在桥梁设计过程中涉及到高墩固结时桥墩计算长度系数的取值问题,规范对此没有明确的规定,本文从理论分析出发结合工程实际模型进行分析,提出刚构桥桥墩计算长度系数的计算方法,为实际工程提供参考。
墩顶竖向变形是高速铁路桥梁安全的重要参数之一。在温度效应下,相邻桥墩高差较大时,桥梁会出现竖向变位差,造成轨道不平顺,这将影响高速铁路的舒适性和安全性。目前国内各类规范对桥墩竖向变形的限值规定不尽相同,为了研究大高差桥墩顶竖向变形的温度效应影响,以合福高铁巷坑大桥为例,对大高差桥墩在温度效应下的墩顶竖向变形进行现场测量,将测量和计算结果同各类规范进行对比,进一步对考虑温度效应时车辆通过桥梁结构时耦合响应...
作者:唐光平; 邢玉虎; 任义 期刊:《工程建设与设计》 2019年第21期
结合代开沟大桥的结构特点和施工现场实际情况,研究和设计出0号块托架反拉预压体系,采用张拉钢绞线来反拉预压托架。在桥梁承台施工时对称预埋钢绞线,采用连接器接长钢绞线至托架预压分配梁,用千斤顶张拉钢绞线形成反力来预压托架,这样做节省工期、减少投入、解决连续刚构桥0号块托架预压作业面狭小的问题,同时满足托架预压的技术要求,可为以后类似工程提供借鉴。
作者:杨萌; 马千涛; 郑加强; 赵忠 期刊:《交通世界》 2019年第29期
鉴于波形钢腹板桥的诸多优点,以实际工程为例,对大跨径波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥施工流程及相关技术进行了探讨,以便为类似的桥梁施工提供参考。
刚构连续桥线形监控与应力控制是个连续动态的系统过程,施工时,应根据环境温度、预应力张拉情况、混凝土原材料差异导致的混凝土力学性能的差异等实际情况,以及各阶段的应力监测值等进行相应的修正,同时每节段完成后,对线形进行复测、分析,以指导下一节段的施工。以某特大桥工程为例。对该桥T构梁部转体施工线形与应力控制要点进行探究,希望为今后同类型工程起到参考作用。
预应力施工及混凝土施工都是预应力桥梁施工过程中的关键环节,其施工控制技术要点直接影响到桥梁的结构安全及使用,研究预应力混凝土施工具有一定意义。
作者:席进; 凌知民 期刊:《交通运输研究》 2005年第09期
荆涂淮河大桥主桥160m连续刚构桥施工控制的成功经验,为其他同类大跨桥型施工提供了借鉴.
本文从对悬臂浇注箱梁刚构桥施工监控的主要内容、方法及影响因素进行了介绍和分析,供大家参考。
作者:郭琳; 魏建军 期刊:《华北理工大学学报·自然科学版》 2005年第04期
介绍了BP网络在大跨度PC连续刚构桥施工控制中对桥面标高偏差预测的应用,为施工控制提供参考依据.通过具体工程实例,验证了该方法的可行性.
在修建桥梁的时候,要考虑到地形的因素,有些地区的地形复杂,在修建的时候要穿过沟谷,这也就出现了高墩大跨连续刚构桥。现在的刚构桥的墩高由一开始的几十米到现在的几百米,墩身的高度与跨度呈正比,高度在增加,跨度也随之上升。而桥的稳定性就成为一个问题。本篇文章主要是研究了桥梁的稳定性问题。
根据某大桥连续刚架施工控制过程,阐述了高墩大连续刚构桥的大体结构规划,分析了桥梁形状和应力的监测方法,同时还有施工当中的重要点。文章探讨了监测与调查的重点内容,同时,针对类似项目的施工控制流程提供了一些看法。
云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路排步特大桥为(55+100+100+55)m预应力混凝土连续刚构桥,考虑该桥位于山区,桥墩较高,最终确定采用液压自爬模施工方法作为高墩施工方法。结合山区高墩桥梁施工特点,选择合适的爬锥埋件型号、增大导轨型钢尺寸以及承重三角架的规格尺寸,增强了自爬模结构的抗风稳定性;采用机制砂原材料,优化混凝土配合比,保证了混凝土质量、降低了工程造价;采用6m一节段、6d一循环的施工进度,确保了山区高速公路桥...
新西兰麦基斯(Mackeys)和佩卡(Peka)间修建了4车道高速公路,全长18km,该高速公路的作用是通过高架化将干线道路和街道交通分开,以减少交通影响和事故,高速公路上包括17座高架桥梁。高速公路距可引发里氏7.2级地震的断层仅1~3km,跨越海滨沙丘地域和泥炭地基地域,考虑桥址区有可能发生地基沉降和液化,因此高速公路的建设须满足以下设计条件.
作者:张朦朦; 何祖发 期刊:《世界桥梁》 2019年第06期
某桥为(70+120+70)m预应力混凝土连续刚构桥,0号、1号块混凝土浇筑完后,施工被迫中断1035d。为掌握已施工T构受力状况及功能退化情况,分析其对后续梁段施工及成桥运营状态的影响,对主梁T构进行全面检测,采用有限元软件进行结构验算。结果表明:T构箱梁实际强度、结构耐久性指标及应力状态仍较好,按照各种不利工况验算结果均满足规范要求,已建T构仍可使用,但横向预应力和竖向预应力钢筋(未张拉)锈蚀,后续节段混凝土与已浇筑混凝土龄...
我国是一个地形地貌多样化、复杂化的国家,以云贵川地区为典型地域,并且一般还处于高地震烈度区,因此在这种地形地貌特点下建桥给桥梁设计提出了巨大的难题。谦迈河特大桥为思茅~澜沧高速公路横跨谦迈河东西岸斜坡河谷而建设,地震烈度为9度区,其抗震设计已超出抗震设计规范的适用范围。现以此桥为例,对此类特点的特大桥梁抗震设计计算进行分析研究。
作者:刘强; 张廷慧 期刊:《施工技术》 2019年第17期
主要对大纵坡柔性高墩出现偏位病害原因进行分析,将偏位墩柱纠偏至最佳状态,更换支座后使支座恢复至理想工作状态,以消除病害危险因素;纠偏前需先将原有支座拆除,更换为临时滑动支座后实施纠偏;主要采用PLC多点同步控制液压系统对多台千斤顶进行油压控制进而对反力架实施顶推,反力架受力后通过精轧螺纹钢拉动反力底座,反力底座受拉力作用于盖梁侧壁,形成一个循环受力系统,最终将发生偏位的墩柱拉至最终复位状态(经计算及现场监测情...
作者:贾荣昌; 张彬; 朱静 期刊:《辽宁工程技术大学学报·自然科学版》 2017年第10期
采用大型结构分析程序MIDAS/CIVIL建立某薄壁刚构桥模型,基于桥梁上部结构自重等荷载引起的桥墩内力、墩顶位移等为考虑因素,通过在不同视波速条件下,改变横系梁的道数、尺寸、连接方式,对地震作用下连续刚构桥的地震反应的行波效应进行了时程分析的数值模拟.结果表明:横系梁的设置会很明显的改变桥墩的受力情况,视波速越小结构延迟效果越明显,随着波速的增大结构位移、内力是先减小后增大然后趋于平缓.当在桥墩高度的1/2刚接一根...
作者:牛东; 姚嘉帅 期刊:《湖南交通科技》 2018年第01期
针对张家界太极溪特大桥的双肢薄壁高墩的抗震性能,以相似比1∶16制作该桥墩的缩尺模型,对试件进行单调低周荷载的加载。结果表明:试验墩的破坏模式主要呈现“弯剪破坏模式”,双肢薄壁墩相较同类型高桥墩的延性有着明显提高,滞回曲线捏缩效应非常明显。通过原桥桥墩的有限元模型与试验墩做对比,得到有限元计算结果与试验结果相一致。并使用ANSYS对该桥墩的横向布置、双肢间距与刚度的影响做了探究,改变横梁布置可以非常明显地提升...
作者:吴雄磊; 陈寒 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2018年第06期
为分析新建连续刚构桥梁对既有线路的桥梁结构安全性能的影响,以某座在建铁路桥梁为工程背景,结合桥梁场地土层条件与施工方法,采用基于有限元分析法的结构安全评估体系对其安全影响进行评估,并根据计算结果形成安全施工预警阙值。结果表明:该方法能够保证新建桥梁与既有桥梁的结构安全,同时具有较好的客观性,操作便捷,适用性良好。
作者:孟旭; 李冀 期刊:《公路与汽运》 2019年第05期
为研究墩身截面局部平面偏位及其加固处治对桥梁的影响,针对某连续刚构桥P8墩局部偏位区段采用增大墩身壁厚的方法进行加固处治,并通过空间梁模型对该桥施工过程、成桥状态及加固措施进行模拟分析。结果表明,P8墩局部偏位对主梁和其他桥墩影响很小,对P8墩偏位区段影响较大,对P8墩的受压稳定性及抗扭承载力未造成明显不利影响,应力分布与设计状态相比也未出现明显不利变化,但造成部分截面抗压、抗剪承载力安全储备比设计状态下降,偏...