作者:生龙波; 马吉胜; 李涛; 孙河洋; 杨玉良 期刊:《军械工程学院学报》 2012年第03期
介绍运用多体动力学仿真软件ADAMS和多学科动态系统仿真软件EASY5实现联合仿真的一般方法,并对模型进行仿真,结果表明:在车辆正常行驶情况下制动时输出液压力比发动机熄火情况下输出液压力要大,仿真结果符合实际情况.
MSC.EASY5是一套面向多学科动态系统和控制系统的仿真软件,用于在产品的概念和系统级设计阶段快速地建立比较完整、可靠的功能虚拟样机.在世界范围内,许多公司借助MSC.EASY5--虚拟系统样机、多学科系统仿真和控制软件,减少其产品的面市时间和开发成本.
作者:程钢; 王红岩; 刘维平; 王良曦 期刊:《现代制造》 2005年第09期
利用MSC.EASY5国Thermal Hydraulic的模块化模型,可进行静液传动系统部件的设计及其动态性能的预测。EASY5模块化建模方法的高效性和灵活性突显。
作者:肖乾; 昌超; 李清华; 杨逸航 期刊:《机械设计与研究》 2017年第03期
以铁道车辆横向减振器为研究对象,在Easy5环境下建立了减振器液压控制模型并通过试验验证了所建模型的精确性。选取各个阀系主要结构参数,通过数字正交试验分析了各个参数对减振器性能的影响。研究结果表明:减振器各阀系结构参数对阻尼力影响最大的为阻尼阀孔径,最小为底阀孔径。阻尼阀孔径和活塞单向阀孔径分别随着其值的增大最大阻尼力逐渐减小;弹簧刚度和预紧力随着其值的增大最大阻尼力逐渐增大;常通孔径在0.05-0.1 cm范围内...
作者:张和平; 刘畅; 莫易敏; 张健; 曹甜马 期刊:《机械科学与技术》 2017年第05期
分析了制动液粘度、温度、吸水性、气阻等因素对制动拖滞的影响,总结了制动液粘度与制动拖滞间的关系。运用MSC.EASY5液压仿真软件对制动系统进行了虚拟建模,实现对制动过程的虚拟仿真,从活塞位移的角度对制动拖滞进行了分析。结合现有的试验台架,选取了与现用油沸点相近的几种型号制动液进行了拖滞力矩试验,其中重点分析了制动液粘度对制动拖滞的影响。归纳总结出制动液相关参数对制动拖滞的影响规律。
作者:尹华兵; 范晶晶; 程磊 期刊:《计算机辅助工程》 2006年第B09期
将传动系统的虚拟样机模型与操纵控制系统的模型集成起来,实现对包括发动机、液力变矩直至行动系统在内的换档动态特性的仿真,建立换档规律、液压控制系统、动力传动系统及行动系统的集成化模型,并在虚拟样机及控制软件中实现多学科多软件的联合仿真,在对车辆的32km/h加速性能的仿真试验中,得到相应的仿真时间以及相关动力传动系统的动态特性.
作者:张晓芬; 丛华; 晁志强; 刘相波 期刊:《动力学与控制学报》 2007年第03期
概括介绍了ADAM/CAR与EASY5仿真软件在车辆主动悬架研究中的应用,通过ADAM/CAR建立了整车主动悬架的多体动力学模型,采用EASY5软件设计了主动悬架的液压系统,并提出了ADAM/CAR与EASY5联合仿真的方案,对联合仿真技术应用于主动悬架进行了可行性分析.同时,车辆平顺性的仿真结果表明,采用液压主动悬架的车辆与采用被动悬架的车辆相比平顺性有了明显的改善.
作者:董浩然; 林少芬; 蔡应强; 刘少辉 期刊:《机床与液压》 2009年第11期
以拨叉式船舶液压舵机系统为研究对象,采用EASY5软件建立仿真模型。通过对该系统的仿真分析,得到与实际相同的仿真效果,为舵机研究分析提供了新方法。该仿真方法可以推广到其他的船舶液压舵机当中,可作为液压舵机仿真的一种新途径。
作者:陈跃坡; 林少芬; 朱发新; 李婷云 期刊:《机床与液压》 2008年第04期
MSC.EASY5是美国波音公司推出的一套面向多学科动态系统和控制系统的仿真软件,它以其强大的建模、仿真和分析能力在各个领域得到了广泛的应用,尤其在液压仿真方面,EASY5以图形化建模、参数化输入无需建立数学模型,与目前国内其它液压仿真软件相比有着无可比拟的优势。本文对EASY5软件及其基本特征作了介绍,并举例了它在液压系统中的典型应用。
作者:熊国良; 刘爱博; 贾庆 期刊:《机床与液压》 2011年第03期
为了研究液压机械无级传动换段过程中液压回路的动态特性,采用仿真软件EASY5建立液压机械无级传动液压回路的仿真模型,分析管道长度、管道直径以及油液容积在换段过程中对液压油路的压力响应、扭矩变化以及液压元件转速变化的影响。结果表明:减小管道长度、管道半径和油液容积可以有效减小液压元件在扭矩反向时的转速波动和压力冲击,提高系统的动态特性。
作者:林红; 杨国平; 王习兵; 范思源 期刊:《机床与液压》 2008年第05期
根据氮爆式液压冲击器的工作原理,建立液压冲击器活塞在回程加速过程和冲击过程时的动力学方程。用EASY5的General Purpose库和MATLAB的Simulink动态仿真软件包分别对液压冲击器的回程加速过程和冲程过程进行仿真研究,并将两者的仿真结果作了对比,结果基本一致,表明了回程加速运动过程中活塞加速度、速度、位移、氮气室氮气压力和系统油压的变化都与系统油泵供油量有关;冲程运动则不受系统油泵供油量影响。
作者:李东敬; 王磊; 王孚懋 期刊:《机床与液压》 2009年第11期
为研究和评价ABS液压调节器性能,在分析调节器的工作原理的基础上,基于MSC.EASY5建立了包括液压调节器、制动主缸及制动轮缸的模型,并建立了主要液压元件的数学模型,分析了制动液和控制阀结构因素对调节器动态响应特性影响。
作者:陈赣; 张欲保; 刘飞; 杨国锋; 庄静伟 期刊:《机床与液压》 2015年第07期
对干式DCT进行了介绍,对单个离合器接合过程及两个离合器配合进行了分析,建立了EASY5仿真模型,并对离合器接合过程进行了仿真分析,得到不同控制策略下离合器活塞位移及传递扭矩的特性曲线。同时通过台架试验,验证了仿真模型的准确性。对不同控制策略下的换挡品质进行了对比,结果表明:变速接合优于匀速接合,为以后控制规律及策略的制定提供了参考。
作者:周新建; 陈北平 期刊:《机床与液压》 2009年第12期
在EASY5环境下建立了萨克斯横向减振器的液压系统模型,通过将模型仿真结果与实验结果对比,验证了在EASY5下建立的减振器模型的准确性,最后在EASY5和ADAMS环境下建立了减振器的联合仿真模型,并对联合仿真模型做了扫频研究。从扫频结果可知,速度曲线随频率增加滞回现象越来越严重,示功图所包围的面积随频率增大越来越小,表明工作频率太大不利于减振器特性的发挥。
作者:李江波; 黄明辉; 赵兴 期刊:《机械设计与制造》 2011年第06期
针对某大型模锻液压机,介绍了运用多体动力学仿真软件ADAMS和多学科动态系统仿真软件EASY5实现联合仿真的一般方法。首先在三维建模软件Solidworks中建立液压机的三维模型,然后导入到ADAMS中建立液压机的虚拟样机模型,同时在EASY5中建立液压机的液压系统模型,并且通过设计软件接口实现二者模型之间的动态数据交换。仿真结果表明,虚拟样机模型与液压系统模型之间实验了无缝联接,验证了该建模方法的有效性和实用性,并为实现机电液联...
作者:皮明 杨涛 董云 期刊:《西南科技大学学报》 2013年第03期
液压机械臂是一个多输入多输出、强耦合的复杂机电液系统,其控制系统的性能和机械系统密不可分.采用联合仿真的方法可实现各仿真工具之间的集成和数据交换,形成机械臂的一体化数字模型.围绕某特殊环境下液压机械臂系统进行机电液耦合联合仿真,在建模软件Solidworks中建立机械臂结构模型,然后将模型导入动力学仿真软件ADAMS中建立液压机械臂的虚拟样机,随后在多学科动态系统仿真软件EASY5中建立液压机械臂的液压控制系统模型,并向AD...
作者:陈跃坡 林少芬 朱发新 期刊:《舰船科学技术》 2008年第02期
电液伺服系统作为控制系统的一种有效的控制方法,在船舶液压控制中有着极其重要的地位,本文采用目前先进的MSCEASY5软件对某船舶舵机电液伺服系统进行建模并仿真,仿真结果与实际运行情况基本吻合,这对分析舵机液压系统的静、动态特性,优化系统有着重要的意义。
作者: 期刊:《CADCAM与制造业信息化》 2011年第08期
MSC软件于2011年7月12日宣布,神龙汽车有限公司选用MSC公司的MDNastran、ADAMS及EASY5软件作为其汽车研发性能校核主流CAE平台,提高自主研发的核心科技竞争力。神龙汽车有限公司经过大量的方案对比论证及技术论证,
作者:曾红丰 孙旭 范利明 期刊:《流体传动与控制》 2008年第02期
EASY5软件是美国波音公司开发的一款多学科动态系统和控制系统的建模仿真软件,本文介绍了该软件的特点,并通过对调速阀的建模与液压线性定位系统的仿真,说明了该软件在液压系统中的应用。
作者:肖余之 邹怀武 徐峰 期刊:《宇航学报》 2010年第03期
对接动力学试验台采用半物理仿真的方法实时模拟空间两个飞行器在设定对接初始条件下的对接动力学过程。本文应用EASY5和ADAMS建立了包括机构动力学模型、飞行器对接动力学解算、轨迹规划解算及运动模拟器位姿反解与液压伺服油缸等组成的对接动力学试验台系统联合仿真模型。进行组合初始姿态偏差对接仿真,通过仿真结果对比,验证了试验台数学模型的正确性。进行试验台精度考核仿真,再现了影响试验台精度的主要因素。该模型为试验台...