在减速机当中,齿轮是最基本,也是最为重要的一个部分,在减速机的运行当中,需要通过齿轮对动力进行传导。不过,在实际应用当中,由于一些因素的影响,减速机齿轮可能发生断裂失效的问题,导致减速机发生故障,无法正常运行,对正常的生产有着十分不良的影响。造成减速机齿轮断裂失效的因素较为复杂,基于此,本文对减速机齿轮断裂失效问题进行了系统性的研究,以期为减速机齿轮的保养及维护提供依据,确保减速机良好的运行状态。
作者:俞旷; 王甲安; 王涛英; 陈陈 期刊:《发电技术》 2019年第02期
在长期过热的运行工况下,锅炉高温过热器极易产生材料的劣化以及材料组织和性能的下降,最终引发爆管事故。通过宏观检查、布氏硬度测试、抗拉强度测试和金相组织检验对某电厂末级过热器爆管原因进行分析。结果表明,该末级过热器管由于在长期高温高压下超温运行,导致碳化物在晶界富集,晶界强度下降,在拉应力的作用下,晶界产生蠕变空洞及蠕变裂纹,使得珠光体耐热钢的持久强度和抗拉强度下降,最终产生断裂失效。
作者:吴轲源; 吴高路; 徐良清; 徐良乐; 吴高明 期刊:《失效分析与预防》 2019年第05期
油气开采套管用的42CrMo法兰盘在工作过程中发生崩裂。通过宏观观察、断口分析、成分与夹杂物检测、组织结构与晶粒度分析,以及法兰盘齿面三维光学形貌成像等手段,对崩裂原因进行分析。结果表明,齿根部位的脆性夹杂物超标和表面加工质量差是发生整体崩裂的主要原因。通过加强冶金和精加工过程的控制,取得了良好的效果。
作者:王冠; 李晨; 张雪; 许红; 王鑫; 迟绍宁 期刊:《现代制造技术与装备》 2019年第11期
在一风电施工现场,塔筒地脚螺栓在安装拧紧过程中断裂失效。通过对断裂螺栓断口宏观形貌、化学成分、力学性能以及金相组织等进行检测和分析,发现螺栓表面经过镀锌处理,螺栓在镀锌前螺纹表面已存在一些微裂纹,镀锌过程又引起螺栓脆性增加,从而导致其发生早期断裂失效。
为查明铁路货车车轴卸荷槽部位断裂失效的原因,对断轴整体及断口部位做了全面的理化检验和宏、微观分析,发现轴表面疲劳源处存在许多腐蚀坑。进一步对腐蚀坑底部进行微观观察和电子能谱分析。发现坑底存在较多沿轴周向的微裂纹。坑内腐蚀产物含有高价硫元素。结果表明。较强腐蚀性物质使卸荷槽部位轴表面形成较深腐蚀坑,在该区域极易造成应力集中,这是引起裂纹萌生和扩展最终导致车轴断裂的主要原因。
介绍了某机组发电机转子断裂的概况,通过对断裂发电机转子进行宏观分析以及化学成分、力学性能、金相分析、断口扫描电镜、超声波探伤检验等试验,分析了发电机转子断轴的原因,并确认了转子断裂失效的类型及引起断裂失效的主要原因,提出了预防此类发电机转子断裂失效的建议和方法.
作者:王秀红 期刊:《金属加工·热加工》 2019年第10期
对滚针轴承外圈早期开裂失效的原因进行了分析。通过宏观观察、微观形貌分析、化学成分分析、金相组织检测等方法,判断轴承外圈的早期开裂是由于其挡圈内壁表面存在折叠缺陷,该缺陷在轴承试验时成为裂纹源,裂纹由此向基体扩展直至最终断裂。
作者:阴宁基; 刘君 期刊:《汽车工艺师》 2005年第02期
高强度螺栓联接是一种优越的钢结构联接形式,它具有施工简便、易拆换、受力好、耐疲劳、不松动等优点,所以目前己成为塔式起重机安装的主要联接手段。某单位塔式起重机在施工现场发生了高强度联接螺栓早期断裂事故。为了寻找事故发生的原因,本文对失效螺栓进行了综合失效分析。
作者:甘柳忠; 库才旗; 韦贤毅; 万永红; 蓝先; 谢宁 期刊:《汽车零部件》 2019年第08期
阐述新能源汽车某车型尾门扭杆的开发过程:首先简单介绍新能源车型与传统燃油车相比具有更高的设计自由度,而更多的设计自由度对车身结构提出新的挑战;其次,简述尾门扭杆的功能及技术要求;接着,重点论述开发过程中出现的问题、改善措施以及试验验证。最后简单总结尾门扭杆开发过程的经验教训。
作者:武永福; 徐春雷; 翟浩 期刊:《建筑机械》 2018年第07期
以推土机销轴断裂失效分析为例,介绍了如何通过观察和分析裂纹的形貌特征去寻找引起材料断裂的裂纹源,判断出裂纹的扩展方向,进而推断出导致断裂的重要原因。
作者:何健; 郭在焱 期刊:《中国特种设备安全》 2018年第07期
制动器是保证电梯安全运行的重要安全部件,其工作状态的好坏直接影响电梯的安全性能。针对某型号电梯在使用多年后,制动器出现顶杆螺栓断裂失效的严重现象。从材料成分、力学性能、受力情况、使用环境等方面进行失效分析,结果表明顶杆螺栓是由于不恰当的热处理工艺和恶劣的受力环境所导致的疲劳断裂。提出通过优化结构设计,提高制造和装配质量来消除这一风险隐患的应对措施。
作者:李茂林; 杨静远; 张黎; 熊文彬 期刊:《热加工工艺》 2018年第18期
针对减速器偏航小齿断裂现象,应用直读光谱仪、拉伸试验机、冲击试验机、显微硬度计、金相显微镜、扫描电子显微镜等分析测试手段,通过对其进行宏观形貌、化学成分、拉伸性能、冲击性能、硬度、低倍形貌、微观组织等一系列分析研究,分析了减速器偏航小齿断裂失效的原因,提出针对性预防和改进措施。结果表明:减速器偏航小齿发生断裂失效,是由于齿轮热加工处理不当,导致材料脆性增加,冲击韧性大大降低,在齿轮长期受到冲击载荷的情况...
作者:刘惠敏; 牛检伟 期刊:《郑铁科技》 2016年第01期
对相同批次的3件不同编号的60Si2Cr A弹条,通过硬度测试、断口形貌观察、SEM和EDX分析、金相组织分析及脱碳层检验等方法,对其断裂失效原因进行分析,结果表明:该型号弹条断裂失效的主要原因是使用环境中含有腐蚀性元素S和Cl,同时材料内部存在较大尺寸的非金属夹杂物,使弹条表面的锈蚀坑成为应力集中点,引起腐蚀疲劳断裂,致使弹条过早失效。
作者:张羽; 郑天锐; 李渊 期刊:《机车车辆工艺》 2018年第04期
铁路客车轴箱钢弹簧常见的失效形式为断裂失效,文章从弹簧设计校核、制造过程、运用中相关零部件的影响等方面来分析轴箱钢弹簧断裂失效可能的原因,提出改进方向,为轴箱钢弹簧的断裂失效分析提供借鉴。
作者:宋卫华; 林永锦 期刊:《模具制造》 2004年第07期
对异常断裂的AISI H13自行车零件热冲模进行断面、硬度、金相组织分析.结果表明:材料成份、纵向横向退火组织均正常,模具热处理硬度偏高及冲压使用时的受力方向异常导致模具提前失效.
作者:王峥; 柴智勇; 张元 期刊:《时代汽车》 2017年第12期
断裂失效是汽车金属零部件失效中最常见也是危害最大的一种形式,其一旦发生,将会引起重大的经济损失和人员伤亡。:本文分别概述了疲劳断裂、韧性断裂和脆性断裂,通过实际案例,对汽车金属零部件断裂失效进行质量鉴定,研究金属零部件断裂失效的特征与规律,找到断裂原因,分清事故责任,为有关部门提供行政执法的理论依据.
作者:王狄军; 张璐 期刊:《浙江冶金》 2018年第02期
某叉车在使用过程中,其一35号钢螺栓发生了断裂。通过宏观断口分析、化学成份检测、金相检验和微观断口分析等手段对螺栓的断裂原因进行分析。结果表明,该螺栓成分中C元素含量超标,不符合标准GB/T699-2015中35号钢成分的技术要求,在受到超过其承载极限的载荷作用下,在螺纹根部发生了塑性开裂。
作者:何宁; 王然; 张占普; 郎英翠 期刊:《河北冶金》 2019年第03期
针对高速工具钢拉拔过程中发生断裂问题,以M42高速工具钢冲头为例,分析了硬度、晶粒度、回火度、过热度、碳化物不均匀度和颗粒度等指标,并实施了改善措施。认为断裂韧性差是造成M42高速工具钢冲头断裂失效的主要原因。通过降低淬火温度,控制热处理后硬度≦66.5 HRC等措施,M42高速工具钢冲头断裂情况大大改善。
作者:黄朝文; 赵永庆; 辛社伟; 曾卫东; 李倩; 周伟 期刊:《稀有金属材料与工程》 2017年第S1期
通过室温静态拉伸和扭转试验,结合TEM、SEM等分析检测,系统研究了双态Ti-55531合金在拉伸和扭转载荷下的变形和断裂失效行为。结果表明,载荷方式的改变对双态Ti-55531合金变形和断裂行为有显著的影响:该合金扭转剪切强度比抗拉强度低约300 MPa,表明该合金的断裂对扭转切应力的敏感性高于拉伸应力。拉伸和扭转变形时,合金主要都受滑移和剪切共同控制;高密度位错主要堆积在晶界α和等轴α_p的界面处。相对拉伸变形,扭转变形时等轴α_p产...
作者:谷树超; 李俊; 王松; 李炅; 刘宇哲 期刊:《失效分析与预防》 2017年第06期
采用理化检测和ANSYS有限元模拟等方法对1 000 MW超超临界机组捞渣机断裂链环进行分析。宏观检查、断口扫描和金相分析结果表明:链环断口为脆性断裂,表面有局部残留夹杂缺陷,链环心部硬度为HB 371,渗碳层与基体过渡区域有环形裂纹存在。进一步分析表明,链环断裂与热处理参数选择不当导致链环心部硬度过高有关,致使链环在后期运行过程中,在应力集中区产生裂纹发生断裂。有限元分析结果表明,链环在服役过程中,最大应力出现在圆弧段...