介绍了利用有限元疲劳分析方法对汽车副车架进行疲劳评价的关键因素,包括有限元网格划分方法、材料属性以及典型工况的选用等,并利用该方法对某副车架疲劳寿命进行分析,通过与台架试验结果对比,阐明了副车架虚拟设计的可靠性。
作者:唐焕军; 刘光蓬 期刊:《客车技术》 2011年第06期
针对某车辆前副车架摆臂后安装点在路试及台架试验中出现的开裂问题的原因进行了分析,并提出改进方案,经过验证、路试及台架试验,车辆安全性能得以保证。
<正> “可以考虑买蒙迪欧吧!”有一段时间里,有朋友让我推荐一款二十万元钱的轿车,我都是这么回答的。说实话,作为国内2.0排量中级入门车型,这块市场争夺战一直烽火不断,竞争对手也犹为众多,索纳塔、别克、蓝鸟、雅阁、帕萨特、马自达6无一不是这块市场上的重量级选手,如何要如此推崇福特旗下的蒙迪欧,可以说在04款蒙迪欧下线之日起,“丰富的配置,震憾的价格。”决定了它对市场的冲击是不可抵挡的。而随后蒙迪欧的市场表现,...
作者:陈自云; 李振华; 刘安海 期刊:《工程机械》 2019年第10期
搅拌运输车的工况具有多样性,在实际工作过程中,副车架的受力十分复杂,应力状态极其恶劣。利用ANSYS有限元分析软件模拟搅拌运输车的直线行驶、转弯和制动工况,分析副车架的受力情况,并通过应力测试得到实际工作过程中的应力数据。根据计算和试验结果,对副车架进行改进设计,有效避免了应力集中,减小了副车架易发生断裂的风险。
作者:唐安特; 上官文斌 期刊:《机械设计》 2019年第08期
为解决传统手工CAE分析过程重复繁琐、耗时长、对工程师要求高等问题。文中结合UG软件和ANSA软件的优点,开发了一套副车架自动CAE分析系统。不同于传统的手工交互式有限元分析软件和目前研究比较多的半自动化有限元分析系统,该系统通过搭建数据库方法,将UG和ANSA软件衔接起来,从而实现CAD与CAE软件的数据交流;并结合模型几何特征的转换、保存、提取、获取等方法,实现了从前处理、求解到后处理整个有限元分析流程的全自动化,极大地...
作者:刘现存; 吴峰 期刊:《汽车实用技术》 2019年第20期
针对常用后倾式自卸车副车架关键部件纵梁及副车架总成焊后变形进行分析,通过采用正确的组焊工装、并对焊接方法的选择、焊接顺序和焊接规范等一系列工艺措施的优化设计,有效地解决了副车架总成焊接变形的问题。对生产现场控制副车架焊接变形工艺措施的制定有重要的指导意义。
改外观?改内饰?改刹车?改悬挂?改装市场之大,品种之多貌似没什么不能改的,可是改车架这玩意在我国还真有点另类。尽管日前UrOTunlna为大众MK4高尔夫,捷达车型研发了相当不错的INNFAB新管状车架(该INNFABVWMK4管状副车架,号称强度高、重量轻,改进了原有悬架的几何结构;同时改善控制臂支架和转向齿条数据,并通过增加额外的离地间隙使被改装车辆比原有一体式车架纵梁更高)前的车辆管理制度亦是枉然。
对于宝马R nineT的购买客户来说,怎样才能激发消费者的改装欲望。国外的改装工作室HOOKIE为了让车主们可以简单换装,推出了宝马R nineT改装套件。R nineT的可拆式副车架自然而然成为HOOKIE大展身手的画布,无需切割、焊接,仅需简单的工序即可快速变装,是HOOKIE套件的最大优点。R nineT Moto-Kit 的套件内容共包含了副车架、主油箱、油箱罩、座垫以及一个铝托架.
副车架作为汽车上的重要承载部件,应具有足够的强度和适当的刚度,为了提高整车的轻量化水平,还必须要求副车架质量尽可能的小。在对副车架进行轻量化设计之前,需要对原始副车架结构进行模态分析,结合副车架的结构特点和使用工况,对副车架的轻量化潜能做出评估,然后再进行下一步的轻量化设计。
作者:Nick; 菜菜; 王帅 期刊:《优品》 2014年第02期
<正>我们生活在一个大千世界,这个复杂的世界里从古至今没有停止过传奇的诞生。但是,在每个入心中,一对每一段传奇的定义却不尽相同,正如"一千个人心中有一千个哈姆雷特",保时捷,亦是如此。
作者:王强; 苏小平; 鲁宜文 期刊:《轻工学报》 2018年第02期
针对现有副车架轻量化设计要么优化效果不理想、要么对模型精度要求较高的问题,采用IKiging近似模型替代物理模型对副车架进行了轻量化设计:利用拉丁超立方试验设计方法对副车架的重要特征点进行采样,建立IKiging近似模型,并将副车架参数化;以副车架质量为目标函数,选取11个厚度尺寸作为设计变量对其进行优化,通过约400次的迭代得到最优解.优化后的副车架质量为11.3 kg,较优化前减轻10.3%,跳动工况下最大应力值仍满足屈服条件,且自...
作者:徐子鸣; 刘书; 徐作文 期刊:《工程技术研究》 2019年第18期
文章介绍了一种前副车架的轻量化开发技术和流程,综合应用Optisruct、SFE、Isight等工具软件,分析和优化了模态、刚度、强度、耐久等性能并满足目标值。通过使用拓扑优化、尺寸优化、多目标优化、形状优化等技术,获得了较好的设计方案,实现了“优化驱动设计”的开发路径。结果表明,轻量化副车架比原钢制副车架减重23.3%,比铝制前副车架轻0.2kg,在不降低性能的情况下取得了显著的轻量化效果,该方法可为同类产品的有限元分析以及轻量...
作者:鲁宜文; 王东方; 缪小冬; 王强 期刊:《机械设计与制造》 2018年第04期
为实现副车架设计过程中,质量和第一阶模态频率同时达到最优,在模态分析和三种工况副车架强度分析的基础上,首先应用Hyperworks进行了副车架参数化,建立了11个厚度尺寸变量。然后应用试验设计分析方法对尺寸变量进行筛选,去掉了3个对质量、最大应力和第一阶模态频率影响都不显著的因子,将基于移动最小二乘法构建响应面近似模型引入到副车架优化设计的复杂系统中。最后,基于副车架近似模型利用多目标遗传算法进行多目标优化,获得了...
作者:杭优; 苟军强; 许伟; 汪飞; 盛大春; 纵海波 期刊:《汽车工艺师》 2019年第08期
本文针对汽车总装工序中副车架装配螺栓滑牙的问题进行专项原因分析及制定相应的整改措施,各项措施落实跟踪,进行厂内和市场验证分析,确定措施落地有效,彻底解决螺栓滑牙问题。某汽车主机厂总装车间底盘前后悬合装工位副车架装配螺栓滑牙发生9000余起,日均发生30起,发生率高达12%。在车间合装工位线边堆积了10800个因副车架滑牙导致的报废螺栓,造成极大浪费;动态检测及整车售后也反馈因副车架安装螺栓滑牙产生的异响问题高达43.57%...
1.请介绍一下大众汽车的燃油分层喷射FSI?2.大众途锐的前后双横臂采用了噪音隔离的副车架,什么是副车架?
专利名称:混合动力驱动的半挂式卡车 专利申请号:03124084.4 公开号:CN1521034 申请人:原泽 本发明公开了一种混合动力驱动的半挂式卡车,为解决我国重型车辆的发展受大功率驱动装置的制约而设计.本半挂式卡车由牵引主车和在其后部拖挂的半挂车组成,在牵引主车上装有动力驱动装置,在半挂车上装有驱动半挂车后桥的驱动电动机,在半挂式卡车上装有车载发电机组,车载发电机组与驱动电动机连接.
介绍了QYZ3300B38D型集装箱自卸汽车的总体设计及主要结构.
作者:任峰; 魏凌波; 位雷雷 期刊:《汽车工艺与材料》 2017年第12期
汽车副车架是前后车桥的重要组成部分,一般采用冲压件焊接而成,对焊后应力、焊接变形、焊缝组织等均具有较高的要求。采用Sysweld对焊接过程进行模拟,详细介绍了在Sysweld模拟过程中的基本参数、边界条件、载荷的设置方法,并对焊接结果进行了较为详细的分析,很好地模拟弧焊焊接过程中的温度、变形、应力、相的状态变化,为产品的工艺参数设计提供较好的参考。
作者:孙风蔚; 刘文晶; 闯超 期刊:《汽车工程师》 2018年第07期
某车型在整车道路试验过程中,进行过连续减速带测试时,发现在车速达30 km/h以上时存在底盘异响问题。通过实车排查和结构分析发现,副车架与车身之间的连接形式采用的是刚性连接,钣金与钣金之间的贴合为漆膜贴合,摩擦因数少,打紧力不够,在道路试验过程中发生钣金窜动导致产生异响。在底盘副车架安装螺栓套筒的端面上增加滚花,增加钣金间贴合的摩擦因数,提高连接的可靠性。经实车验证,底盘异响问题消除。
对轿车底盘的副车架应用MSC有限元分析软件,进行了耐久性疲劳分析,得到了副车架的应力分布及疲劳计算结果.通过分析和试验,能对副车架的结构优化提供基础,进而提高仿真计算在副车架设计过程中的指导作用.