本文以实际工程为背景,利用Midas软件建立空间模型对钢桁架桥进行了各杆件强度及整体稳定分析。研究结果验证该设计方案的合理性及安全性:钢桁架桥在成桥阶段、运营阶段静力验算满足规范要求,结构整体稳定性满足规范要求。该桥的结构设计和计算分析可供今后同类桥梁的项目参考。
钢桁架桥防腐涂层的腐蚀是一个非常复杂的过程,存在着许多不确定因素,因而本文将灰色理论应用到钢桁架桥防腐涂层的寿命预测研究中,建立涂层腐蚀面积随时间变化的GM(1,1)预测模型,并在此基础上得到防腐涂层的使用寿命。
作者:刘迪; 李睿; 王宗琴; 吴艳珍 期刊:《世界桥梁》 2019年第01期
为满足现有交通量及荷载等级的要求,需对埃塞俄比亚奥莫河上的下承式简支钢桁架桥进行提载加固。大桥全长128m,共16个节间,节间长度为8m,主桁高9m,每个主桁由2个桁架片组成,主桁中心距为9.35m。分别对体外预应力法和增设斜拉索法2种加固方案进行计算分析。计算结果显示:2种加固方案均能满足提载要求。采用体外预应力法加固后,桥梁挠度和下弦杆拉应力有较大改善,且施工简单,成本较低;采用增设斜拉索法加固后,桥梁挠度值和应力值有较...
作者:叶华文; 张庆; 胡劼成; 钟翔; 邓雪峰 期刊:《世界桥梁》 2018年第04期
为研究美国I-35W大桥连续垮塌原因,基于我国钢结构设计规范,采用理论推导与有限元仿真结合的方法,对节点板和整体结构失效过程进行分析。首先根据实桥在运营和维修过程中的受载情况,对4种典型工况下,全桥模型中U10节点板抗拉、抗剪及局部稳定性进行分析,得到其破坏的原因和失效的过程;最后分析了U10节点板失效后全桥结构连续垮塌过程。结果表明:集中作用于U10节点板处的维修荷载是其破坏的直接外因;节点板抗剪强度不足是其失效内...
作者:张东岭; 余术刚; 张剑; 王玉振 期刊:《公路工程》 2019年第02期
基于浙江某市政钢桁架桥的吊装施工,结合本桥特点,经对比选择分条安装法作为其施工工艺。然后基于理论计算对吊装工艺进行了详细分析和稳定性计算。利用有限元软件Midas/Civil2015对环片及钢管应力进行仿真计算,发现部分钢管无法满足荷载要求,通过变更设计进行调整,对调整后的施工方案进行了稳定性、强度和挠度等多角度的计算,结果表明本吊装施工方案可满足规范与设计要求,证明了该方案的可行性。
介绍了1995年日本阪神地震(又称兵库县-南部地震)中桥梁构件的震害和原因以及此后10年间日本相关组织对桥梁抗震改造规范的修定.另外,还例举说明了钢桁架桥的改造,其设计引入了震害控制的观念,采用了桁架桥板梁隔震系统和滞后减振装置.
基于多目标和多目标协同优化算法对钢桁架桥进行了优化设计。在规范要求内,以结构的最大单元有效应力、最大节点位移和结构体积作为目标函数,梁截面尺寸作为设计变量,并使用离散变量的形式进行描述,采用多目标和多目标协同两种优化方法对其设计。计算结果表明,多目标协同优化方案效果更优,研究结果可为今后钢桁架桥的设计提供参考。
作者:瞿伟廉; 刘嘉 期刊:《土木工程与管理学报》 2004年第03期
结合万州长江大桥铁路桥梁的特点,分别建立了车辆的三维离散自由度模型和桥梁的模态模型.通过轮轨作用关系建立了车桥耦合振动的动力模型,并对万州长江大桥的车桥耦合振动进行了研究.分析表明:主梁较柔的大跨度钢桁架桥梁,车辆高速行驶对其动力响应特别是横向动力响应影响显著.
作者:王立国; 郭建华; 元宇; 张强 期刊:《现代交通技术》 2018年第03期
为分析钢桁架桥梁焊接节点的应力分布,以CATIA软件建立的BIM模型为基础,通过数据接口程序,将BIM模型的数据导入ABAQUS及MIDAS,获得钢桁架节点的应力状态。结果表明:修改BIM模型参数可以自动修改力学分析软件的数据文件,采用BIM模型作为力学分析软件的数据文件是可行的。只要构造合理,无论在恒载还是恒载加活载的作用下,节点处最大应力均远小于屈服应力,满足规范要求。通过构件尺寸优化,可以获得合理的节点形式。
桥梁是民族文化的象征,也是一个国家交通和经济发展的重要标志.山川众多,沟壑纵横的四川,自古蜀道难于上青天.在四川数千年来的交通开发和建设过程中,桥梁成了一个熠熠生辉的亮点.
广州市丰乐南路怡港花园人行天桥设计为三角形钢桁架,所有杆件均为箱型截面,节点为整体式节点,不设节点板。重点介绍了人行天桥桁架结构型式的确定、桁架节点构造设计、压型钢板组合桥面板设计和天桥结构计算。提出的有关设计方法和关键技术,对同类桥梁的设计有一定的指导意义。
顶推是基于跨河或跨繁忙路段而发展起来的新型桥梁架设技术,现已广泛地应用于桥梁建设中。结合滁州大道跨径为(50+70+50)m钢桁架桥工程,介绍了该桥的顶推施工工艺及关键施工技术,可为今后类似工程的施工与设计提供参考。
随着交通需求量的不断提升,大部分铆接钢桥因早期建造时标准较低,在服役过程中逐渐暴露出锈蚀、疲劳和开裂等病害。为在现有交通资源基础上,缓解桥梁交通压力,以拓宽改造松浦大桥为案例,通过对自然条件评估和结构现状评定,依据主要技术标准,提出大修方案设计。在充分利用原有结构的条件下,显著提高了桥梁的通行能力和结构安全性。对今后的铆接钢桥进行改造提供了参考。
作者:付新利; 杨宇泽 期刊:《内蒙古公路与运输》 2017年第05期
为了总结钢桁架人行景观桥制作及安装施工技术经验,通过制作及安装施工实践,对于钢桁架的制作及安装施工进行了细致的研究与观察,结合现场实际情况采用厂内杆件预制、现场节段拼装、分段吊装的施工工艺,克服施工现场局限、超长超重梁段、铁路沿线施工时间分散等困难,按时保质保量地完成了钢桁架人行景观桥的施工任务。
作者:李君玉; 韩新宇 期刊:《兰州工业学院学报》 2014年第03期
为保证现役铁路旧桥梁的安全运行,需定期对其进行检测,对清绿支线黑河3#桥进行现场动载试验,得到该桥梁结构在列车通过时的动力响应,使用东风4型机车双机连挂以40 km/h的速度从桥上经过来激励桥梁结构,使桥梁上部结构产生响应。分别用DH3817动静态应变采集仪以及DH5938振动测试系统进行数据的采集,分析桥梁结构的动力响应,即动应变、动挠度﹑振动加速度等,同时利用有限元分析软件ANSYS对该桥进行理论模拟分析。通过对试验...
作者:吴华 期刊: 2017年第08期
为了更好评估钢桁架桥在长期车辆荷载作用下的安全性能,基于断裂力学分析方法,提出了对在役刚好桁架桥梁安全性能评估的流程。评估流程如下:识别临界构件;求临界裂纹大小;求解裂纹从初始长度到临界尺寸的增长时间;计算钢桁桥的剩余寿命以此为断裂力学在钢桁架桥中的应用提供了参考。
片品川大桥于1985年建成,位于日本群马县利根郡昭和至沼田高速公路上,是一座3联3跨连续钢桁架桥(见图1),桥长约1 034m,主跨约169m,桥面宽21.4m。钢桁架桥由顺桥向平行的2片纵桁梁组成,主桁架间距16 m,主桁架标准高度14m,中间支点处最高,高25 m.
随着钢桁架桥的普及,这类桥梁的各向振动响应逐渐成为了设计人员关心重视的问题。以上莘大桥为工程背景,选取桥梁振动响应较为明显的位置进行响应分析,依次评判行车过程中桥梁结构的振动状况及性能,就半穿式双曲弦杆钢桁架连续梁桥的动力响应特点,提出桥梁运营中相应的监测重点。
作者:张筠松; 何晓晖; 高磊; 张宇 期刊:《装备制造技术》 2016年第12期
为分析车辆荷载作用下装配式钢桁架桥应力时变特性,建立了车辆荷载模型和钢桁架桥三维有限元模型,利用ANSYS仿真分析技术对钢桁架桥进行车辆荷载的通载加载,得到整桥的应力云图和各杆件最大应力的时程曲线;相同条件下,得到了多次通载下单元的最大应力时变规律,为钢桁架桥的承载力时变分析提供了一定的仿真依据。
作者:杨光; 陈惟珍; 刘学 期刊:《山西建筑》 2007年第01期
在对桥梁进行全面病害检查和安全评定后,总结了桥梁在长期运营后所出现的典型病害,分析了病害产生的原因并探讨了加固的方法,最后有针对性的总结了在桥梁养护过程中应注意的问题。