复合地层是指具有2种及以上物理特性差别很大的不均衡地质条件的地层。在复合地层中盾构掘进易造成刀具异常磨损或损坏。以南京地铁4号线4标工程为实例,从水文地质出发,通过盾构刀具的配置、盾构施工掘进参数控制、渣良等技术措施,以达到有效保护刀盘刀具、延长刀具使用寿命、提高生产效率、降低安全风险的目的。
作者:孙振川; 张兵; 李阁强; 丁银亭 期刊:《机床与液压》 2019年第24期
为了提高盾构液压推进系统速度控制的精度,减小建立数学模型与实际系统之间的偏差,提出基于时延神经网络和系统参数上下界值的动态系统参数辨识方法。在建立盾构液压推进系统速度控制模型的基础上,利用神经网络在待辨识参数的范围内对系统的不定参数进行辨识,搜索出更逼近实际盾构推进系统的一组参数,满足对系统输入实际信号时能够准确地得到实际系统的输出。利用盾构模拟实验台的另一组采样数据对系统辨识结果进行验证,结果表明:...
盾构施工是在开挖隧道时采用的全机械化暗挖的施工方法,具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小等特点,是目前隧道开挖过程中使用最频繁也最经济的施工方法.对于这些企业来说,盾构施工的成本控制工作将是决定企业生命的核心竞争力.盾构施工具有施工机械价值大、操作专业性要求强、受地质条件影响大等特点,因此成本控制的重难点较多,控制难度大.本文着力于笔者所在企业盾构施工的实际情况,简要探讨了盾构施工过程...
作者:安宏斌; 怀平生; 白晓岭; 漆伟强; 孙子越 期刊:《现代城市轨道交通》 2020年第01期
以色列特拉维夫"红线轻轨"工程东标段盾构双线从Depot车站始发到EM Hamoshavot车站接收,盾构始发间距仅为0.69m,拱顶埋深约5m。针对此浅埋微间距隧道盾构始发施工,从洞门密封、地下连续墙与中隔墙浇筑、推力计算、降水等关键技术进行系统研究。结果表明,洞门密封环和Bullflex止浆袋技术有效解决了洞门密封的问题,中隔墙的设置可以防止后行隧道对先行隧道产生不利影响;合理计算并设定盾构掘进参数,可有效降低浅埋隧道在掘进过程中引...
继2019年11月22日广州地铁7号线顺德段与佛山3号线重叠段——北潜新城站至髙村站区间(以下简称“北高区间”)右线盾构始发后,12月29日,北高区间左线盾构顺利始发,标志着2个项目重叠标段施工建设取得重要进展。
研发新型隧道管片整形装置目的是控制盾构隧道管片位移,提高盾构隧道成形质量,同时提高盾构隧道的使用寿命,降低隧道维护成本。采用取长补短、类比设计的方法,通过分析现有隧道管片整形装置的结构特点及存在的问题,结合盾构机整机设计情况,研发适合盾构机的新型隧道管片整形装置。从研发目标、管片整形工艺流程、方案设计、设计输入、结构设计、液压电气控制要求等方面详细介绍整个设计过程,为研发提供解决方案及设计思路。
作者:陈瑞文; 周志浩; 戴文俊; 蔡友华 期刊:《施工技术》 2019年第23期
以杭州地铁6号线区间隧道下穿钱江二路公路隧道为例,对盾构接收端头土体加固技术、沉降控制措施及监测结果等进行了详细介绍。左线盾构的顺利接收与上部隧道结构沉降得到良好控制,证明施工方案的可行性,在确保进度的同时也实现了安全施工。由于本例中地铁区间隧道下穿工序先于公路隧道明挖暗埋段基坑的底板浇筑,盾构在开挖见底深基坑段实现顺利下穿。
作者:马西峰; 周游; 史剑; 陈海丽 期刊:《施工技术》 2019年第23期
南京机场高速公路是一条南京市区通往禄口机场的重要交通线路,南京地铁5号线区间盾构隧道施工下穿机场高速公路,侧穿高速公路桥桩基础。主要介绍了盾构施工穿越前通过数值模拟分析,针对施工参数、盾构同步注浆系统等采取了适应性优化;穿越期间通过对盾构推力、土压力和桥墩变形的实时监测与调控,确保了盾构穿越过程中机场高速路桥的正常运营。
作者:夏洪波 期刊:《国防交通工程与技术》 2020年第01期
成都轨道交通17号线一期明九区间2#中间风井~九江北站盾构区间工程,地层具有高富水、高砂卵石含量、高强度漂石的地质结构特点,经过长时间降水后细小颗粒被带走,地层受扰动并存在大量的非稳定大卵石结构,给大直径(8.634 m)土压平衡盾构机首次在这类地层施工增加了难度。通过采用隧道盾构施工预加固、渣良、盾构参数精准控制、同步及二次注浆等施工技术,有效地保证了盾构施工的安全和可靠。大直径土压平衡盾构机首次在成都富水砂卵...
作者:李凯飞 期刊:《常州大学学报·自然科学版》 2020年第01期
为解决盾构隧道穿越河流由于浅覆土层引起的施工地层扰动的问题,以及由于同步注浆量、掘进压力导致地层沉降的问题,基于常州地铁二号线一期工程实际情况,结合抗浮稳定的方法求解盾构隧道下穿河流所需最小覆土厚度,同时运用ABAQUS建立三维有限元分析模型,验证计算结果的正确性。基于最小覆土厚度计算结果,通过对不同注浆量、不同掘进压力下的沉降情况对比,提出有效的控制方法。结果表明,该区间所需最小覆土厚度为9.13 m,且同步注浆...
根据南京地铁十号线过长江区间隧道的建设条件,对地铁十号线过江段总体方案设计中的几个难点问题及解决方案进行了研究与介绍,其中采用10.2m内径的单洞双线盾构隧道方案有效地解决了隧道通风防灾、疏散救援等难点问题,降低了工程建设风险和难度,该方案在国内地铁过江隧道中尚属首次采用,对类似工程有一定的借鉴作用。
作者:韩光明; 冯欢欢 期刊:《工程机械》 2019年第09期
以杭州地铁7号线频繁穿越复杂构筑物所面临的工程难题为研究对象,从盾构下穿及侧穿构筑物、下穿既有线路等方面提出了相应技术措施与管理建议。对该线路施工过程中所遇到的下穿杭甬高铁桥、地铁2号线、杭甬高速公路等,结合各自工程环境特点及要求,研究并提出了类似工况下的针对性技术方案,以确保工程的安全顺利完工,能够为今后类似工程施工提供参考。
本文以长沙市轨道交通4号线【阜埠河站~碧沙湖站】盾构区间工程为背景,介绍了分体始发盾构设备改造原则、改造方案及始发方案取得了良好的经济和社会效益,以期为类似施工提供经验和技术参考。
作者:张舵; 周吉涛; 费瑞振 期刊:《科技与创新》 2019年第24期
盾构下穿施工会对上方高铁隧道造成一定影响,如不均匀沉降、结构内力增加等,存在威胁高铁安全运营及隧道结构产生裂损等风险。基于中国首例盾构下穿运营高铁隧道工程,在深入研究盾构施工控制技术的基础上,对盾构下穿运营高铁隧道风险控制措施进行了探讨,提出了主要技术控制措施和盾构施工控制措施,保障了盾构下穿运营高铁隧道的顺利实施。
作者:王天宋 期刊:《建设机械技术与管理》 2019年第08期
通过对小松盾构机滚刀刀圈进行化学成分和含量、力学性能、金属流线、金相组织、扫描电镜(SEM)和X射线衍射(XRD)实验分析,根据实验结果,对刀具的磨损情况和破坏情况进行了推断,为盾构机刀具选型和施工参数控制提供了参考。
珠海市公路局近日公布了开展珠海隧道工程立项阶段公众参与民意征集和社会稳定风险评价等消息,同时公布了珠海隧道线路走向、功能定位、隧道开挖方法等项目情况。珠海隧道建成后将作为珠海大道主线全天候通行,珠海大桥届时将成为辅道。珠海隧道工程主线西起现状珠海大道主线,向南转向下穿珠海大道新建辅道后转入珠海大桥南侧,以盾构段进入磨刀门水道江中段,继续向东下穿堤岸,以矿山法形式下穿挂锭角山体后,向北转向接入珠海大道主...
盾构在中风化泥质粉砂岩地层中施工刀盘极易结泥饼,长距离施工刀具磨损严重,且地层中蕴含裂隙水发育地段管片易上浮,从而造成掘进速度缓慢,本文结合工程案例次研究重心在于盾构如何在处理好施工难点的同时保证高质高效完成盾构施工,为今后类似地层盾构施工提供一定参考。
作者:王陆阳; 洪勇; 李苍松; 李亮 期刊:《北方交通》 2019年第10期
地铁施工过程中盾构下穿上部已支护的基坑,将会对其支护结构及周边土体产生影响作用,因此有必要在盾构下穿前采用数值模拟的方法进行基坑稳定性分析。采用FLAC^3D软件模拟盾构下穿基坑后,青岛滨海软土区土体和地下连续墙的受力和变形情况,分析不同的下穿深度对基坑的底板沉降造成的影响。研究表明,盾构下穿基坑后底板附近的横向位移较大并成一定角度斜向上对称扩展至地表面,这些部位施工时应注意加固。在一定范围内,基坑底板的沉降...
作者:董志伟; 丁小彬; 邓毛毛; 杨志永 期刊:《山西建筑》 2019年第18期
以深圳北环电缆隧道工程为依托,基于Midas/GTS有限元软件,建立极小半径盾构隧道转弯段施工的三维有限元数值模型,分析千斤顶力对管片受力和变形的影响,以及盾构隧道施工过程中地表沉降的变形规律,并建立盾构超挖的数值模型进行对比,最后与盾构掘进数据进行对比,为实际工程的开展提供有效参考。