作者:胡青训; 何仁 期刊:《客车技术》 2005年第03期
详细介绍了汽车用永久磁铁式缓速器的工作原理、使用方法,分析了三种不同类型永久磁铁式缓速器的结构,比较了三种结构类型的优点和各自的技术制约问题。
<正>之前的上海车展, 长安铃木再度成为媒体 与爱车一族关注的焦 点。铃木汽车依托全球 技术平台打造的新款 “SWIFT雨燕”,超前 概念、全新设计、强势 登场,并同时在长安铃 木全国的销售店发 售。至此,一直秘而不 宣,2005年最值得期待 新车型之一,长安铃木 功夫力作 “SWIFT雨 燕”,终于揭开了她神 秘的而纱,让翘首以待 的爱车族流连忘返。 SWIFT雨燕的推
作者:滕飞; 吕建刚; 郭劭琰; 宋彬 期刊:《军械工程学院学报》 2012年第06期
针对履带车辆静动液辅助制动系统液力辅助制动和液力液压联合辅助制动工况,建立对应工况下的数学模型进行仿真研究,并根据相似原理进行静动液辅助制动系统实验.仿真和实验结果表明,所建立的数学模型能够准确反映系统的实际制动性能,且该辅助制动系统能够为车辆提供可靠的制动.
12天时间,3258公里,不装淋水装置,驾驶重卡穿越让司机谈之色变的两条魔鬼下坡路段……是的,你没有看错,这是一家仅仅成立6年的重卡企业完成的壮举。9月7日,"关注交通安全,破解重卡下坡顽疾"联合卡车驾驶体验之旅西南行会在成都盛大举行。会现场,联合卡车公布了此次活动的实拍视频,虽然只有短短4分半钟,
“我们本来也以为去年的销售会有比较大的跨越,但去年国家GDP增速放缓,汽车市场整体销售数据不是特别好,市场竞争过于激烈,大家都尽可能选择更加低廉、更能接受的成本来满足国家要求。终端用户暂时只考虑到价格成本,没有接触到缓速器产品之于车辆和个人的经济效果,
本报讯艾里逊公司提供的自动变速器改善了工作场所的安全性和车辆运营效率,并具备乘用车常见的驻车空挡模式(ParkMode)。当驾驶员没能启动手刹时,驻车空挡模式作为辅助制动发挥作用。防止车辆失控溜滑。垃圾车多应用于道路狭窄、商店鳞次栉比的繁华社区等苛刻环境,在斜坡频繁停车、在站与站之间短距离行驶,
作者:于英钊; Nick; 王帅 期刊:《优品》 2012年第09期
<正>有这样一辆车,也许它不被每个人熟识,也许它不能让所有人轻松驾驭,也许它没有太多展示才华的时间……但它炫目的外表和神秘的魅力却如此不可抵挡。毫无疑问,它配得上DREAM CAR的称谓,但又不仅仅可以满足梦想,在一种无需妥协的精神照耀下,它可以让梦想变得更酷一些。它,是科尼塞克。
作者:陈胜金; 黄妙华; 陈飚 期刊:《轻型汽车技术》 2004年第08期
汽车稳定控制系统ESP(Electronic Stability Program)是一种集成了ABS、ASR(驱动防滑系统)、EBD(电子制动力分配)、BA(辅助制动)、MSR(发动机转矩控制)等系统的功能,在各种情况下都能提高汽车行驶稳定性的主动安全系统,为此设计ESP的ECU时必须要求ECU具有能胜任各种行驶情况的软件和硬件措施。
作者:胡青训; 何仁 期刊:《汽车与配件》 2005年第36期
随着现代汽车技术的发展,人们在追求汽车动力性和舒适性的同时,对汽车安全性的关注程度也越来越高.这其中,对汽车的制动安全尤其重视.因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障.传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器,但频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片(制动衬片)过热,导致制动效能衰退,甚至制动失效,从而引起重大交通事故.这个问题对城市公交车和长年行驶在山区的载货汽车和长途大客车尤为突出.另外制动...
作者:郭瑞玲; 唐书贤; 谷杰; 许志光 期刊:《上海汽车》 2018年第11期
为确保汽车在高原环境下制动的安全性,文章对高原条件下某车型汽车真空助力器电子辅助制动功能进行分析,搭建试验软硬件体系,进行真空助力器的相关试验研究。通过理论分析和失效对比试验对真空助力器的电子辅助制动功能进行验证。对在高海拔环境下对汽车制动性能的功能验证试验方法进行了研究,为后续的高原环境汽车制动性能提升与改善提供指导和依据。
作者:彭德彪 期刊:《柴油机设计与制造》 2018年第02期
首先介绍液力缓速器的结构、工作原理及安装方式,然后通过理论计算与试验相结合的方式,研究了特定车型边界条件下液力缓速器的制动性能,并分析讨论了主减速比对液力缓速器制动性能的影响。
装有液力缓速器后,司机可以实现不踩刹车安全下坡,从而大大降低卡车刹车失灵的事故率。车毁人亡是重卡用户最害怕、最想避免发生的事故。而液力缓速器是提升驾驶安全性的'神器',因此其成为车辆标配的呼声越来越高。
作者:刘春宝; 盛闯; 李雪松 期刊:《液压与气动》 2018年第01期
以液力缓速器为研究对象,通过计算流体动力学(CFD)数值模拟方法,借助滑动网格技术对缓速器内部非稳态不可压缩流动进行数值计算。分析了不同叶片前倾角下缓速器内部流场的特性和制动转矩。在最优前倾角的基础上,基于各结构参数之间的相关性,分别研究了不同流道腔型、叶片数对液力缓速器性能的影响。当叶片倾角为40°,截面形状为扁圆形,转子外环叶片数为40,内环叶片数为20,定子叶片数为43时,模型制动转矩最大,制动效果最好。
作者:田金山; 李德胜; 宁克焱; 方青峰; 叶乐志; 张凯 期刊:《兵工学报》 2018年第12期
履带车辆要求其辅助制动系统响应快、全速段功率密度高,而现有的液力辅助制动技术难以满足需求。为解决这一问题,基于电涡流和液力缓速技术优点与缺点互补的特性,对电涡流缓速器和液力缓速器进行了集成设计,提出一种电涡流-液力复合型缓速器结构。对此结构应用数值模拟方法预测电涡流制动与液力制动的速度特性,研究该缓速器控制策略,得到最佳制动性能。结果表明,电涡流-液力复合型缓速器电涡流部分响应时间在0.2s以内、转速600r/mi...
作者:李琪; 石永军; 孙瑞; 王瑞海; 孙学明 期刊:《机械设计》 2018年第12期
永磁变速器与永磁缓速器结构相似原理相同,为使两者的功能在同一机械上实现,提出了一种可辅助制动的永磁变速器新结构,推导了永磁变速器的磁转矩方程,结合MATLAB探究了变速器的耦合、变速及辅助制动能力。结果显示磁转矩受永磁体磁极对数、永磁体厚度、磁阻等因素的影响,变速时的转速差越小,效率越高,制动时的减速度受从动盘初始转速的影响且最大可达9m/s2。最后通过ANSYS软件分析了主从动盘的变形情况,论证了可辅助制动永磁变速器...
防爆电机车主要用来运送原煤、矸石、渣土和人员等。相较于其他运输方式,防爆电机车具有电动机牵引力大,效率高,节省燃料,运输成本低廉等优点,在煤矿井下应用广泛。为电机车设计一套辅助制动系统,可提高安全系数,降低安全隐患,并使其使用更为人性化。
作者:黄榕清; 李刚营; 胡宏 期刊:《机电工程技术》 2005年第10期
本文介绍了液力缓速器和电涡流缓速器的结构、工作原理、操作方式、安装位置及方式,并对比了这两种缓速器的共同点和它们相对的优劣之处;简要叙述了这两种缓速器的国内外研究进展和发展趋势.
作者:赵万忠; 翁茂荣 期刊:《浙江工贸职业技术学院学报》 2005年第04期
文章介绍了一种新型的缓速器--车用自励式缓速器,这种缓速器可以消除、减小以往辅助制动装置的缺点,综合了其它缓速器的优点:质量最轻,体积最小且具有可调性;同时该缓速器具有自发电功能,无须增加或加大汽车发电机和蓄电池;它还可以把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性,从而节省能量,减少磨损,而这些是其它类型缓速器不能与其相比的.本文详细介绍了自励式缓速器的结构和工作原理,分析了其安装和使用方法,最后比较了自励式缓速器...
作者:赵刚; 王俊伟; 周福庚 期刊:《汽车实用技术》 2017年第12期
文章通过对制动盘建立散热模型,分析制动盘的热平衡温度,并提出降温措施。其中,增加制动盘的散热时间,增加辅助制动装置以有效地分担制动盘的负荷,有效地降低制动盘的温度。同时对于6x4牵引车匹配半挂车组成的列车在下长坡时的制动盘温度进行分析,提出多种辅助制动装置经过匹配后可以得到更好的制动性能,降低制动盘的负荷。
作者:董颖; 赵迎生 期刊:《机械设计与制造》 2017年第04期
分析了发动机缓速器的工作过程,建立了发动机缓速器的数学模型,采用仿真计算及试验测量的方法对发动机缓速器的功率调整方法和制动性能进行了研究,结果表明,在任一发动机转速下,有一最佳的气门开度使发动机辅助制动功率达到最大,转速越高,此最佳气门开度越大,通过调整排气门的开度和排气蝶阀的开闭,可以实现发动机辅助制动时多种工作状态的转换,在同一转速下得到较大的连续变化的辅助制动功率,从而获得不同转速下的制动...