作者:杨昕; 安晓静 期刊:《承德石油高等专科学校学报》 2019年第05期
针对当前高速铁路雨棚振动响应监测系统存在价格昂贵、耗费大量人力物力、雨棚上铺设线路困难等问题,设计了一种远距离智能化的无线高铁雨棚振动监测系统,以ARM系列的树莓派、GPRS通信模块、阿里云服务器等模块组成数据监测系统,实现高速铁路环境下对高铁雨棚振动响应参数的自动采集、存储和无线网络传输,并在阿里云服务器端提取数据加以分析。实验结果表明,该系统可以对自然风状态下、高速列车过站时风致振动响应下雨棚的振动响应...
随着"五位一体"总体布局和"一带一路"等重大区域合作倡仪的推进,一大批陆上超长公(铁)路和跨海连接工程已建成或待建中,桥梁作为关键的道路基础设施,对中国交通事业发展起着重要的支撑作用。自进人21世纪以来,中国桥梁建设技术不断提升,桥梁跨度记录持续刷新,结构体系更柔,阻尼更小,风敏感性更强。中国沿海和内陆地区频繁遭受强/特异风侵袭,强/特异风作用下的大幅风致振动是威胁桥梁施工和运营安全的关键技术和科学问题。
作者:肖彬; 张静; 侯靖宇 期刊:《石家庄理工职业学院学术研究》 2015年第01期
本文针对建筑结构风致振动产生的机理和破坏性,全面介绍了建筑结构抗风性能研究的方法和应用进展,以期引起大家对建筑结构抗风性能研究的关注和兴趣,供高等工科院校土木工程类专业、工程力学专业学生、设计单位和其他有关工程技术人员参考和应用。
70年前塔克马大桥扭曲晃动的奇景如今在伏尔加河上再次上演,随风舞动的大桥吸引了无数的眼光,这背后究竟是什么力量在作怪呢?
作者:陈凯; 符龙彪; 何连华; 肖从真 期刊:《建筑结构》 2015年第02期
结合风洞同步测压试验,利用高效的广义坐标合成法分析了某连体高层空中连廊的风振特性。采用塔楼-连廊的整体结构模型进行计算,可充分考虑塔楼运动对连廊的影响。计算结果表明,连廊的运动主要是由于塔楼主体运动引起的,连廊自身风压对其风致响应的贡献极小;两座塔楼的相对运动与横梁的轴力有很强的相关性,是造成横梁受拉压的主要因素。分析表明,不管连廊与主体之间采用何种连接方式,都不宜将空中连廊作为独立结构计算其风振特性。...
近年来,桥梁风害问题备受关注,动力作用下的风致振动对桥梁破坏的问题尤为严重。文章重点主要分析了风致振动的几种振动类型,以及其对桥梁的危害,明确其破坏机理、振动成因,阐述预防措施。
作者:李佑; 崔睿博; 郭向荣; 何旭辉 期刊:《公路交通技术》 2018年第03期
悬索桥桥塔作为一种高耸结构,当处于自立状态时,桥塔缺少缆索体系约束,刚度较低,桥塔风致振动问题便是设计的关键因素之一。以在建的郭家沱大桥为例,采用气弹模型风洞试验,研究了桥塔自立状态下的抗风性能。结果表明,桥塔自立状态下:1)在均匀流场和紊流场中,均没有发生驰振现象;2)塔顶的位移响应随风偏角的增大呈非单调变化。当风偏角是0°、15°、30°时,塔顶的顺桥向位移最大;当风偏角为60°时,塔顶的横桥向位移和扭转角最大。
作者:谭蔚; 陈晓宇; 孟国龙; 曾万川; 樊显涛 期刊:《化工机械》 2019年第02期
将土木建筑领域应用广泛的粘弹性阻尼器用于联合塔器,以期减振。设计了联合塔器小试实验模型,得出了附加刚度对联合塔器固有频率和阻尼比的影响规律,与单塔相比,联合塔器固有频率增大70%以上,阻尼比显著增加;同时建立了等效有限元模型,以共振振幅和共振频率为主要判定准则,探究粘弹性阻尼器参数和安装高度对联合塔器减振效果的影响规律,与单塔相比,安装粘弹性阻尼器的联合塔器共振振幅可减小70%以上。
斜拉桥是一种大跨柔性结构,一般采用悬臂拼装施工的方法,紊流风会诱发桥梁结构抖振响应。在施工阶段的最大双悬臂状态下,结构的刚度和阻尼都较小,对风的作用更为敏感,因而施工阶段由紊流风引发的抖振响应要比成桥阶段大得多,过大的抖振势必对施工和结构安全造成影响,过大的抖振响应可能损害施工机械以及施工人员,同时钢结构桥梁也可能导致局部疲劳。本文采用调谐质量阻尼器的减振措施来对桥梁进行减振分析,以单自由度简谐激励荷载...
作者:朱川海; 顾明 期刊: 2005年第02期
大型体育场主看台挑篷是典型的风敏感结构,挑篷上的风荷载和由此诱发的挑篷的风致振动常常是控制结构安全性的主要因素.本文系统回顾了国内外在体育场主看台挑篷抗风研究领域的进展,主要涉及刚性模型测压试验研究、气弹模型试验研究、现场实测、风振响应计算和现有规范等方面,并对进一步的研究方向提出建议.
作者:胡常胜; 孙成; 程峰; 王金锁; 周楠; 覃伟平 期刊:《建筑钢结构进展》 2019年第02期
风致振动是引起输电塔破坏的主要原因之一,为了研究极端大风区域设计基准期内输电塔在实际风荷载作用下是否会发生疲劳破坏,选取750kV吐鲁番-哈密一线的7A5-J1型耐张塔作为研究依据,研究了沿线风速的分布,采用自回归线性滤波法结合Davenport风速谱编写程序模拟了脉动风速时程,并利用Miner线性累积损伤理论结合材料的S-N曲线建立了一套完整的实际风荷载作用下的输电塔疲劳寿命的计算方法,并以此计算了该线路沿线最不利位置的疲劳寿...
作者:曹广宇; 熊博 期刊:《常州工学院学报》 2005年第B12期
现代斜拉桥以其良好的结构性能和跨越能力以及优美的外型在现代桥梁结构中占据着重要地位。本文首先介绍了大跨度斜拉桥主梁风振响应研究的现状及发展,对各种风振分析方法进行了评述。拉索是斜拉桥的重要承力部件;由于拉索质量轻,柔度大,阻尼小,在风的激励下,会发生强烈的振动,对此,结构工程师采取了各种措施来控制拉索的风致振动。就目前国内外索承重大跨桥梁拉索的振动控制装置种类进行介绍,并展望未来拉索振动的控制装...
作者:刘亮; 郝震; 崔赟; 邢誉峰; 蔡巍; 邓春 期刊:《振动工程学报》 2018年第02期
为了解释架空线路导线舞动现象的成因,通过将风载荷等效为轴向周期位移激励的方法,对架空线路单导线舞动进行了研究,认为无覆冰单导线的舞动就是参数共振。引起导线舞动的主要因素是线路系统自身参数的周期性变化,当轴向位移激励频率和导线系统频率满足一定关系时,导线系统将发生大幅度横向参数共振即舞动。模拟运行线路舞动试验验证了用参数共振理论能够解释无覆冰架空单导线系统的起舞现象。
作者:卢旦; 楼文娟; 孙炳楠; 唐锦春 期刊:《振动工程学报》 2005年第03期
在系统阐述开孔结构的内压瞬态波动理论及屋面结构风振响应问题的基础上,对开孔瞬间的脉冲内压、气流稳定后屋盖结构所受的最大净风压进行了估算;同时讨论了内压作用下的屋盖响应特性.研究表明,建筑物突然开孔时的内压脉冲对结构安全威胁很大,对于已经存在开孔的结构的屋盖由于受到内外压的共同作用要比开孔前承受更大的风荷载,从而解释了台风或者飓风期间建筑物门窗突然破坏时容易进一步造成屋盖破坏的现象.屋盖响应分析结果表明,...
作者:赵昕; 马浩佳; 丁鲲 期刊:《振动工程学报》 2018年第01期
随着超高结构高度的不断增加,结构的自振频率与强风的卓越频率越来越接近,结构的风振舒适度问题变得愈发显著。黏滞阻尼器是一种无刚度的速度相关型阻尼器,可以有效减小结构在地震作用和风荷载下的振动响应。以反向肘节式黏滞阻尼系统为研究对象,建立了反向肘节式黏滞阻尼系统几何参数优化的数学模型,并提出了反向肘节式黏滞阻尼系统几何参数优化的方法。此外,还提出了一种超高结构黏滞阻尼系统风振减振优化设计方法,该方法可以求...
作者:黄东梅; 朱乐东; 丁泉顺 期刊:《振动工程学报》 2017年第06期
柔性超高层建筑在强风作用下会产生气动反馈效应,在结构振动分析中通常通过附加的非线性/线性气动阻 尼和气动刚度来考虑其影响.因此,提出了一种用于此类非线性系统识别的谐波分段线性化一最小二乘回归方法.该方法不但可以识别灰箱系统,即已知典型非线性振动系统方程,仅需识别其系统参数,还可以识别黑箱系统,即 非线性振动系统的方程和参数均未知.该方法首先把非线性振动系统视为分段的线性振动系统并识别出时变的 阻尼比,然后根据...
施工猫道大跨悬索桥临时施工工作平台,由于跨度大、阻尼小,是风致振动的敏感结构。文章通过风洞实验取得气动力系数,通过抖振分析,得出某典型大跨猫道的风致振动响应,并通过国际上对舒适度的评价标准,对猫道在最大施工风速下的舒适性进行了评价。结果显示,猫道在最大施工风速期间,施工人员的舒适性能够得到保证。
作者:常柱刚; 王林凯; 夏飞龙 期刊:《公路交通科技》 2018年第08期
为求解桥梁断面风致振动问题,首先介绍了两类数值微分方程解法,然后以Ansys Fluent为计算平台,通过嵌入自定义函数的方法实现了流线型桥梁断面的流固耦合数值模拟。通过理论推导发现,通过以常规的Newmark-β法嵌入UDF来驱动桥梁断面附近网格做刚体运动建立起的流固耦合计算模型计算得到的位移,与Fluent程序中网格更新的实际位移不一致,因而提出了一种修正速度的Newmark-β法以消除这种误差效应,并且建立了相应的桥梁断面流固...
针对黔中水利枢纽一期输配水工程渠系建筑物的大型渡槽结构,采用大跨拱式渡槽结构计算分析研究模型,对不同工况下结构受风荷载、水荷载出现的位移、应力变化进行分析,最后通过对分析结果的汇总,得出渡槽不会发生共振,且应力〈结构极限,但需要对位移最大处和排架等重要部位进行加固处理,以减小风荷载对结构造成的不利影响的结论。
大跨度悬索桥在跨越大江、大河、深沟、峡谷时越来越受到青睐,而随着桥梁跨度增大、索塔的增高,大跨度悬索桥越发轻柔,对风致振动也越加敏感。在施工过程中,较高、较柔索塔在独塔状态下的抗风性能相对较差,应予以高度重视。对某主跨828m的铁路悬索桥主塔,运用流体动力学(CFD)方法模拟分析了主塔断面在风作用下的涡振性能。结果表明,索塔断面背风侧有明显的漩涡脱落,较钝的索塔断面易受风致涡振影响;独塔状态下索塔的涡振风速为15...