作者:万福磊; 李云贵 期刊:《建筑结构》 2011年第S1期
显式有限元可以不生成单元刚度矩阵,因而无法采用刚度矩阵计算刚度阻尼。参照隐式有限元刚度阻尼的生成方法,并考虑显式有限元的计算原理,研究了通过材料本构实现刚度阻尼的方法和程序计算流程;进而针对三维梁元研究了刚度阻尼系数对稳定时间步长的影响规律,确定了折减系数与阻尼系数和单元特征长度的对应关系。数值计算表明,刚度阻尼严重降低稳定时间步长,对于结构显式动力分析不建议采用刚度阻尼,在需要考虑阻尼影响时建议采用质...
作者:李宽; 刘夫云 期刊:《桂林电子科技大学学报》 2017年第04期
为了解决某型号内燃叉车在发动机转速为2650r/min工况下车架振动剧烈、人体感觉不适的问题,对内燃叉车振动传递路径进行了测试与分析,发现车架振动偏大的主要原因是动力总成悬置隔振效果欠佳。利用多体动力学方法,在ADAMS中建立了内燃叉车刚柔耦合动力学模型,并通过测试对内燃叉车刚柔耦合动力学模型进行了验证。在内燃叉车刚柔耦合动力学模型与实车模型基本吻合的前提下,利用ADAMS试验设计优化方法,对内燃叉车动力总成悬置的刚度...
作者:王增全; 申焱华; 杨珏 期刊:《农业工程学报》 2012年第05期
为研究参数变化对连通式油气悬架刚度与阻尼特性的影响,该文建立了连通式油气悬架非线性数学模型,并考虑了液体的压缩和运动过程中摩擦力的影响。通过搭建试验台并建立仿真模型,将理论、试验、仿真数据进行对比,误差在10%以内,验证了数学模型的正确性。基于该数学模型讨论了初始充气压力、激励频率与初始相位差变化对连通式油气悬阻尼刚度特性的影响,分析结果表明:初始充气体积增大连通式油气悬架刚度减小;激励频率与左右两侧悬架...
作者:熊涛 姚廷强 黄雅成 期刊:《机械与电子》 2015年第12期
为获得更精确的滑动轴承等效油膜支承,针对滑动轴承沿轴向方向存在不同的刚度阻尼,将滑动轴承沿轴向方向等分为多个截面,探索了滑动轴承多截面等效刚度阻尼的计算分析方法。基于N-S方程,结合FLUENT中的动网格方法,建立了多截面、多工况的滑动轴承仿真分析模型,计算得到沿轴向方向的多截面和不同转速下单一截面的径向等效刚度阻尼的变化规律,为进一步考虑滑动轴承等效结合部参数的转子系统动力学研究提供了参考依据。