作者:本刊编辑部 期刊:《宁波市人民政府公报》 2012年第19期
<正>宁波有漫长的海岸线,港湾曲折,岛屿星罗棋布,境内有两湾一港,全市海域总面积为9758平方公里。宁波应抓住机遇,立足增量发展,把握海洋经济发展的三大重点领域。首先,提升海洋优势产业壮大港航物流业。充分衔接舟山群岛新区规划,以宁波一舟山港一体化为中心,建设梅山
<正>一、问题的提出及相关的解释二十多年来的实证研究已经揭示了港埠对于毗邻腹地的影响,但是有关港埠与腹地的空间形态一直难以获得较为适宜的解析。本文试以珠江三角洲为中心的流域区为例,将历史时期港埠腹地的层级清晰化,先描绘三个标准时段三层腹地的空间过程,比较不同港埠的腹地界限及其空间结构的变迁,再讨论港埠与腹地空间演进的地域形态;进而将形态的互动置于区域经济变迁的视角中,运用经济地理中以增长极为前提,强...
建立“无水港”,拓宽腹地,打造供应链 随着经济全球化、广东沿海港口腹地进出口贸易的迅速增长、全球港口供应链的形成,使得广东沿海港口日益成为全球供应链的一个重要环节。如何争取到更广阔的经济腹地和更多而稳定的货源,是港口广东沿海港口能否保持竞争优势的关键。
作者:甘国辉; 王健 期刊:《中国科学院大学学报》 2005年第03期
提出了建立港口腹地空间经济模型的分析方法.针对实际应用中的分析数据量大的情况提出了包括概要腹地确定、定位性经济分析和特定元素空间经济模型建立的渐进的分析模式,提高了方法的适用性.以大连港为例进行了实例建模,表明空间经济模型在港口腹地服务潜力评估中具有较强的可操作性.
一、喜一喜集装箱吞吐量连年高位增长。以1996年1月中央作出建设上海国际航运中心的重大战略决策为标志,当年宁波港集装箱吞吐量达到20.26万 TEU,随后的七年,年均增长45.24%,2003年实现276.26万 TEU,增幅居全国第一位(详见下表)。更为可喜的是,国际中转有了较好起步,2003
作者:蔡加福 期刊:《中共福建省委党校学报》 2005年第11期
位于湄洲湾北岸的莆田市,拥有区位优势明显的天然深水良港,但是港口经济一直居全省下游,优势远没有得到发挥.文章认为其关键在于港口腹地空间狭小、港口物流量上升缓慢.为此,文章从莆田港口腹地建设现状出发,分析影响港口腹地建设的相关因素,并围绕如何拓展莆田港口腹地深入进行论证,提出7点对策建议.
作者:王任祥; 梁军 期刊:《浙江经济》 2005年第19期
港口经济发展带来现代港口激烈竞争 港口经济,是在20多年的改革开放不断深入和进出口贸易不断发展情况下,我国沿海区域出现的一种新兴经济模式.对港口经济的概念,经济学家比较认同的表述为:港口经济是指以港口为中心,以相关区域和产业为重点的经济形态,是陆地经济和海洋经济的结合,港口经济具有强烈的外向性和开放性.
加快推动台州港经济腹地延伸,并承接浙西南、赣东北等地区对出海口的需求,是台州港口未来发展的重要趋势之一,也是台州港发展的希望所在台州港位于浙江中部沿海,是长三角沿海地区性重要港口。多年来,台州港在服务台州及周边腹地煤炭等能源及矿建材料运输、临港工业发展等方面形成了一定优势,在对台湾地区经贸运输中形成了自身特色,有力地支撑起台州及周边地区经济发展和对外开放。
俄罗斯可说是仅次于中国的拥有巨大潜力的运输市场.试以集装箱箱量和港口腹地居民比较,2003年西欧汉堡港、不来梅哈文港、鹿特丹港和安特卫普港等共吞吐集装箱2190万TEU,腹地人口数2亿人,而俄罗斯主要港口仅吞吐集装箱157万TEU,其腹地人口数不下1.85亿人(包括哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦),这些数字提示:今后前景的大变化、集装箱箱量的巨大差异固然和人均国民生产总值有关,但集装箱运输方式进入件杂货运输市场的深度显然有更大的关系...
作者:栗俊杰; 刘邦凡; 郭一飞 期刊:《经济研究导刊》 2018年第35期
河北省要加快沿海开放发展步伐,就要以港口腹地互动为抓手,实现港口-腹地-产业融合发展,就要加快完善港口腹地通道,拓展和延伸港口腹地,助力环渤海港口腹地协同发展。只有融入“一带一路”建设,发挥优势,找准定位,提升互联互通水平,才能实现河北省沿海港口腹地国际化拓展。
作者:王杰; 杨赞; 陆春峰 期刊:《中国航海》 2005年第03期
引入经济地理学的新理论成果--圈层结构法和点轴法,提出了圈层结构划分法和点轴结构划分法两种新的港口腹地划分方法,并应用这两种新方法对大连国际航运中心港口腹地范围的界定与划分进行实例分析.与以往的行政区划法、经济区域法等港口腹地划分方法相比,这两种方法更加注重对港口原有腹地的细分,更接近于港口腹地的实际状况,进而有利于港口企业的经营发展.
船公司评估一个港口的竞争力,可依据下列几点:(一)港口腹地货源和集货网路;(二)港口的软硬件设施;(三)港口的天然条件;(四)港口的经营策略及管理体制;(五)相关的法令规定。
深圳2月28日召开的交通工作会议透露,今年计划投资51亿元加快港口重大项目建设,希望重点解决后方陆域用地不足等瓶颈问题,拓展港口腹地,期望以此推动深圳港由“大港”向“强港”转变。
虽然港口一体化的发展为嘉兴港的未来开启了新篇章,但应该看到,与嘉兴港口物流业应承担的任务相比,与先进地方港口物流业的发展相比,与今后一段时间港口腹地经济发展任务相比,嘉兴港的发展还存在许多短板2015年8月,浙江省委、省政府根据发展海洋经济、建设港航强省要求,做出推进海洋港口一体化发展的重大决策部署,整合全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台,组建省海港委、省海港集团,同时以该集团为平台将省内的宁波港、舟山港、...
作者:曹琳霞; 陆玉麒; 马颖忆 期刊:《地域研究与开发》 2016年第05期
运用烟羽模型对江苏各个港口的腹地在省内进行划分,在ArcGIS的可视化结果中,各个港口都有其明确的腹地范围,并且各港口所在的地级市是其腹地的范围之一.其中,淮安港的腹地范围分布最广,包括苏北地区12个县级市和市区;连云港港的腹地范围主要在连云港地区;苏州组合港的港区中张家港港、常熟港和太仓港三港也分别有其特定的腹地范围.结果显示:靠近江苏省地域边界的各个港口或港区的腹地范围主要以其所处地区为中心,向周边地区呈南北...
作者:王薇; 何小明 期刊:《集装箱化》 2006年第07期
国外海铁联运经过长期的发展,基本上与公路运输、内河运输等共同形成了良好的港口集疏运体系。加拿大、美国等一些综合运输体系较发达的国家,内陆的大规模运输都靠铁路运输完成,并且港口的集疏运系统中,铁路运输也占有十分重要的地位。我国的海铁联运却滞后于整个集装箱运输体系的发展。
作者:谢童伟; 宾长初 期刊:《东南亚纵横》 2007年第12期
一、港口腹地及范围 港口腹地是指港口集散旅客和货物的地区范围。其大小受港口性质、自然、社会、经济因素的影响。港口腹地与港口间存在着相互依存、相互作用的关系:腹地经济越发达,对外经济联系越频繁,对港口的运输需求也越大,由此推动港口规模扩大和结构演进;港口的发展又为腹地经济发展创造条件,可促使港口腹地范围的进一步扩展。
作者:许国; 吴俊峰 期刊:《水产科技情报》 2007年第05期
随着广东省汕头市近岸海域生态环境的改善,世界珍稀濒危物种中华白海豚频频出现在这里的内湾腹地、港口纵深地带,留下了一个个异彩缤纷的动人镜头。
众所周知,集装箱港口的竞争实际上是对于货源的竞争。伴随西部大开发战略的实施,公路、铁路和内河基础设施建设的蓬勃开展,中国内外贸货源构成和流量流向正产生质的飞跃。为了弥补港口吞吐能力的结构性不足,在"十一五"规划的指引下,沿海各地区都在不遗余力地改建、扩建、新建港口。随着港口数量的增多和吞吐能
江西是海峡西岸经济区的重要组成部分.是海西港口能争取到的最重要间接腹地,过去,由于快捷的通道问题没能很好解决.通过海西港口进出的江西等内陆省份的货物量有限.2008年不足260万t.约为福建省沿海港口2.71亿t货物吞吐量的1%。