDT。R-GBDT利用特征选择组件和模型调参组件为预测组件提供符合线路特征的特征组合与参数,由融合组件对其他组件的结果进行融合,形成一个用于预测最终时间间隔的框架。结果表明,相对于其他算法,所提方法能大大提...
作者:韩光; 付谦 期刊:《交通运输研究》 2010年第17期
将GPS定位系统应用于车辆实时信息采集中,从出行者和公交运营者两个方面考虑,根据站点乘客上车人数的变化来调整发车频率,以最小且最平衡的运营投入最大程度地满足公交出行需求,由此建立公交车实时发车频率模型,其可行性通过实例得到了验证。
为使快速公交的换乘实现最佳衔接,在进行公交调度时应最大限度地缩短乘客换乘等待时间。通过对运用TTS系统的快速公交换乘等待时间最短的调度问题进行研究,应用运筹学理论,分别针对两条换乘线路和多条换乘线路的情况,可建立线性规划模型,并得出总换乘等待时间最短的发车时刻表确定方法。
作者:黄青霞; 贾斌; 强生杰; 肖尧 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2018年第04期
为减少串车现象以提高公交服务可靠性,提出了一种基于车头时距阈值的驻站—限流的组合公交策略.为了验证新策略的有效性,基于元胞自动机模型建立了可描述公交车运行特征和乘客出行特性的仿真框架,并利用实际的公交线路数据对其参数进行了校验.数值实验分析了组合策略中控制参数的取值对系统性能的影响.结果表明,以最小化乘客平均等待时间为目标所求解的组合策略有助于公交系统服务可靠性的提高,而最小化单位乘客出行时间时所求解的...
9月24日,镇江公交邀请市民乘客代表和公交家属代表走进公交调度指挥中心等部门,参观体验公交运营系统、智能调度中心.了解智能公交调度运作方式。
作者:殷巍; 左忠义; 张蕴琦; 牛帅 期刊:《大连交通大学学报》 2018年第04期
针对现有公交发车间隔模型忽略了智能调度对公交运营的影响问题,提出了车联网环境下的发车间隔设计方法.在考虑发车间隔、发车次数、车辆满载率约束条件下,对城市常规公交发车间隔进行了研究.在综合考虑约束条件的基础上,以乘客候车时间、乘客舒适度以及公交公司运营成本最小为目标函数,建立公交发车调度时刻表优化模型.最后以大连市公交101线路为例对该模型进行分析,利用MATLAB仿真软件进行求解,验证模型的有效性.
作者:滕靖; 杨晓光 期刊:《系统工程》 2004年第08期
基于APTS(Advanced Public Transportation System)背景,研究在提供公共交通信息的条件下公交枢纽调度优化问题,从公交车辆运行和出行者行为两方面充分解析公交枢纽广义费用的构成因子,建立模型、设计算法并用算例进行演示.
作者:陈深进; 薛洋; 欧勇辉 期刊:《重庆邮电大学学报·自然科学版》 2019年第02期
针对广州智能公交调度的优化问题,提出一种基于无监督学习的实时公交动态调度算法,结合乘客利益和公交公司利益总体最优为目标,通过无监督学习方法学习到公交客流出行特征表达的提取,利用吸引子传播(affinity propagation,AP)聚类算法的优化数据集与支持向量机(support vector machine,SVM)的训练样本集相结合建立预测模型训练,运用公交线网发车间隔和加权系数的目标函数优化调度数学模型,将多源信息融合及多策略的实时公交动态调...
合理的发车频率、车型组合、满载程度及车辆进站排队等候时间等因素影响着快速公交的服务质量,文章以多目标快速公交多车型优化调度为研究对象,首先对公交调度问题研究结果进行了相应分析,随后针对多目标快速公交多车型优化模型建立过程进行了相应分析研究,最后对建立的模型算法进行了研究分析。
作者:宋瑞; 赵航 期刊:《数学的实践与认识》 2005年第01期
利用机会约束规划研究公交调度问题,考虑了公交走行时间的不确定性、乘客需求的不确定性、以及乘客等待时间约束等影响因素,据此建立在一定的置信水平下企业利益最大化模型,利用基于随机模拟的遗传算法进行求解,并通过实验算例说明模型的可行性,最后通过研究模型参数的敏感性,分析模型的参数对最优解的影响.
作者:李铁华; 常天海 期刊:《城市公共交通》 2004年第05期
本文较为详尽地分析和介绍了公交调度系统中通信网络的现状、并利用无线分组业务(GPRS)在公交调度系统中为无线平台的优势、公交调度系统的各个组成部分和关键技术及应用该无线传输平台的公交调度系统网络结构.
作者:沈吟东; 倪郁东 期刊:《运筹与管理》 2005年第03期
本文阐述一个世界著名的成功的公共交通驾驶员调度系统-TRACSⅡ。该系统的核心算法是基于整数规划的“生成与选择”方法。本文首先对驾驶员调度同题以及TRACS⒓系统的研发背景和主要功能进行简要介绍;然后,重点阐述该系统的整数规划模型和求解方法;最后,举出几个成功应用的实例,并归纳出该系统存在的局限性,为进一步研究指出方向。
作者:上海巴士公交(集团)有限公司 期刊:《城市公共交通》 2017年第09期
智能公交建设是上海打造“公交都市”的重要内容,让公交调度更智慧、市民出行更便捷,也是久事集团旗下巴士公交三年改革的亮点之一。7月12日,沪上十多位市民乘客和车迷代表首次应邀走进公交营运车队集中调度中心和公司大屏监控中心,亲身体验了一番巴士公交智能信息化建设应用给企业管理和市民出行带来的新变化。
作者:丁勇; 姜枫; 武玉艳 期刊:《计算机科学》 2016年第S2期
针对泰州市公交智能化建设方面存在的技术问题,提出将遗传算法(Genetic Algorithms,GA)应用到公交调度优化中。以公交公司和乘客费用最少、社会效益最大为目标函数建立公交调度优化的数学模型,并应用遗传算法实现对模型的求解,通过对模型设置不同的参数,利用Matlab模拟实验验证模型的合理性、科学性。实验证明,优化的调度模型可降低公交公司的运营成本,提高乘客的满意度,确保社会效益和经济效益得到最大满足。
作者:戴连贵; 刘正东 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2007年第04期
合理有效的公交车辆发车间隔优化模型是优化调度方案、改善公交服务的关键.在分析现有模型的基础上,根据客流变化规律,对发车间隔采用分时段多目标组合优化处理的思想,建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆调度发车间隔模型,并采用广州市公交调查数据对该模型进行了验证,实验表明该模型可行.
作者:程杰; 邓卫; 蒯婷婷 期刊:《现代交通技术》 2006年第04期
针对目前已有发车间隔计算模型存在的问题,如计算过于复杂,无法反映公交服务水平等,本文在充分分析时段内的公交线路客流规律的基础上,得出了基于期望满足概率的公交车发车间隔计算模型,最后对模型进行了实例应用。
作者:沈吟东; 倪郁东 期刊:《城市公共交通》 2006年第09期
本文在对我国公交运营环境和运营模式特点进行的针对性研究的基础上,研制一个基于禁忌搜索算法的智能公交调度计划系统.其中,综合国内外公交运营调度实际,分析并总结出近40个反映我国公交运营特点的调度影响因素,并将其设置为系统参数,方便用户设置与调整,大大提高了系统的实用性.该系统采用基于组件的应用程序技术,构造了车辆调度、驾驶员调度和司售排班三个基本功能模块,是我国目前唯一一个完整的公交调度计划系统.在我国多家公...
作者:秦丽辉; 王晓东 期刊:《长春工程学院学报·自然科学版》 2006年第04期
以公交线路站点客流量为依据,所有乘客等车时间延误最小及车厢内满载率较均匀为目标,建立了公交车发车时间表模型.模型求解时,以车厢满载率为控制参数,得到高峰时间优化的发车时刻.