作者:高妮; 何文敏; 郭博 期刊:《价值工程》 2020年第05期
文章以综述的形式阐述了高铁隧道二次衬砌用注浆剂的国内外发展现状及趋势,首先对衬砌用注浆料的发展进行了阐述,分析了目前国内注浆料存在的主要问题,总结了后期发展的趋势,为今后注浆料等相关领域的研究提供参考依据。
随着高铁线路的不断增加,所面临的施工问题也越来越多,尤其是高铁隧道衬砌裂缝的病害问题,在当前的高铁隧道中是极为常见且整治方法复杂的问题。所以,需要能够深入的分析高铁隧道衬砌裂缝的形成因素,并与隧道裂缝病害的实际情况相结合,来采取相对应的整治技术。
作者:陈伟庚; 傅鹤林; 严石生; 叶新宇; 卢向勇; 刘常军 期刊:《中国安全科学学报》 2019年第S1期
为监测隧道初期支护,依托赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道,对监测数据按围岩级别、隧道埋深和施工方法进行分类统计,取指数、对数和双曲线函数对数据进行包络回归分析试算,得到初期支护位移和距工作面距离的函数关系式,并给出隧道各分段初期支护位移和极限位移的占比。将统计结果与现行规范对比,给出石门岗隧道和松岗山隧道各分段初期支护位移控制基准建议值。结果表明:赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩处于深...
作者:张舵; 周吉涛; 费瑞振 期刊:《科技与创新》 2019年第24期
盾构下穿施工会对上方高铁隧道造成一定影响,如不均匀沉降、结构内力增加等,存在威胁高铁安全运营及隧道结构产生裂损等风险。基于中国首例盾构下穿运营高铁隧道工程,在深入研究盾构施工控制技术的基础上,对盾构下穿运营高铁隧道风险控制措施进行了探讨,提出了主要技术控制措施和盾构施工控制措施,保障了盾构下穿运营高铁隧道的顺利实施。
作者:任秋记; 杨群砚; 史春宇; 贾绪建 期刊:《交通世界》 2019年第32期
结合新建鲁南高速铁路合庄隧道工程实践,探讨了基于BIM的绿色施工技术在高铁隧道中的应用现状,总结了应用要点,包括参数化建模、三维可视化技术交底、二维码技术与BIM相结合、手机VR与BIM相结合、工程数量统计、工程进度可视化、人员机械管理等。在此基础上,分析了基于BIM的绿色施工技术在高铁隧道施工中的作用:能协助竣工管理、实现多网共联。
我国在针对隧道进行开挖施工时多采用传统人工手持风钻钻爆设备,但由于近年来我国隧道工程项目数量不断增加,且不同隧道的用途也有所差异,因此传统钻爆设备已经无法满足隧道施工的基本需求。液压式三臂凿岩台车与手持风钻钻爆设备相比具有工艺性强、安全性高、节能、高效等优势,既能够满足隧道工程施工要求,同时也能够提升隧道施工效率,可在保证工程工期的同时提高工程效益,对我国隧道施工行业发展来说具有推动作用。基于此,本文结...
作者:沈礼鹏 期刊: 2018年第01期
结合明挖马蹄形大断面高铁隧道施工特点,对几种模架体系进行了比较,最终采用了分体式模板台车。对分体式模板台车施工的流程、技术要点及质量控制点做了介绍。经过工程实践,该施工技术满足了设计要求,安全性和可操作性良好,保证了工期,节约了成本。
高铁作为交通系统的重要组成部分,为人们的出行带来了极大的便利。近年来我国高铁建设得到了高速发展,并且在工程实践过程中总结了一些先进施工技术,促进了我国高铁建设施工水平的提升。高铁隧道仰拱混凝土定型端模快速施工技术就是这样一种施工技术。现本文就对这一技术进行了分析研究,详细介绍了其具体的施工工艺,以供参考。
作者:高思培; 陈冠宇; 王耀鑫; 王强昆; 范新华 期刊:《能源与环保》 2013年第08期
在进行高铁隧道沉降变形评估时,由于隧道的沉降量小,受随机噪声干扰较大,使得监测时实测变形量与真实变形量之间存在一定的误差。为了消除或削弱变形监测中的误差,基于小波分析理论,以某高铁隧道变形监测数据为例,选择sym5小波函数对监测数据去噪处理。然后根据去噪后的数据进行隧道沉降变形评估,并与传统方法比较。工程实例分析表明,小波去噪合理有效,能够敏感地识别观测噪声和有用信息。该评估方法在高铁隧道沉降变形监...
文章基于阜川隧道通过志留系下统页岩地段,在施工中发生初支大变形、侵限甚至塌方的情况,针对围岩特性及变形规律进行研究,总结出该段软岩大变形的工程技术措施,有效地控制了软岩大变形,保证了工期及隧道结构安全。
作者:潘晓菊 期刊:《佳木斯职业学院学报》 2019年第03期
本文以新建铁路哈尔滨至牡丹江客运专线4个中长隧道工程为例,介绍了东北高寒地区高铁隧道防排水施工工艺,分别阐述了深埋中心水沟、边墙碎石盲沟、环纵向排水盲管、防水层和保温层等分项工序施工要点,对东北高寒地区隧道施工具有一定的借鉴作用。
根据某既有线高铁隧道衬砌开裂进行套衬加固的工程实例,简要分析了隧道衬砌开裂的原因及介绍了模筑套衬加固等一系列的整治措施,施工过程根据现场实际工况及施工工艺不断优化调整,现场整治后达到预期效果,为类似的套衬加固整治方案提供了参考。
随着我国社会经济水平的不断提高,高速铁路也在不断地建设。高铁建设的过程中经常会涉及到隧道的施工,但是隧道施工过程中的安全风险比较多,故提出了高铁隧道安全风险管理的措施以及相应的技术优化方法。
湿喷混凝土施工技术相对于传统的施工技术手段而言,其工艺手段更为新颖,在施工中效率相对较高,且工程费用相对较低,可以有效地降低资金投入。在高铁隧道施工中应用湿喷混凝土施工须加强对回弹量的控制,进而提升资源的利用效率,改善隧道的施工环节,提升施工安全性。分析在高铁隧道施工中湿喷混凝土施工的应用以及施工技术手段,可为相关研究提供参考。
作者:王平安; 谭忠盛; 任少强 期刊:《土木工程学报》 2017年第S2期
为了解决严寒地区隧道防排水及冻害问题,文章结合兰新高铁祁连山和大梁两座高原富水长隧道的的建设实践,分析了高原严寒地区隧道防排水技术难点,提出遵循'防、排结合'的原则,采取以泄水洞为主,辅以保温防寒水沟、保温中心水沟和伴热电缆采暖式水沟的防排水措施,是高原严寒地区富水隧道防止冻害发生的关键技术,基本消除了运营期间的冻害及安全隐患。
作者:刘诚; 沈培; 刘刚 期刊:《施工技术》 2018年第A04期
1技术背景高铁明挖隧道施工,侧墙一般紧邻围护结构,模板支撑体系无法采用对拉,隧道大断面结构中还包含轨顶风道板等下挂结构,台车体系无法满足施工需求,所以,在各方面条件极其有限的情况下,既要保证高铁隧道施工质量,又要加快施工进度,采取何种模板支撑体系进行高铁隧道的施工,就很有实际意义。
作者:田茂森 期刊:《建筑技术》 2018年第A02期
近年来,我国高铁隧道施工不断增加,如何对浅埋暗挖施工隧道的软弱围岩进行行之有效的变形监测工作也成为各项目施工阶段重要的一环。提出采用全站仪后方交会法设站定向,非接触测量方法监测隧道围岩变形,推导了自由设站点的坐标计算模型,并以实践中长期观测获得的数据作为支撑,说明该方法的可行性,为其他类似工程提供可借鉴的经验。
作者:秦明成 期刊:《国防交通工程与技术》 2019年第01期
京张高铁东花园隧道位于张家口市,所在地区冬季寒冷而漫长。目前,我国寒冷地区修建高速铁路工程的案例较少。东花园隧道通过对衬砌模板台车进行智能化技术升级、增加加热保温养护措施及信息化管理手段,有效避免了衬砌混凝土冻害的发生,实现了施工全程的质量控制。为我国今后承建类似隧道工程积累了技术经验。
作者:王立军 期刊:《铁道工程企业管理》 2019年第02期
在国家实施制造强国战略《中国制造2025》及总公司确定的'交通强国、铁路先行'总体目标和战略任务下,中铁十二局集团在郑万高铁湖北段的建设过程中,以武九客专湖北公司开展的'隧道智能化建造技术研究'为契机,投入一系列先进机械化配套装备,以'引领中国高速铁路隧道智能化建造'为目标,首次在郑万高铁实现高速铁路山岭隧道机械化大断面安全、优质、高效、智能化建造,推动中国隧道机械化施工水平更上新台阶。
作者:龚伦; 马相峰; 孔超; 梁振宁; 吴金霖 期刊:《铁道标准设计》 2018年第12期
桥梁与隧道的近接施工是目前最常见的近接工程之一,为了研究桥梁桩基与隧道之间近距离施工所产生的影响,采用ANSYS模拟计算桩基近接隧道施工过程,通过桥梁桩基修建造成既有隧道位移和应力增量的变化,对桥梁桩基近接既有隧道进行影响分区划分。结果表明:依据桥梁桩基与既有隧道的距离,可划分为强影响区、弱影响区和无影响区,3个区域的两个分区界限分别为1.0倍和2.0-2.5倍洞径:桥梁桩基越长对隧道影响越大,一旦桩基伸入...