作者:朱代武 期刊:《中国民航飞行学院学报》 2005年第06期
为了避免在起飞和着陆过程中遇到危险尾流,空中交通管理规则中规定了安全尾流间隔.本文基于独立的涡旋原理,依据空气动力学原理和基本的统计学基础建立了尾流强度和尾流速度模型,反映了尾流从产生到衰退的整个生存周期,研究了飞机重量、涡旋几何范围和尾流的生存时限等影响参数.提出了尾流速度在机翼翼尖处的最大速度约19 m/s,尾流涡旋的最大生存时限在2 min左右,尾流涡旋强度随时间变化而减弱,涡旋半径随时间变化而增大.研究表明,...
随着科技的发展,高精度高度表等一系列航空电子设备在民用飞机上得到了广泛的应用,缩小飞行高度层垂直间隔(RVSM)所涉及的技术已经成为成熟技术并得到了全面的应用,成为世界各国提高飞行流量和航空技术发展的必然要求。RVSM是指在飞行高度层2万9千英尺(8850米)至4万1千英尺(12500米)之间的空间范围内,飞机之间的最小垂直飞行间隔标准由过去的2000英尺缩小为1000英尺,
作者:汤恒仁; 席龙; 李超 期刊:《中国科技信息》 2018年第09期
在民航运营过程中,经常会由于飞行间隔调配、空中流量控制、恶劣气象等特殊原因造成航班到达机场后不能立即着陆,需在机场附近进行等待,为应对这种情况,空中交通管制员会指定一片矩形空域作为等待空域,飞机在等待空域内的飞行航线即等待航线。等待航线的平面形状类似运动场跑道,通常由定位点、出航转弯、出航边、入航转弯以及入航边组成,根据出航转弯方向的差异可分为右等待航线(标准等待航线)和左等待航线(非标准等待航线)两种。
美国Vayu公司制造的全自动、远程无人机,完成了首次医疗样本携带试验,它从马达加斯加偏远的村庄径直飞回了中央实验室。这种无人机采用串列机翼气动布局,前后机翼的根部设计有一对可倾转的螺旋桨,既可以垂直起飞和降落,也可以像固定串列机翼那样向前飞行。该机可携带2.2kg的任务载荷飞行60km,充电电池在每次飞行间隔时可迅速更换。
作者:冯锐; 廖加伟 期刊:《电子制作》 2013年第11X期
ADS-B作为新的空中交通监视技术在民航中的作用越来越大,自从引进ADS-B监视技术中国民航飞行学院的训练飞行量有了一个质的飞越。ADS-B在训练飞行中运用非常广泛,主要有监视空中交通活动、提供飞行危险预警、缩短安全飞行间隔以及减少管制员工作负荷等等,本文就从这几个方面讲述ADS-B在飞院飞行训练中的运用。
作者:韩云祥; 汤新民; 韩松臣 期刊:《交通运输工程学报》 2012年第01期
针对在固定航路条件下多个航空器之间的冲突解脱问题,提出了改变航向的飞行策略,比较了自由飞行条件下和固定航路飞行条件下的最优飞行冲突解脱模型。以航空器性能和航路空间为约束条件,以冲突解脱时间为目标函数,运用最优化控制理论和微分方程,计算了不同初始条件下的总冲突解脱时间。计算结果表明:当航空器的解脱终点从(80,0)变为(65,0)时,总冲突解脱时间减小了32s;当航空器的解脱速度从833km·h-1降低为759km·h-1...
作者:周禄华 章昆 期刊:《空中交通管理》 2009年第10期
一、概述 随着空域的不断延伸,飞行流量的不断增大。飞行间隔不断缩短,雷达在空中交通管制中发挥着越来越大的作用,而空管系统中雷达数据作为数据保存和事故分析的主要手段,其作用不言而喻。作为空管系统中的一个重要组成部分,雷达记录设备工作的稳定性以及记录内容的真实性、可靠性也是评估一套空管系统的重要因素。
作者:白云洁 张嘉宁(编校) 期刊:《空中交通管理》 2008年第06期
随着我国2007年11月22日零时起成功实施缩小垂直间隔,及北京、上海、广州等飞行密集地区终端管制区正在进行规划建设,空中飞行间隔不断缩小,航空管制面临的空中环境更加复杂。为了加强军航管制人员对国外飞行间隔应用情况的进一步了解与掌握,更好地运用飞行间隔标准,确保空中飞行安全,现将我们编译整理的美国飞行间隔有关内容呈现给读者,供大家学习参考。
作者:郝帅 朱代武 陈肯 期刊:《科学技术与工程》 2010年第33期
主要讨论了航路飞行过程中飞机间的间隔问题。广播式自动相关监视(ADS—B)由于其优良的监视性能和低廉的成本,成为了新一代航行系统的重要组成部分。对ADS—B技术的性能及应用进行了阐述,基于Reich模型得出了实施ADS—B情况下两机碰撞概率的计算结果,结论符合国际民航组织的飞行安全指标,为进一步研究基于ADS—B的飞行安全间隔提供了一种有效方法。
作者:俞文军 卢婷婷 刘计民 期刊:《航空计算技术》 2010年第01期
在交叉航路上初步研究了碰撞风险模型,从冲突区域模型、概率论模型、Event模型、Reich及其改进模型等5种碰撞风险模型的角度,分析了各个模型的使用范围及建模思想,并在此基础上分析了飞行间隔安全评估未来的研究方向:基于CNS性能的飞行间隔安全评估,防撞系统如何减少碰撞风险以及人为因素对碰撞风险的影响,为今后的研究奠定了基础。
作者:刘计民 张兆宁 沈金炜 期刊:《航空计算技术》 2009年第05期
为了有效地确定平行航路安全间隔和评估碰撞风险,分析了平行航路侧向碰撞风险影响因素,在Reich模型的基础上建立了飞机在CNS性能环境下的定位误差模型,推导出基于CNS性能的平行航路侧向重叠概率的计算公式。通过算例对平行航路侧向碰撞风险进行了安全评估计算。结果表明所给定的CNS性能在平行航路飞行环境下是安全的,因此计算方法是可行的。
作者:孙立新 陈亚青 期刊:《中国西部科技》 2010年第24期
在空中交通管制中,利用监视设备提供的航空器飞行动态,管制员就可以为航空器配备飞行间隔,防止航空器与航空器相撞。由于一次雷达和二次雷达系统自身具有的局限性,ADS-B的技术开始逐步应用。但由于ADS-B管制服务运行规范的缺失,就不能在保证安全的前提下,充分发挥ADS-B的设备技术优势,提高交通流量。本文主要介绍国内外ADS-B的应用、管制服务运行规范的研究发展情况及相关成果。
作者:安景新 刘忠 张建强 期刊:《舰船电子工程》 2015年第03期
在当今空战情况下,导弹对于飞机的威胁愈发增长。为避免发生飞行冲突,需要飞机驾驶员适当改变航行诸元,但是由于导弹的速度在一般情况下远远大于飞机速度,且发现时双方距离较近,留给驾驶员的反应与操作时间较少。文章采用速度矢量三角形分析法,在二维平面上分析了飞机对于导弹的规避方法,提出了综合调整航向和航速冲突的方法。