作者:杨殿才; 潘宇涵; 黄群星; 蒋旭光; 王飞; 严建华 期刊:《化工学报》 2020年第02期
以全钢型废旧轮胎为原料,通过热解、活化、浸渍、焙烧的流程制备了三种热解炭催化剂,分别为轮胎热解炭(Raw char)、轮胎热解活性炭(AC)和负载Zn的活性炭(Zn/AC)。采用N2吸/脱附、SEM、EDS、XRD等表征方法对催化剂进行了一系列表征和分析,发现CO2/H2O活化可显著提高催化剂BET比表面积,最高可达380 m^2·g^-1,有效改善催化剂表面结构性质,同时浸渍法使催化剂表面负载大量ZnO活性位。对三种催化剂在纤维素热解焦油重整制氢过程中的催化...
废旧轮胎移动自由,收放管理也十分的自由,这也是废旧轮胎的一大优点。废旧轮胎可经过老师精心创作之后,变成许多不同的小玩具,可以用于装饰幼儿园及布置不同场景,因此,废旧轮胎也能够像道具一般,来装饰幼儿园活动场地。加上废轮胎可以自由进行移动,而更方便老师使用废轮胎。
在户外活动材料日益多样化的今天,我们发现废旧轮胎在幼儿园户外活动中的应用也日趋普遍。本文对废旧 轮胎在幼儿园课程教学游戏中的应用和创新进行阐述,希望能够通本文的研究,以发掘出更多适用于幼儿园课程教学的游 戏。
赢创工业集团正凭借其特种化工和添加剂领域方面的专业知识和技术实力,着力研发针对塑料与橡胶回收利用的解决方案。当其他开发商还在苦苦探寻塑料的机械或化学回收利用解决方案时,赢创已推出相关产品组合,包括可更好处理橡胶废物(如废旧轮胎)的工艺助剂,以生产坚固的加工材料。
杭州中策橡胶循环科技有限公司投资1500万元建设的废旧轮胎资源综合利用项目正式投产,标志着中策橡胶集团自主品牌轮胎生产→销售→回收→再利用的全产业链循环模式正式形成。该项目位于建德市乾潭镇安仁村,利用杭州朝阳实业有限公司现有闲置厂房,采用预硫化翻新、双螺杆挤出再生橡胶技术等进行生产。
项目名称:废旧轮胎回收利用建设项目投资总额:6700万元建设地点:河南省洛阳市项目内容:占地面积10亩,拟建5条废旧轮胎生产线,分两期建设。一期建设2条废旧轮胎生产线,包括生产车间、仓库、办公室等,建筑面积1200平方米,建成后每年可处理废旧轮胎2万吨;二期建设3条废旧轮胎生产线,包括生产车间、仓库等,建筑面积1450平方米,建成后每年可处理废旧轮胎3万吨。
由青岛科技大学申请的专利(公开号CN 110105975A,公开日期2019-08-09)“一种基于太阳能预热及裂解废旧轮胎的装备”,包括集热装置、进料预热装置、裂解装置、油气分离储存装置、固体产物回收装置和自动控制系统,各装置之间相互连接,其中集热装置能吸收太阳能为废旧轮胎裂解提供必要的温度。本发明解决了现有技术中传统热解方式对化石燃料或电的强烈依赖,以及太阳光因天气和不同时段等导致供热不足的缺点,提高了经济效益,减少了碳排...
作者:林景奋; 戴熠; 黄晓武; 张鸿郭; 唐进峰; 苏敏华; 刘煜 期刊:《工业安全与环保》 2019年第09期
综述了目前美国、日本及欧洲等发达国家关于废旧轮胎回收利用的现状,同时阐述了中国废旧轮胎的资源与处理现状,指出了中国在废旧轮胎回收利用方面的不足之处。最后提出了健全回收利用体系、引导技术创新、完善法律法规等政策建议,为相关部门今后制定政策提供参考。
作者:葛瀚文; 董慧欣; 苏冠蓉; 韩文骐; 高宇; 王许云 期刊:《再生资源与循环经济》 2019年第10期
废旧轮胎的处理在交通与环保领域一直是世界重大课题。我国作为轮胎生产及使用大国,对废旧轮胎热裂解残渣资源化利用,研究从中回收可用于轮胎橡胶增强剂的炭黑工艺,一直备受关注,分析国内外废旧轮胎热裂解残渣提纯技术研究进展,总结环境友好及利润率高的几种工艺,通过分析我国废旧轮胎处理产业的发展现况,从环保方面对老旧工艺提出了建议。
湖北宏达饮品股份有限公司与台湾远记机械有限公司上月签约组建合资公司,共同投资经营2万吨/年废旧轮胎处理、生产精细胶粉及深加工橡塑制品项目。
随着我国汽车工业的快速发展,我国轮胎年产量已居世界第二位.2003提的产量为16134万套,年产废旧轮胎近8000万条,并以每年20%的速度增长.
大豆、旧衣服、废旧轮胎……这些跟一辆新乍有什幺关系? 答案可能让你大吃一惊。在福特嘉年华引擎盖的隔音材料中,含有60%的旧衣服。一辆福特锐界的座椅中,含有9公斤大豆。突际上,福特全球每年有500万辆乍的座椅中使用了大豆发泡材料。在福克斯的前门隔板中,含有80%以木纤维为原料的可再生材料。福特还会将25%的废旧轮胎用作生产封条和垫片的原材料。
介绍两则关于垃圾的趣闻,希望大家阅读之后,善待我们将要抛弃的垃圾。在抛弃它们之前,想想是否还有其他用途,把你奇思妙用垃圾的方案告诉我们,“我爱地球”栏目将选登优秀的方案。保护环境,爱护地球,从身边小事做起。
作者:付修竹; 何玫 期刊:《交通运输研究》 2011年第14期
改革开放以来,随着我国经济的快速腾飞和道路交通产业的迅猛发展,汽车保有量大幅增长,由此产生的废旧轮胎数量逐年增长,截至2010年,我国的废旧轮胎数已经达到2.21亿条。
作者:张少靖; 杜宏云 期刊:《交通运输研究》 2004年第12期
随着我国汽车拥有量的增加,废旧轮胎的产生量也将逐年增加,故如何有效的回收和利用我国的废旧轮胎,是资源综合利用工作中面临的重要课题,也是合理利用资源,保护环境,促进国民经济和社会可持续发展的重要措施.
作者:陆兆峰; 秦旻; 陈新轩 期刊:《交通运输研究》 2007年第08期
根据国内外道路工程中废旧轮胎回收利用的现状和常用处理方法,顺应我国大规模道路建设的需求.将废旧轮胎用于改性沥青混合料、路基代换材料、边坡加固、防冻路面等公路建设工程中,是实现我国废旧轮胎环保利用与资源回收利用的有效措施。
作者:曹卫东; 王超; 韩恒春 期刊:《交通运输研究》 2005年第06期
废旧轮胎用于改性沥青混合料、防冻路面、路基代换材料等工程,可为我国废旧轮胎的综合利用提供重要参考.
在刚刚结束的2005年建设节约型社会展览会期间(2005年12月21日19时30分许),中共中央总书记、国家主席、中央军委主席来到北京展览馆进行了参观。他来到浙江省展厅,浙江绿环橡胶粉体工程有限公司的废旧轮胎回收处理与综合运用展板前,拿起预制型橡胶跑道样品,仔细察看,并详细了解有关情况,当得知是利用废旧轮胎制成的,对浙江绿环这一循环利用、
2月26日,国家高新技术企业浙江丰利粉碎设备有限公司迎来了来自俄罗斯的回头客——秋明蓄电池厂一行5人,再次专程上门采购超微粉碎设备。外商经过对设备的测试,再次对CXJ-500超细纤维粉碎机、TX破碎机以及废旧轮胎粉碎回收设备下了订单,总价值不菲。