介绍黄土地区高填方路基常用的冲击压实技术的压实原理及施工工艺,并依托实际工程,以湿陷系数、压缩模量和沉降量为指标,对冲击压实下路基的压实效果进行评价。结果表明:路基经冲击压实作用后,承载能力增加,湿陷系数明显减小,说明冲击压实技术可以对黄土地区高填方路基进行有效加固。
本文以贵州某高速公路高填方路基为例,主要针对该高填方边坡存在软土路基、覆盖层厚、下伏岩性差等地质问题进行研究,对边坡的稳定性进行分析评价,确定边坡的防护设计措施。通过对治理后的边坡进行稳定性验证及沉降计算,保证路基的防护设计的可靠性,为类似高填方路基的设计提供参考。
作者:熊复慧; 李向东; 马耀辉; 周丽娜 期刊:《水利科学与寒区工程》 2018年第10期
本文在绥东机场D1、D2区铺设不同厚度(3.0m、4.0m)填筑料的试验段中进行,强夯试验选用3000kN·m点夯与1000kN·m满夯方式,以强风化玄武岩为填筑料。结果表明:强夯7击后,填筑3.0m的试验区有29个夯点达到停夯标准;填筑4.0m试验区仅有12个夯点达到停夯标准。试验不宜选用动力触探测定地基承载力,强夯处理后,填筑区固体体积率均达到设计要求。
通过对西南某机场跑道高填方滑坡工程地质条件、滑坡特征及滑坡稳定性的定性及定量分析,确定该滑坡为填筑体沿基岩顶面滑动的大型堆积层滑坡。该滑坡的形成主要是由于高填方加载使坡体产生压缩变形、地表及地下水下渗降低填筑体的力学强度指标,诱发跑道填方体的推动式滑坡,挤压坡脚老滑坡体,并使其复活,最后转化为推动-牵引式复合滑坡。
对漳州荔枝海公园景区道路建设中土工格栅在高填方和原山地的交接处的作用,进行了PFWD与BB法的弯沉试验,通过对弯沉数据的详细分析,探讨了相关路基弯沉特征,取得了很有价值的成果,为土工格栅在填方中的应用,提供了理论技术基础。
作者:葛恒年; 章庆华 期刊:《昆明冶金高等专科学校学报》 2017年第03期
在高填方工程中,施工过程中和施工完成后不同部位填筑体的沉降特性非常重要,会直接影响到后续工 程的开工日期.为了分析填筑体内部的沉降特性,介绍了分层沉降监测装置的安装埋设及观测方法,结合昆明 机场高填方区分层沉降监测数据进行了沉降原因分析,最后采用双曲线模型及对数曲线模型对沉降监测成果进 行了沉降预测分析.结果表明:引起填筑体分层沉降的主要因素为填料类型及填筑工艺;双曲线模型及对数曲 线模型用在高填方分层沉降...
公路工程中路基的稳定性和强度将直接影响公路的使用性能和使用寿命。尤其是高填方路基,如果施工技术不当或质量控制不严,很容易影响公路工程的整体效益。因此高填方路基施工时,必须严格组织施工,合理调控施工程序,同时控制好每道工序的施工质量,以保证公路工程的整体稳定性。
在我国公路建设的发展过程中,公路边坡的防治技术一直是热点问题。在公路建设中,地基的深挖会影响边坡的稳定性,所以在施工过程中会出现很多的边坡技术处理措施,只有研究出好的成果,才会对以后的施工工程提供正确的技术依据,才能防止边坡出现技术和质量问题。在现在的公路施工中,大部分采用的是复合体系的模式来处理高填方滑坡。文章对公路高填方滑坡处治技术进行了分析。
填筑高度超过20m的路堤称为高路堤。随着我国国民经济的不断增长和综合国力的提升,高速公路、铁路等四通八达,高填方路堤随处可见,但其病害也越来越普遍。文章分析了吹填土高填方路堤常见病害及病害原因,并结合实践提出了其常见病害的预防措施、办法。
作者:刘金川; 孟薄萍; 师文斌 期刊:《中国高新科技》 2010年第12期
城市化带动了郊外山地住宅小区的建设,往往会产生高填方,这类高填方引发的岩土工程问题比较复杂、也比较重要,应尽早引起开发商及建筑师的重视。文章对于这类岩土工程设计的各个不同阶段提出了相关处理意见。
作者:和曙泉; 徐国民 期刊:《探矿工程》 2012年第07期
介绍了直立高填方区边坡治理工程中应用的一种新型的快速锚固技术———预应力混凝土管水平向快速锚固锚索的研发过程,阐述了其力学原理及其构造、特性,并结合工程实例,介绍了新型快速锚固锚索的实施过程及技术要点。
在当前随着建筑产业的不断发展,高填方路基施工已经逐步的应用在各个公路的施工项目之中,尤其是在高速公路路基的施工中使用更为广泛。高填方是通过分层碾压回填土将所构筑的目标主城比起周围地势明显高出的设计方法。这种施工方法极大的推动了高速公路的发展,增加了高速公路在运行的过程中的质量问题。本文主要就高填方路基施工的质量控制谈了几点看法。
作者:李波; 赵先锋; 杨军 期刊:《科学技术创新》 2016年第21期
本文以西南地区某在建机场典型填方边坡为例,基于GEO-STUDIO软件的SLOPE/W和SIGMA/W模块,采用极限平衡法和有限单元法,计算分析了厚层软弱黏性土地基上高填方边坡的稳定性和变形特征。
作者:许一相; 刘晖洛 期刊:《建筑结构》 2016年第S2期
结合实际工程,对强夯法在山地高填方地基处理中的适用性和可行性进行了系统阐述,并对强夯参数进行了全面的设计、试验与检验。通过对强夯法特点的分析以及对强夯地基的检测可以得出,强夯法处理该类回填地基的效果良好,强夯处理后,地基承载力明显提高,压缩性减少,较好满足设计要求,可为同类工程地基处理提供参考。
随着不断增加的路网建设,高填方路基建设也在不断增加,在施工中因现场施工各种不利因素影响,高填方路基还存在一些病害,对行车的安全及道路的美观都带来了一定的影响。基于此,文章结合中铁二十局新建重庆东环铁路南彭车站路基工程实例,分析了高填方路基施工技术及其质量控制措施,为类似工程施工提供借鉴。
近年来,随着社会的快速发展,高速公路建设规模不断扩大.在高速公路施工中,高填方路堤填筑不仅影 响着施工路面的刚度和强度,而且影响着公路的整体质量.本文主要围绕高填方路堤施工准备工作,重点分析了 高填方路堤的施工工艺以及填筑质量控制,以期为同行提供借鉴和参考.
作者:闫忠梅; 常小花 期刊:《工程技术研究》 2017年第08期
结合某农村公路的高填方路基工程,详细阐述了高填方路基施工的技术与工艺要点,并针对施工中的三个重要难点:质量管控、沉降控制和施工排水进行了探讨分析,提出了施工措施和方法,可为类似高填方路基工程的施工与质量控制提供参考。
作者:赵启明; 李木华 期刊:《工程技术研究》 2018年第14期
本文结合贵南铁路河池车站动车存车场及工区场坪范围内松软土实际情况,建立高填方路堤稳定性与沉降计算模型并验算,同时比较“反压护道+水泥搅拌桩”和“侧向约束桩+CFG桩”两种加固方案。结果表明,两种方案均能够有效控制松软土工后沉降、加固土体满足稳定要求,综合考虑施工工期和区域内水文地质条件,最终采用“侧向约束桩+CFG桩”方案。
高填方路基在公路建设中应用越来越广泛,在进行施工时要把握好不同阶段的施工方法,尤其是在施工阶段,要严格按照要求进行施工,控制好施工阶段的质量,这样才能提高高填方路基的质量,为高速公路的建设打好基础。
作者:龚天荣 期刊:《中国建设信息化》 2005年第04X期
莎车县喀群二级水电站引水渠系叶尔羌河西岸总干渠水能梯级开发的第二级水电站的引水渠。该电站站址距莎车县城40km。地理坐标为北纬38°06’,东径77°00’,地处莎车县牙克艾日克乡行政区界内。此电站由叶尔羌河西岸总干渠桩号14+550处的克洛瓦提渠分水闸引水,经5.85km渠道发电后又退入西岸总干渠。是一座引水式电站。由