风挡外短五边的视景完全被大雪模糊了。机长说:“伙计,我看不到跑道。”但作为操作飞机的捌驾驶却回答说:“继续进近。”副驾驶说他看见了跑道头并仍然继续进近。受到疲劳的影响,机长没有坚持复飞。随后的几秒钟,从驾驶舱的语音记录器里我们可以听到一些脏话、喘息声、隆隆的噪声以及碰撞的声音。从随后拍摄的照片我们可以看到机腹陷入雪中,整个飞机缠绕在机场周围的金属护栏里。
作者:Linda; Werfelman 期刊:《环球飞行》 2016年第01期
尽管复飞被认为是飞行过程中的一项常规操作程序,但法国民用航空安全调查分析局的一项研究结果表明,大多数的航空运输飞行员都缺少足够的训练来执行最普通的复飞任务——在复飞时,让两个发动机在高压环境下同时运作。
复飞,又称重飞(GA,Go Around),指的是飞机降落到即将触地着陆前,将机头拉起重新起飞的动作。而飞机有触地再复飞者称为“触地复飞”,通常是训练飞行及特技飞行所使用。飞机在着陆前有一个决断高度,在飞机下降到这一高度仍不具备着陆条件时,就应加大油门复飞,然后再次进行着陆。
北京,我们机组过夜的宾馆,我在大厅坐着,正在低头想刚才的落地,听见有人叫:“老虎。”抬头一看,哎呀,原来是欢总。 “老虎”是我的微博名。欢总是我通过微博认识的另外一个飞行员机长。大过年,在北京巧遇著名新浪微博名人,人称一只“梨花压海棠.风流潇洒赛思聪”的欢总,也是过年期间的一件幸事。
@刘清贵机长:#复飞为什么会擦机尾?#今天看了几起飞行事故征候,接地前的复飞或者接地后的复飞,从动作上看,并不难,但这种情况下的复飞,最容易犯哪些问题呢?从统计来看,擦机尾往往坐了头把椅子。这到底又是为什么呢?@欢乐的云端之上:#飞行员的体重和身价#不少朋友听过这句话:“培养一个飞行员需要等重的黄金”,但到底要多少钱没概念。
作者:Wayne; Rosenkrans 期刊:《环球飞行》 2017年第01期
大量的飞行数据分析结果表明,与不稳定因素相比,在其他安全因紊的影响下,飞行机组人员很少会出现错误进近的情况。但是,在不稳定进近期间,飞行机组人员的假定做法和实际做法应该受到密切关注。波音公司内部刊物上最近刊登的一篇文章称“航空公司应向机组人员强调,如果着陆进近时存在任何不稳定因素,做出正确的复飞决定非常重要。”
作者:J.Martin; Smith 期刊:《环球飞行》 2017年第01期
飞行安全基金会对近16年的航空器事故统计数据进行了分析,发现跑道偏离是最常见的事故类型。其中导致跑道偏离的头号原因是约97%的情况下飞行员无法请求复飞(GA)以减少不稳定进近(UA)的风险,因此这也是导致进近着陆阶段事故频发的首要原因。数据结果显示,当到了飞行员决定是继续不稳定进近还是执行复飞时,相比于回忆复飞经历的飞行员们,报告不稳定进近回忆的飞行员们对情景的意识能力普遍更弱。
刚刚过去的7月,是全球民航业者、乘客既悲伤又不安的一个月:17日,马来西亚航空MH17航班波音777客机在俄乌边界坠毁,机上298人全部罹难;23日晚,台湾复兴航空GE222航班ATR—72客机在澎湖马公机场附近失事,58名乘员中死亡47人,伤11人;24日凌晨,阿尔及利亚航空公司AH5017航班MD83客机在马里北部靠近布基纳法索的边境地区坠毁,机上118名乘客无一幸免。
作者:风铃; 郭彦伟 期刊:《新华航空》 2008年第09期
我学会的第一个关于航空的中文词汇是"复飞",英文里是"go around"。我学会了不去问"你们在笑什么"。我想,也许我还是不知道为好。
当我们夜晚抬头仰望天空,时常看到来往的飞机闪烁着不同颜色和亮度的灯。也许你并没太在意其中的含义,也许你不会想到小小闪灯对空中飞行安全有着重要作用。其实,这些种类繁多、功能各异的闪烁着的小灯大有学问。
跨越事故的阴影,SpaceX公司在2017年开启了新的征程,不仅在事故后成功执行了复飞,重获商业发射客户的信任,而且挺近军用卫星发射领域,打破了该领域长期存在的垄断模式。未来,随着“猎鹰”重型在2018年2月的成功首飞,SpaceX更加值得期待。
据中国载人航天工程网4月1日消息称,美国轨道ATK公司拟于今年夏季采用改进型“安塔瑞斯”火箭发射“天鹅座”货运飞船。
10月25日,俄罗斯联盟2-1b型运载火箭在普列谢茨克发射场发射了“莲花”(Lotos)S1系列电子情报卫星的第3颗卫星“莲花”S1-3,代号“宇宙”2528。这是联盟号火箭10月11日发射联盟MS-10载人飞船失败后的首次飞行。“莲花”S1系列卫星是“利亚纳””(Liana)下一代电子情报卫星系统的一个组成部分,由进步中央特别设计局采用“琥珀”平台建造,有效载荷由兵工厂设计局提供,发射质量约6吨,采用900公里、倾角67.1度轨道。
仪表飞行程序设计中的复飞程序是指存实施仪表进近程序的最后进近过程中,精密进近程序飞行高度达到决断高(DH)或非精密进近程序飞行高度达到最低下降高(MDH)后直至复飞点(MAPt),未能取得要求目视参考,无法完成着陆,从而由着陆状态转至爬升状态,飞行至某一高度或位置,开始另一次进近、等待航线或航线飞行的过程。不是每次进近着陆都是实施复飞,但每个仪表进近程序都要制定专门的复飞程序,它是仪表进近程序不叮分割的...
他们于4月17日进入“国际空间站”,其中克里卡廖夫曾在太空累积飞行624天,完成这次任务后将使他在太空的工作时间累积超过800天,成为在太空累积工作时间最长的航天员。他们将为航天飞机复飞后与空间站对接做准备。
意义重大 发现号此行引起了全球广泛关注,因为它的成败,关系到机上7名航天精英是否能顺利完成任务并平安返回地球以及是否能重振航天飞机昔日的雄风.由于其主要目的是对改进后的航天飞机进行最为严格的考察,验证它有没有达到新制定的安全使用要求,所以此次飞行也决定着航天飞机的未来命运.此次飞行还直接影响到迄今世界上最大的航天工程--国际空间站的建造,因为离开了航天飞机的支持,这座"空间大厦"将很难竣工.
美国航宇局4月29日宣布。将航天飞机恢复发射时间推迟至7月13~31日之间,以便有充裕时间完全解决起飞时的脱落物问题。该局此前定于5月22日到6月3日之间恢复发射航天飞机。新任局长格里芬说,推迟发射的决定是基于最近的分析和检测结果做出的。4月14日.执行首次复飞任务的发现号航天飞机在发射台上进行了一次加注试验,其间发现外贮箱内的传感器和阀门有问题。在再做一次加注试验以更好地了解问题所在后,发现号将回到运载器总装...
NASA近日宣布,将航天飞机的下次发射日期从之前拟定的2005年9月推迟到2006年3月,并且将原定由“亚特兰蒂斯号”承担的第二次航天飞机复飞任务改为仍由“发现号”来承担。7月26日“发现”号发射升空是继“哥伦比亚”号失事后美航天飞机的首航。NASA认为,由于第三次飞行中航天飞机需为空间站输送的设备太重,“发现号”无法承担,按照目前这样安排,“亚特兰蒂斯号”就不必连飞2次。
作者:至浩 期刊:《科学咨询·教育科研》 2005年第11S期
2005年是载人航天的吉祥之年,先是美国发现号航天飞机进行了首次复飞;接着,中国神舟六号飞船又进行了完美表演。它们在全球产生了巨大影响,让关注太空探索的人们感到欢欣鼓舞。然而,越是在这个时候,我们越是要保持冷静的头脑。因为科学地看,载人航天永远是一项高风险的事业。就目前已发现的事实而言,只有在我们这个蓝色星球上有生命存在。换句话说,我们人类是一直在地球母亲的呵护下成长起来的。一旦离开这种呵护,任何一...
作者:涂章杰; 王立新; 陈俊平 期刊:《北京航空航天大学学报》 2017年第12期
飞机的爬升梯度反映了其越过地面障碍达到安全高度的能力,为保障民机复飞时的飞行安全,适航条款规定复飞爬升梯度应满足一定的数值要求。根据适航条款对民机复飞程序和复飞爬升梯度的规定,提出了一种基于数字虚拟飞行的复飞爬升梯度适航符合性评估方法。基于适航条款规定和驾驶员操纵特点,建立了复飞任务的数字化模型和驾驶员操纵模型,进而以中国某型涡喷支线客机为对象建立飞行动力学模型,构成了可进行复飞爬升任务仿真的数字虚拟...