作者:陈龙; 张玉召; 李曦琳 期刊:《铁道科学与工程学报》 2019年第11期
针对我国目前高铁快递在站内的人工搬运作业效率较低的问题,结合高铁站内的通道特点提出采用动态稳定性算法对高铁快递搬运车的初速度可行范围进行逐步确定。首先根据质心位置的变化规律确定搬运车底部履带齿轮的半径大小,对快递搬运车在攀爬台阶过程中的单点、双点接触进行相应的受力分析,建立动态稳定性模型并利用MATLAB软件进行仿真。计算结果验证理论分析的正确性,为高铁快递搬运车的参数设计提供理论依据。
作者:俞钰凡; 胡丽; 熊家祁 期刊:《中国物价》 2019年第08期
在高铁快递企业将传统快递企业发展成自己的商后,消费者购买高铁快递服务的渠道共有两条:高铁快递企业的高铁快递直销渠道和传统快递企业的高铁快递零售渠道。由于双重边际效应的存在,零售与直销渠道之间的冲突无可避免。因此,本文设计了价格折扣契约来对零售与直销双渠道下高铁快递供应链进行协调,并通过算例对价格折扣契约进行了验证,得出当高铁快递企业给予传统快递企业的价格折扣率与两个渠道之间的交叉弹性系数相等,且当传统...
作者:汪波; 黄兴建 期刊:《综合运输》 2019年第04期
本文从高铁快递外部发展环境入手,分析快递市场总体情况、高铁快递发展宏观环境和主要竞争对手,说明当前适合发展高铁快递。接着,利用SWOT法分析高铁快递自身优劣势、发展机会和威胁,从运输技术保障、市场分析和经济效益分析方面论证高铁快递具有较强的竞争力和发展潜力。最后,提出高铁快递专列是未来的发展趋势;并根据发展情况分为三个阶段,分别提出运营模式;提出其它提高竞争力的建议。
随着电子商务和互联网经济的快速发展,我国快递市场需求出现了爆发式增长;借鉴法国、德国、意大利等发达国家高铁快递发展经验,以2007~2017年国家邮政局公布的统计数据为研究样本,研究了我国快递市场发展前景、增长趋势、季节周期等特征,运用指数平滑法预测我国快递市场需求规模,在此基础上对我国发展高铁快递提出了相关建议。
作者:吕璞; 胡祥培 期刊:《计算机集成制造系统》 2018年第05期
为了探究服务水平不同且存在相互竞争的快递公司,在与高铁合作开展高铁快递业务时,各方的策略选择及博弈均衡问题,研究了高铁企业与两个相互竞争且存在服务水平差异的快递公司组成纵向合作联盟的策略选择及博弈均衡,并分析了服务水平差异对博弈均衡结果的影响。研究表明,当快递公司间服务水平差距较小时,会形成两个相互竞争的快递公司都与高铁组成纵向合作联盟的均衡状态;当快递公司间服务水平差距较大时,会出现服务水平较高的快递...
多数研究认为货主是完全理性的,面对多种运输方式可供选择的情况下,货主总是选择广义运输费用最低的运输方式,从而建立制约铁路部门希望收益最大的模型。实际上人们无法做到完全理性,人们获取信息的能力与认知能力都不一样。在传统的铁路运价研究当中双层规划模型运用较为广泛,但是该模型通常基于期望效用理论。在交通领域网络交通流的分配问题上有很多基于累积前景理论的研究,前景理论可以解决在不确定情况下的决策问题,运...
作者:吕璞; 胡祥培; 鲁渤 期刊:《系统工程理论与实践》 2017年第06期
在考虑高铁快递参与人之间关系网络的前提下,采用循序渐进的方式构建基于网络的高铁快递合作博弈模型.分析和证明网络合作博弈的性质,同时发现由于网络结构的存在,现有普通联盟合作博弈的收益分配方案在网络合作博弈中不再适用.于是在分析网络合作博弈的核的表现形式和性质的基础上,结合合作博弈的性质,通过证明和比较得出MJW值是高铁快递网络合作博弈合理稳定且有效的收益分配方法.研究拓展了网络合作博弈理论在OM领域的...
作者:武中凯; 尹传忠 期刊:《中国铁路》 2016年第12期
铁路快运是铁路物流参与市场竞争的关键产品,结合国内外快运产品及国外发达国家铁路快运发展现状,分析我国铁路快运产品及其存在的问题,在此基础上对我国铁路高铁快递、中铁快运、行包运输及货物快运等快运产品进行战略定位,并将产品按照快递和零担两大类进行细分和构架设计,最后提出保证铁路快运产品构架再造实现的相关措施。
作者:黄正伟; 喻红 期刊:《物流技术》 2015年第03期
总结了现阶段中国高铁和快递业的发展状况以及二者联合的新际遇,对开展高铁快递进行必要性和可行性分析,并从高铁和快递业两个视角提出中国国内高铁快递的发展对策,以期推动国内高铁快递业更好地发展。
作者:段华薇; 严余松 期刊:《计算机集成制造系统》 2016年第05期
为了分析主导权对高铁快递和传统快递合作定价策略的影响,基于双方合作构成的三阶段供应链,考虑市场需求随机性分别构建了集中控制下的定价博弈模型、双方主导权相同时的Nash博弈模型及双方分别主导下的Stackelberg博弈模型,得到四种情况下高铁快递的最优协议运价策略和传统快递的最优协议运量与市场运价策略,进一步分析后得出以下结论:双方同时主导时的协议运价大于双方分别主导时的协议运价;当主导权由高铁快递向传统快递转移时...
作者:段华薇 严余松 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2015年第05期
为得出传统快递与高铁快递合作的最优定价策略,分析主导权及市场需求波动对其影响,根据双方构成供应链的特点,基于两种随机市场需求函数分别构建了高铁快递和传统快递主导下的Stackelberg博弈模型,分别得到高铁快递的最优协议运价策略和传统快递的最优协议运量和市场运价策略,通过算例验证了模型的有效性.得到结论,决策权的分散导致总利润降低;高铁快递掌握主导权可以增加自身利润和供应链总利润;传统快递在合作中获得利润大于高铁...
高铁快递的出现必然对现有快递业产生一定的影响,而高铁快递与传统快递合作与否将直接影响双方的经济利益,以博弈论中的纳什均衡为基础,分析高铁快递与传统快递合作的可行性,并得出其纯策略纳什均衡与混合策略纳什均衡。