山区公路常常位于陡坡深豁之中,地理条件恶劣,地质条件复杂,我国西南山区雨季较长,地表汇水面积大,地下水系复杂,对公路路基填方的破坏性较大,填方路基和防护支挡工程容易产生病害。在对填方路基的病害治理中,我们总结了利用打入钢花管注浆的施工方法,可以有效的对病害路基进行稳固,在不破坏路基的基础上对病害进行治理。同时配合对路基支挡防护工程的其他加固方法,可以取得良好的效果。
以福建省内某高速公路隧道进洞口仰坡失稳为例,分析了其滑坡原因,并在此基础上提出设置加厚挡墙、延长明洞、反压回填等综合处理措施j实践表明治理隧道洞口滑坡应与隧道洞口建设结合起来,而不应只做单一的滑坡处理。本文对类似隧道洞口滑坡的治理具有一定的参考意义。
伴随着一带一路国家发展战略,铁路新建和改扩建项目很多,针对这些线性生产建设项目工程中的水土流失自身特点,防治措施也相应地有侧重点。以江西省赣龙铁路改扩建工程水土流失防治措施为研究对象,通过分析其水土流失特征,综合制定相应的弃渣场水土流失综合防治技术措施,从治理后的生态、经济、社会效应,得出弃土场综合治理技术是有效防治铁路建设中水土流失的重要技术措施。
U形预应力混凝土板桩具备挡土截面大、受力性能好等优点。通过工程实例,对U形预应力混凝土板桩及传统挡墙形式进行对比,论述了U形预应力混凝土板桩护岸结构的设计方法及施工工艺要点,可为类似工程提供参考。
介绍生态格网特点、功能、材料性能要求等,结合工程具体实施和借签其他已建工程施工经验,并参考相关文献,探讨生态格网——五绞生态固滨笼挡墙的施工工艺,供类似工程施工参考。
在分析塌方沉陷发生发展规律的基础上,提出路基塌方、沉陷快速修复技术。研究表明,提高路基修复应急处理的主动性和科学性,可缩短由于塌方沉陷对交通造成的影响,减少由此带来的经济损失和社会影响,提高我国公路养护管理水平。
由昆明海巍科技有限公司完成的挡土墙系统,能完成公路工程中重力式、衡重式、仰斜式挡土墙的设计及竣工图制作。该系统采用多文档界面,保证了用户使用方便及在不同的挡墙视图问切换,工程列表区以竖式图的方式显示相应的信息,具有以下特点:
场地竖向规划应对控制高程进行综合考虑、统筹安排,使各子地块在平面与空间避免相互冲突。解决用地与建筑、道路交通、地面排水、工程管线敷设以及建设的近期与远期、局部与整体的矛盾.以达到工程合理、造价经济、空间丰富、景观优美的效果。
作者:王向红; 肖微; 张正林; 桂仲林 期刊:《中国冶金》 2019年第02期
为了解决帘线钢中因大颗粒夹杂物导致的拉拔断裂问题,通过水模型研究结果对异型中间包结构改进优化,并将优化异型中间包结构进行工业试验。结果表明,挡墙优化结构后,去除夹杂物的效果明显提高,采用优化的挡墙中间包生产的帘线钢铸坯中夹杂物尺寸不大于10μm比例为87.95%,平均尺寸为6.7μm;大颗粒的高MgO类和高SiO2类夹杂物已得到有效去除,盘条中B细不大于0.5级比例达到97.56%。
作者:区鸿雁; 张金羽 期刊:《致富天地》 2013年第12期
<正>云南省师宗县某村村民贾顺在自家宅基地里建新房,不料在一次山体滑坡后,邻居贾珐家的房子出现挡墙开裂、平房倒塌、烤烟房倾斜等问题。经法院两审终审,法庭维持贾顺给付邻居贾珐经济损失2万余元的70%,即1.4万余元的一审判决。
作者:赵华刚 期刊:《中国战略新兴产业》 2017年第7X期
当前国内外治理隧道偏压作用主要采用挡墙和抗滑桩两种形式,不同类型的加固措施式效果不同,施工方法和工程造价亦不同。本文以岭南某高速公路的隧道洞口的支护为例,通过软件分别计算了抗滑挡墙、矩形抗滑桩以及圆形抗滑桩的稳定性,得出了抗滑桩的支挡效果要优于挡墙的结论;此外,圆形抗滑桩虽然在抗滑效果上要逊于矩形桩,但是在一些特定条件下,圆形桩可以采用钻孔灌注桩的形式,这样可以增大施工的安全性以及大幅度加快施工进度。
作者:刘文浩; 贾黎杰; 杜亚伟; 贺瑞飞 期刊:《工程技术研究》 2015年第04期
针对某钢厂板坯全氧含量偏高进行了炼钢方面与连铸方面相关原因的调查工作。调查分析结果表明,连铸中间包挡墙位置设置存在较大的工艺问题,对此进行了针对性的水模拟实验,认为将高墙位置移到距大包长水口1000mm附近,即A=1000mm、B=485mm、h=280mm、H=335mm,可保证钢水最短停留时间较长的同时中包死区比率相对较小,促进了夹杂物的充分上浮。改进后铸坯全氧含量由0.0115%降到了0.0057%,降低了50.43%,效果显著。
作者:鲍其成 期刊:《中国建设信息化》 2005年第12X期
本文对桐庐等地常用的水泥土搅拌桩作为基坑围护墙的设计中存在的一些问题作了分析,对其工程机理作了探讨,并在此基础上建议了新的设计方法,以使挡土墙的设计既安全可靠又经济合理。
作者:曾红波; 艾新港; 贺家伟; 张倍恺; 刘泳鸿; 黄仁和; 牛文杰 期刊:《辽宁科技大学学报》 2018年第03期
优化中间包结构去除钢液夹杂物是一项重要工作。本文建立某厂单流中间包的夹杂物去除的数学模型,计算不同挡墙高度及入口、出口位置对中间包内夹杂物去除的影响。结论表明:夹杂物去除速率最高时,下挡墙高为318mm,上挡墙距钢包底部距离为532mm,上下挡墙距离为600mm,上挡墙距钢包入口距离为800mm。
挡墙结构符合平面应变分析的特点,采用常规计算方法难以综合考虑各种荷载的组合作用。文章采用有限元分析法,依托沿海某深水泊位码头带悬臂的衡重式挡墙结构工程,充分考虑结构模型、边界条件、荷载工况的复杂性,对其进行平面应变分析,为今后类似工程设计提供参考。
作者:徐刚; 郑达兴; 乔子江; 张志峰; 张维杰 期刊:《中国地质灾害与防治学报》 2004年第01期
三峡水库区自然地质灾害调查和研究已广为报道。但对衍生地质灾害调查研究涉及甚少。三峡移民迁建的县城、乡镇和工厂多位于长江沿岸低山斜坡地带,迁建区内沟谷密布、切割强烈、地形复杂,几乎无可供成片建设的平坦地带。为满足移民工程的需求,迁建业主都采用“削坡填沟”的施工方式,即在道路、迁建场地内侧开挖高边坡,外侧修建挡土墙,并将开挖的弃土弃渣堆积于挡土墙内或冲沟中。这在道路、迁建场地两侧形成了众多的人工高边...
作者:李鹏; 于可忱; 张淑鹏 期刊:《水利水电工程设计》 2018年第01期
天津市南运河全长约84.3km,属京杭大运河中的一段,历史上兼有航运、输水、行洪和排沥功能。现状河道河底淤积严重、河水污染严重,急需进行生态治理。为节约用地,增加景观和绿地面积,同时使河道景观更加丰富多变,设计在不同河段采用不同挡墙与护坡进行景观营造。主要阐述了几种不同类型挡墙在此工程中的比选应用。
东凤引韩进水涵闸属大型Ⅱ等工程,该工程防渗刺墙高度大,采用常规的设计断面难以满足稳定要求.作者经过比较,确定采用墙后布设加筋土方案,并阐述了设计要点,复核了挡墙的整体稳定,同时提出了施工方法.