作者:徐劳立; 刘宇星; 王越 期刊:《物理与工程》 2019年第03期
本文讨论了人们在乘坐飞机旅行时可能想到的3个问题。(1)我要去东边而飞机为什么向北飞?(2)地球自转对飞行速度有影响吗?(3)为什么同一航线往返飞行时间不同?首先,采用了解析几何方法,定量给出了最短航线时飞机起飞航向与当地纬线的夹角,以及该航线航程。然后讨论了飞机沿着自转地球表面上空飞行时,科里奥利力对飞机的作用,运用了半定量方法对几种场景进行分析,结论是科里奥利力的效应较小或者可以忽略不计。最后定性介绍了高空急...
作者:汤恒仁; 席龙; 李超 期刊:《中国科技信息》 2018年第09期
在民航运营过程中,经常会由于飞行间隔调配、空中流量控制、恶劣气象等特殊原因造成航班到达机场后不能立即着陆,需在机场附近进行等待,为应对这种情况,空中交通管制员会指定一片矩形空域作为等待空域,飞机在等待空域内的飞行航线即等待航线。等待航线的平面形状类似运动场跑道,通常由定位点、出航转弯、出航边、入航转弯以及入航边组成,根据出航转弯方向的差异可分为右等待航线(标准等待航线)和左等待航线(非标准等待航线)两种。
该机由江苏数字鹰科技发展有限公司生产制造。主婴特点有:作业效率高,平均每0.067hm2的作业时间不到1min,效率是传统人工的40倍,还可规划飞行航线作业,实现全自动智能化作业;植保无人机在作物上空1~2m的高度进行精准化喷洒作业,避免了药物漂移,提高受药面积;旋翼产生的下压风力可以更进一步雾化药物,
作者:高俊; 雷赟兵; 杨碧琼 期刊:《空中交通管理》 2006年第03期
在2月16日召开的厦门地区军民航活动情况调研会上,厦门航管站提出的在本地区划设假日航线、新辟海峡西侧民航飞行航线和厦门机场东南侧进离场航线等新的技术构想,受到了国家空管委办公室刘连山副局长为组长的调研组的充分肯定。
自动驾驶仪Autopilot 自动驾驶仪.是一种稳定飞行器飞行姿态并通过它去操纵飞行器的自动控制装置。 在有人驾驶的飞机上.使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的操纵负担.使飞机自动地按预定的姿态、航向、高度和速度飞行。飞机受到暂时的干扰后.自动驾驶仪能使它恢复到原有的飞行航线和稳定的飞行状态。因此.早期的自动驾驶仪又称为自动稳定器。自动驾驶仪与飞机上其他系统交联,可实现对飞机的控制。
近年来,由于人们环境意识的增强,航空噪声投诉案件逐年增加,为了了解航空噪声对环境影响程度,通过对飞机起飞、降落、飞行航线噪声污染调查,掌握了航空噪声污染随着飞机架次的增多而增强,根据飞机噪声对周围敏感区域的影响状况,结合实测数据对飞机噪声影响机场周围敏感区域及环境进行分析,掌握飞机噪声污染现状,并提出控制对策的合理化建议。
日前.巴西首个使用生物燃料的商业航班正式运行.该航班为巴西第二大航空公司高尔航空所拥有。飞行航线为圣保罗市至首都巴西利亚。
最近,德国空中导航服务提供者德意志空管(DFS)同欧洲航行安全组织(Eurocontrol)合作了总计466条直飞航线,这些直飞航线分别位于由德意志空管的卡尔斯鲁厄高空区域管制中心和欧洲航行安全组织的马斯特里赫特高空区域管制中心所管制的高空空域内。这一跨越国界的航线网络将在比利时、德国的大部分、卢森堡和荷兰上空创建一个大范围的自由航线空域。这将显著节约航空公司的飞行成本并能明显减少二氧化碳排放。