柴油机冷却系统的作用是对柴油机中高温气体相接角的部件进行必要的冷却,带走必要的热量,以保持柴油机的正常工作温度。在柴油机船舶动力装置中,主副机的冷却方式有两种:开式冷却、闭式冷却,它们的冷却介质都是水。闭式冷却系统淡
胶印机输纸器的结构大致相同,但许多用户反映主副机的同步时常会发生变化,时快时慢(实际上没有快而只有慢),即使反复调节同步链轮也解决不了.分析原因,造成同步误差的根本原因不是同步链轮调节不当,而是递纸吸嘴与压纸轮在交接过程中的速度差造成的.
作者:刘运新; 孙明 期刊:《天津航海》 2004年第03期
如果气缸的油环断裂、破碎,油环弹簧伸张出活塞环槽并卡在活塞与缸套之间,就会造成严重挤压并使活塞移动困难.在这种情况下运行一段时间或短时间内,由于活塞销部位承受着比正常工作时大得多的高频率、交替的拉力和推力,金属疲劳必将出现.最终出现的金属疲劳导致活塞裙部的破裂以至破碎.这种情况是导致机损发生的直接原因之一.
作者:梁杰; 吴继荣 期刊:《航海技术》 2019年第02期
据统计,在近5年的新造船舶中,YANMAR 6EY18ALW型四冲程柴油机组作为副机被大量采用。该型副机的经济性、实用性较好,但在使用和管理方面也存在一些问题。笔者简单介绍该机型的2个常见问题和解决方法,供同人参考。
作者:刘运新; 孙明 期刊:《航海技术》 2005年第06期
某日,某轮一副机3#缸机损:①两侧道门盖板破碎脱落;②机架右侧道门框上边缘,200mm×120mm破损脱落;③缸套破碎,有拉痕;④活塞破碎,并与连杆脱开,有拉痕;⑤连杆弯曲.
如何维护保养好增压器是一个十分重要的议题.本文结合在香远JL轮工作时遇到的副机增压器废气涡壳穿孔漏水一事,谈一点个人体会.
此文分析副机连杆大端轴承损坏并导致曲柄销和机架破坏的事故原因,提出必须定期换新连杆和连杆螺栓.
作者:张英; 罗文忠 期刊:《资源节约与环保》 2017年第10期
本文简述了海洋石油252全船失电的故障现象、故障原因、故障处理解决的过程及故障的经验教训,可以为船舶同类故障的分析、解决提供参考。
柴油机冷却系统的作用是对柴油机中高温气体相接角的部件进行必要的冷却,带走必要的热量,以保持柴油机的正常工作温度。在柴油机船舶动力装置中,主副机的冷却方式有两种:开式冷却、闭式冷却,它们的冷却介质都是水。闭式冷却系统淡
通过对过轨起重机在选型设计和使用中常见的过轨装置形式、主梁布置形式、防翘装置形式、大车连接装置形式、控制形式、电动葫芦形式等方面的问题进行综合比较分析,提高过轨起重机的选型设计和安全使用性。
0引言对副机而言,滑油品质的优劣和压力的高低都至关重要,稍有不慎将造成不可估量的后果。滑油品质由船方定期取样送专业单位化验来保证,滑油压力则通过主管人员对滑油系统的维护保养来控制在说明书要求的范围内。
0引言 现代船舶的副机一般为中速四冲程柴油机。由于设备制造、安装调试和操作管理等多方面原因,副机在运行时偶尔会发生曲轴箱运动部件撞破机体的事故,即副机“伸腿”。本文根据某副机伸腿实例,分析副机伸腿事故的成因,并提出相应的管理建议,供同人参考。
0引言在船舶状态变化(航行到锚泊)、气温变化(温热带到低温区)的情况下,若船舶管理人员对该变化未引起足够重视,且操作不够规范,极易引发事故。在本文所述的2个案例中,船舶由航行状态变为在寒冷海域锚泊状态,而船舶管理人员未意识到极端寒冷天气带来的风险,导致副机液击和配电板跳电事故的发生,给船舶航行安全带来严重威胁。1故障现象2012年3月初,A轮开往渤海湾水域抛锚待命。
介绍HL006-LJ-140同轴副发电机型的检修安装,提出检修安装方案、工艺要求和注意事项。
作者:邰少发 期刊:《航海技术》 2007年第B03期
通过分析WARTSILA 4R32D型副机高压油泵实际结构.查找出高压油泵柱塞套筒润滑油密封失效导致副机系统滑油异常消耗的原因,澄清以前对该型副机油泵结构的一些误解.指出工作不可墨守成规.要不断学习.要有钻研精神。
某轮,船龄近25年。副机额定转速900r/min,专用摇臂滑油泵润滑摇臂轴,并通过油路润滑气阀阀杆顶端及其下方与哈夫块接触处。与气阀阀杆顶端接触处的摇臂出油孔,有调节滑油量的锥形螺钉。
作者:杨峰; 顾亚根; 黄志国 期刊:《解放军生活》 2015年第04期
王双的微信名叫"小灯是头小犟牛",一直是别人眼中"淡定的姑娘"。1月3日那天,她在朋友圈发表了两个月来的第一条状态"我要结婚了!"1月3日,是她和"挖掘技师崔大胆"相恋的第1120天——翻过第4个年头后的第25天。这天下午,"挖掘技师崔大胆"突然向她求婚了。没有童话里的城堡和马车,可"小灯是头小犟牛"却觉得浪漫至极,站在军舰的甲板上,半天说不出来话来。