螺洲大桥主桥设计为80m+168m+168m+80m三塔自锚式悬索桥,下部结构承台为深水大体积混凝土块体。为保证工程质量。施工对围堰方案进行了对比,确定了双壁钢围堰为最优方案,通过制定封底混凝土施工工艺、混凝土浇注的温控措施、混凝土内外温差的控制方案等,保证了混凝土各工序的衔接及质量的有效控制,确保了承台施工顺利完成。
作者:铁留江·俊军曼 期刊:《工程机械与维修》 2019年第05期
以G579库车至拜城至玉尔滚公路一期工程大桥工程为背景,分析了大体积承台混凝土裂缝成因。基于工程实际提出大体积承台温控设计方案,采用调整混凝土配比、控制施工温度、冷却水处理和后期养护等措施,对夏季施工时承台温度进行控制。通过一系列温度控制措施,混凝土的温度得到了较好控制。
甜永高速公路天宁沟特大桥近日合龙。天宁沟特大桥位于甘肃省东部庆阳市宁县与正宁县交界处,大桥全长1138.08m,最大粧径2.5m,最深桩长96m,最大承台5046m3,最大连续刚构跨径180m,最大薄壁空心墩墩高163m。其桩长、跨径、墩高、大体积承台在甘肃省均居第一。大桥施工采用钢护筒结合半孔泥浆湿法成孔技术,解决了因湿陷性黄土地质裂隙发育导致的桩基漏浆问题,并成功应用湿陷性黄土超长大直径粧基施工技术,创造了国内湿陷性黄土地区%m的...
随着国民经济的发展,桥梁工程项目日益增多,大体积承台的施工变得更为常见,但是在一些高寒地区,对大体积承台的施工工艺和质量控制提出了更高的要求。基于此,本文针对临夏双城至达里加(甘青界)公路工程全线控制性工程卧龙沟2号特大桥主桥大体积承台设计及要求,介绍高寒地区大体积承台施工工艺及控制要点,从而为类似工程项目提供参考。
作者:廖维; 衣千; 叶兴展 期刊:《公路》 2005年第05期
湛江海湾大桥主墩承台混凝土方量为8 047 m3,介绍了大体积承台有底套箱施工工艺、混凝土的质量控制及大体积混凝土水化热的控制等.
晋蒙黄河大桥主桥跨径组合为(82.68+4×152+82.8)m+(82.8+3×152+82.72)m,最大承台长29.58 m,宽18.6 m,高5 m。根据理论计算结果,混凝土内表最大温差超过规定限值,须采取水化热温度控制措施以防止裂缝产生。介绍了大体积承台温度控制的方法,并分析了监测结果。在承台养护完成后,未发现任何裂纹,说明采取的措施是有效的。
作者:王军; 钱三水; 梁小龙 期刊:《中国公路》 2005年第16期
大体积混凝土因其体积大,在施工中会有一些特殊的要求.其一是由于混凝土体积大,水泥水化热不容易散失,混凝土内部温度上升较快,容易产生由于温度变化引起的裂缝,要对温度进行严格控制.其二是混凝土为热的不良导体,外部混凝土由于产生的热量容易散失,温度升高较慢,但在混凝土内部,由于水化热效应,温度升高较快,这样混凝土内、外部就会产生一定的温度差,形成温度梯度.在这种温度梯度的影响下,内、外部混凝土会产生拉应力,当拉应力超...
结合工程实例,对某桥梁工程7号主墩进行大体积混凝土的施工,对其施工流程、施工准备、测量放样及基坑开挖、垫层施工、破除桩头、钢筋加工及安装、冷却水管布置、模板安装、墩身钢筋及劲性骨架预埋、温度传感器埋设、混凝土施工和养护等施工工艺和施工技术进行了总结和分析,从而更好地提高该桥墩大体积承台的施工质量。
本文通过结合工程施工实践,介绍了大体积承台混凝土施工技术.
混凝土体积越大,混凝土内部水化热聚焦的就越多,内外散热不均匀和内外约束不一致,便混凝土内部产生较大的温度应力,以及环境、外界温度的变化,混凝土收缩变形等综合作用,容易造成大体积混凝土产生裂缝,影响结构安全。因此本文总结形成一套大体积混凝土施工技术,降低混凝土的内部温度,降低混凝土内外温差,成功有效的防止裂缝产生,保证了混凝土质量。
介绍三门海特大桥大体积高桩承台在深水中施工的方案设计,以及对该承台采用可拆除底模的钢吊箱进行施工的过程.
作者:刘博; 刘兵 期刊:《建设机械技术与管理》 2007年第04期
3月31日,由中铁大桥局第二工程有限公司承建的京沪高速铁路南京大胜关长江大桥8#主墩承台混凝土顺利浇筑完成。
作者:路征远; 李超; 郭保林; 王迎飞 期刊:《公路》 2009年第07期
通过胶凝材料体系水化热试验、基本力学性能试验、耐久性能试验,并结合混凝土温度应力计算,优选出用于承台施工的"低热"混凝土配合比。通过在承台混凝土施工中采取分层浇筑,在混凝土拌和物中加入冰屑,在承台中埋设冷却水管,并辅助以保温、保湿养护等技术措施,成功地避免了裂缝的出现。
作者:李春雨 期刊: 2011年第12期
引言在桥梁施工当中,对于大体积承台的施工,水化热是形成混凝土裂缝的重要原因,因此控制好混凝土的水化热成为施工控制的难点。本文就某铁路桥梁承台施工水化热的控制提出如下解决方案。一、施工概况此承台尺寸14.6×14.6×3.5m,理论灌注混凝土数量为746.06立。
针对大体积承台施工的特点,通过对机场2号大桥承台浇筑前裂缝控制计算分析,并采取有效的温度控制措施,达到预期的效果。
作者:赵涛 期刊:《石家庄铁路职业技术学院学报》 2011年第04期
双壁钢围堰适用于在流速大、水位较深、承台较浅的地层施工承台,以新建甬台温铁路工程中应用双壁钢围堰技术施工承台为例,从双壁钢围堰的制作、组拼、下沉、封底等方面详细介绍深水基础双壁钢围堰的施工技术,为类似工程的施工提供有益的经验。
作者:鲁珩 期刊:《石油石化物资采购》 2009年第05期
混凝土在现代工程建设中占有重要地位,大体积混凝土越来越广泛地被用在大体积承台、大跨度桥梁和高层建筑的主要受力部位。施工质量的好坏直接影响到建筑物的安全和使用寿命。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁等工程中无所不在。尽管我们在施工中采取各种措施,小心谨慎,但裂缝仍然时有出现。究其原因,我们对混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由于两...
整体浇筑的大体积混凝土结构在养护期间,将主要产生两种变形:因降温而产生的温度收缩变形及因水泥水化作用而产生的水化收缩变形,这些变形在受到约束的条件下,将在结构内部及其表面产生拉应力。当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时,结构开裂。因此,在大体积混凝土施工过程中,为避免产生过大的温度应力,防止温度裂缝的产生或把裂缝控制在某个界限内,必须进行温度控制。
作者:张海峰 期刊:《中国新技术新产品》 2011年第02期
目前,在大体积承台混凝土温控领域的研究,我国还处于初级阶段,许多条文规范还不是很健全,解决很多工程实际的问题常常是依靠经验,所以就大体积混凝土温控问题仍有待于更进一步的研究。本文结合了某大桥大体积承台温度控制施工的实例,通过合理的监控方案和施工规范的制定,从而混凝土的施工质量得到了保证,取得了很理想的效果。
近几年,高速公路建设飞速发展,许多大桥、特大桥施工越来越多,而大体积承台施工也更广泛地应用于施工中。大体积承台混凝土方量大,承台分两次进行浇筑,通过"内散外蓄"的施工方法,使大体积混凝土的内外温差不大于25℃,保证混凝土的质量达标。