作者:杨晴雯; 裴向军; 黄润秋 期刊:《长江科学院院报》 2019年第12期
土壤加固剂可改善土体理化特性。选择改性钠羧甲基纤维素(M CMC)为加固剂,以粉砂土为加固对象,研究M CMC加固粉砂土水稳性及稳定机理。开展不同加固剂掺量下加固土湿化崩解试验进行崩解状态监测和完全崩解系数(CR)测试,结果显示:随加固剂掺量的增加,试样开始崩解的时间延时、崩解产物中粗粒含量增加、悬浮粒减少,CR快速降低,当掺量达0.9%时,加固土样无崩解。进一步对试样的渗透性、基质吸力、抗剪强度、化学组分及微观结构进行测试...
以某公路工程项目为实例,描述了水泥稳定碎石施工时粉砂土底基层的病害特征,从筑路材料、施工、养生、行车碾压等方面分析产生病害的原因.并从预防措施、局部破损、大面积破损等方面提出了处治措施。
作者:王丽霞; 张馨月; 张云龙; 王静; 孙爽; 韩兵 期刊:《吉林建筑大学学报》 2019年第05期
冻融循环模拟季冻区气候条件,在最佳含水率条件下,通过不固结不排水的三轴试验,研究不同石灰掺量(0%,4%,6%,8%,10%)、冻融次数(0,1,2,3,4,5,6,8,10,12)对粉砂土抗剪强度参数黏聚力、内摩擦角的影响.试验结果表明.加入石灰后.粉砂土的最佳含水率明显增大,最大干密度减小.粉砂土的黏聚力和内摩擦角随石灰掺量增加而增大,掺灰量超过8%时,黏聚力增长趋势开始下降.冻融作用对内摩擦角的影响不大.石灰改良粉砂土掺灰量在6%~8%范围内,其经...
作者:岳爱敏; 李焕坤; 黄明利 期刊:《市政技术》 2018年第06期
通过对京台高速公路(北京段)的土样进行分析,提出用常规的水泥改良和石灰-粉煤灰改良粉砂土的2种方案;然后针对传统水泥改良方案的不足,对石灰-粉煤灰改良提出了3种方案,并经过室内压缩试验、承载比试验以及现场试验段检测,最终认为石灰∶粉煤灰∶粉砂土=4∶8∶88时,改良效果最佳。
常规检测粉砂土路基压实度方法不仅其精度低、速度慢,而且还需较长的周期,从而导致施工质量和进度受到影响,结合某公路施工建设项目,简单的介绍了填土密实度检测仪的工作原理和试验方法,并在本公路的粉砂土路基上进行了现场贯入试验,并对比分析传统的和现场贯入试验和灌砂法试验。结果表明:在检测粉砂土路基压实度是可以使用填土密实度检测仪,该仪器不仅能够有效的控制好粉砂土路基填筑的均匀性,而且具有较好的可重复性和较高的数...
作者:杨晴雯; 裴向军; 黄润秋 期刊:《岩石力学与工程学报》 2019年第A01期
以改性钠羧甲基纤维素加固土法在季冻区边坡水土流失的治理和应用推广为研究背景,基于室内试验,研究冻融循环次数和冻融低温温度对加固黄土和粉砂土体积、抗剪强度、渗透系数和耐久性的影响规律及加固土颗粒及结构在冻融循环过程中的变化。发现在反复冻融循环过程中,加固黄土和粉砂土的体积和渗透系数随循环次数增加而增大,抗剪强度和耐久性随冻融次数的增加而减小;加固黄土和粉砂土12次冻融循环后试样冻胀体积和抗剪强度随冻结温...
作者:刘金辉; 杨秀武 期刊:《宁夏工程技术》 2017年第04期
为了改善粉砂土的液化破坏特性,以银川西夏区的粉砂土为试验研究对象,采用2%,4%掺量的水泥和3%,6%,9%掺量的镁渣对粉砂土进行固化,通过龄期7 d,28 d的三轴剪切试验,研究了固化土抗剪强度指标的变化规律。结果表明,不同龄期试样的内摩擦角大小取决于水泥掺量;7 d龄期试样的最大黏聚力增加了103.0%,28 d龄期试样的最大黏聚力增加了73.8%,水泥和镁渣复合掺入粉砂土可以有效提高其黏聚力。试件的极限应变分析表明,水泥和镁渣掺入粉砂土...
作者:邓敬友; 蒋祖浩 期刊:《西部探矿工程》 2004年第10期
结合一工程实例,选择可行、合理的地基处理方案,采用深层搅拌桩处理粉砂土地基,提高了地基承载力,达到设计要求及减少基础工程的投入.
作者:贾辰生 期刊:《中国新技术新产品》 2018年第17期
随着社会经济的高速发展,公路工程建设规模逐步扩大。粉土填筑路基现象越来越多,粉土具有含水率低、塑性差、保水性低及水分散失快等特点,即便施工碾压成型,但随着水分蒸发散失,表层土体极易产生松散问题,加之施工车辆反复作用,车辙等病害问题愈加严重,对行车舒适性及安全性影响较大。为此,本文在充分了解粉砂土及其性能的基础上,结合具体工程案例,对高速公路粉砂土填料路基施工要点进行了分析与探究。
作者:罗顺利; 秦璞; 沈金荣 期刊:《山东水利》 2005年第08期
1 概述 南水北调东线三阳河河道工程位于江苏扬州市高邮里下河境内,沿线河道开挖,有部分为重粉质砂土,其粒径一般在75μmm以下,该段地下水位丰富,承压水头较高,在河床开挖过程中极易形成流土破坏现象.在大部分土质为粉砂土的施工段进行施工过程中,采用了不同的河床开挖形式.发现不同的施工方法对河床的稳定效果有所不同.因此,针对这种情况,对其成因进行分析,以供同类粉砂土河床开挖提供借鉴.
海口某城市干道位于冲积平原地区,路基填筑用土大部分采用周边地区粉砂土,本文主要阐述粉砂土路基施工技术要点.
添加一定量的固化剂和粉煤灰可改善粉砂土的性能,通过对其配合比进行设计,依托室内试验对其路用性能进行检测。试验表明,养护龄期低于60 d时,对于固化剂粉煤灰与二灰稳定粉砂土,前者的无侧限抗压强度增长速率要远高于后者,但后期强度增长速率两者相差不大;前者在各龄期下的劈裂强度与抗压回弹模量远大于后者,且早期劈裂强度与回弹模量增长速率高于后者,二灰稳定粉砂土的抗压回弹模量值早期增长缓慢,28 d后增长速率加快,60 d后增长...
通过一系列室内试验,系统的研究了不同配合比的水泥固化剂稳定粉砂土的多项力学特性的变化规律及相关关系。试验结果表明:随着龄期的增加,水泥固化剂稳定粉砂土的无侧限抗压强度和劈裂强度均显著增长,通过调整水泥固化剂稳定粉砂土的配合比设计,其强度与刚度性能能够满足干线公路和市政道路路床及底基层的设计要求,且水泥固化剂稳定粉砂土的无侧限抗压强度与劈裂强度之间的线性相关关系良好。
作者:胡玮; 李云川; 史成江 期刊:《宁夏工程技术》 2017年第02期
结合电力工程实践,通过室内试验数据统计分析,对中卫地区粉砂土的湿陷特性及影响因素进行了探讨,并与该地区大厚度自重湿陷性黄土进行了对比分析。结果表明:不同于该地区典型湿陷性黄土,粉砂土湿陷系数与孔隙比和干密度并无明显的相关性;粉砂土湿陷系数与含水量呈现出良好的非线性负相关性;当粉粒和粉砂含量相对均匀时,粉砂土会表现出更强的非自重湿陷性;当粉砂土颗粒成分以粗粒(或细粒)为主时,湿陷性随细粒(或粗粒)含量增多...
作者:张灿虹; 王保田; 吉恩跃; 张海霞 期刊:《科学技术与工程》 2017年第18期
试验研究了三组干密度不同的二元地基粉砂土在四种不同滤网结构下的反滤效果,其中四种滤网结构分别为(1)无滤网、(2)80目单层滤网结构、(3)120目单层滤网结构、(4)一层80目和一层120目滤网组合结构。试验结果表明:土体的渗透系数受滤网目数的影响,滤网目数越大或孔径越小,土体中的渗透性越低,土中的水越难以排出;滤网对粉砂土拦截效果随滤网孔径的减小而越发显著,滤网目数越大,粘连于滤网上的粉砂土越多,穿透滤网随水流而...
作者:杨琪; 张友谊; 林斌; 张玲玲; 刘华强; 赵运会 期刊:《公路》 2016年第11期
为探究气泡轻质土在山区公路中的应用,通过对添加粉砂土的气泡轻质土进行室内试验,研究了粉砂土对气泡轻质土强度特性、压缩变形特征、流动性和容重的影响。试验表明:粉砂土掺量较小时,气泡轻质土的抗压强度随掺量的升高呈线性降低;当掺量超过32%时,气泡轻质土孔隙率显著增大,其材料特性从脆性向延性转变;粉砂土掺量越高则气泡轻质土容重越低,但对流动性影响并不显著。最后通过回归分析,提出了对实际工程具有一定参考价值的估算公...
针对地基施工中遇粉砂土时,在基坑开挖过程中易形成流砂塌方现象而采取轻型井点降水措施。以枣泉电厂场地平整及地基处理工程1号汽机房基坑开挖为例,叙述轻型井点降水方案设计及具体的施工过程。
作者:王启山; 张玉坤 期刊:《铁道工程企业管理》 2015年第06期
作者:王彦勇; 王小亚 期刊:《北方交通》 2016年第08期
通过室内试验对水泥石灰稳定粉砂土的无侧限抗压强度、回弹模量等性能进行研究。研究结果表明:在相同水泥与石灰比下,随着水泥石灰掺入总量的增加,水泥石灰稳定粉砂土的无侧限抗压强度逐渐增加;水泥与石灰的最佳掺入比为1∶3,水泥最佳掺入量为3%。工程实例表明:水泥石灰的掺入能够有效地控制粉砂土路基的沉降,增加路基的抗压强度。
作者:周小刚; 孙勇红; 吴晓峰 期刊:《中国市政工程》 2006年第01期
粉煤灰作为结构填方地基需要进行液化可能性的分析。为使适用于粉砂土液化分析的Seed简化应力法能有效地引用于粉煤灰填方地基的液化可能性判断,进行了粉煤灰和粉砂土的室内动力特性对比试验研究,并建议通过设定粉煤灰液化应力比调整系数Ca或者粉煤灰抗液化强度校正系数Cra来满足采用Seed方法所需要的参数。