差压式流量计是根据安装于管道中流量检测件产生的差压、已知的流体条件和检测件与管道的几何尺寸来测量流量的仪表。DPF由一次装置(检测件)和二次装置(差压转换和流量显示仪表)组成。通常以检测件的型式对DPF分类,如孔板流量计、文丘里管流量计及均速管流量计等。二次装置为各种机械、电子、机电一体式差压计,差压变送器和流量显示及计算仪表,它已发展为三化(系列化、通用化及标准化)程度很高的种类规格庞杂的一大类仪表。差压...
2019年7月1日,对中国商用车行业是一个值得铭记的日子。在这一天中国的多个城市和应用领域率先进入国Ⅵ排放标准实施阶段,甚至直达更严格的国Ⅵb排放标准。在这个里程碑日期到来之前,国内的卡车制造企业先后国Ⅵ技术和产品。一家独大的发动机独立供应商康明斯还特意在这一天了和欧Ⅵ接轨的国Ⅵ技术。
无论是在韩国,还是在欧洲的一些发达国家,柴油车带来的污染物排放都是令政府当局头痛不已的环境问题之一。环境保护部的《2015年中国机动车污染防治年报》指出,当前我国机动车污染问题日益突出,2014年全国汽车保有量达到2.43亿辆,尾气排放已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾天气的重要原因之一。
作者:焦宇飞; 姚广涛; 邓成林; 张卫锋; 资新运 期刊:《军事交通学院学报》 2017年第08期
针对传统的喷油助燃再生的柴油机颗粒捕集器(DPF)容易产生二次污染的缺点,提出借助柴油机氧化催化转换器(DOC)氧化乙醇产生热量进行DPF再生的方法。搭建系统硬件平台,在发动机台架上进行发动机排气温度和乙醇喷射量对DOC氧化乙醇效率特性研究,并根据氧化特性设定相关控制策略。将系统安装在堆高机上进行实车试验,试验表明,DOC氧化乙醇能够实现DPF再生。
作者:姚广涛; 伍恒; 刘宏威; 张卫锋 期刊:《军事交通学院学报》 2015年第06期
柴油机排气后处理采用加装颗粒物过滤器(diesel particulate filter,DPF),是满足欧Ⅵ及以上排放法规的有效手段.但使用中当DPF堵塞或破损失效时,会对发动机性能以及排放造成严重影响.通过台架试验研究方法,研究DPF堵塞程度对发动机性能的影响以及不同破损程度对颗粒物过滤效率的影响,结果表明:随DPF堵塞程度的增加,柴油机性能总体上会出现恶化,但中高转速时影响程度降低;DPF对PM的过滤效率与DPF的不同破损程度密切相关,DPF的破...
8月16日,可兰素10周年庆典在南京举行。庆典现场回顾了可兰素10年发展历程,并针对当前市场形势推出国六新品,布局未来发展。来自南京市溧水区相关领导、权威行业专家、江苏龙蟠科技领导、全供应链优质合作伙伴代表及媒体参加了此次庆典。10年成就品质王者从零开始发展成为产业顶梁柱,可兰素的10年是充满传奇的10年。
还POC以公正的地位 “共轨系统+DOC+POC”是轻型柴油车在两气门配置、高含硫燃油下满足国Ⅳ标准的有效途弪。在目前国内燃油含硫量较高的情况下.DPF会由于硫酸盐颗粒造成阻塞,且无法清除。因此,在国Ⅳ阶段走DPF路线不可行。
6月9日,《商用汽车新闻》记者从权威人士处获悉,非道路四阶段标准计划按照征求意见稿规定的时间实施。2月22日的“关于征求《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求(征求意见稿)》意见的函”,规定了第四阶段非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求,根据其中的内容,“自本标准之日起,即可依据本标准进行型式检验”。
作者:班智博; 张扬; 黄豪中; 庄继晖; 陶泽民; 林铁坚 期刊:《汽车与新动力》 2017年第01期
通过台架试验研究了不同废气再循环(EGR)率及不同排气节流阀开度对柴油机颗粒过滤器(DPF)被动再生的影响规律,对比了在世界协作瞬态循环(WHTC)工况前900s瞬态工况下开关EGR阀对DPF耐久特性的影响,并研究了驻车再生的效果。试验结果表明,EGR率及排气节流阀开度通过影响排气温度及排气)102浓度影响DPF被动再生速度;正常WHTC工况前900s耐久循环下DPF破载量不断增大,关闭EGR阀后进行WHTC工况前900s耐久循环后,DPF破载量不断减少;驻车再...
作者:张韦; 陈朝辉; 孔孟茜; 赵罗峰; 包广元 期刊:《农业工程学报》 2019年第08期
针对在用车辆的排放升级改造,以及满足非道路移动源四阶段排放标准限制要求,该文基于自主开发的喷油助燃主动再生系统,开展了加装DPF(diesel particulate filter)和不同CDPF(catalyzed diesel particulate filter)后处理器的发动机外特性试验和喷油助燃主动再生燃烧试验。结果表明:催化剂负载量为530g/m^3的CDPF,对外特性下发动机的动力性和经济性影响较小,并为碳烟再生提供了充足的NO2组分,因而其最大排气压差比DPF低8.8kPa。630...
笔者每每看到通衢大道上,满载乘客的公交车辆从尾部不时排出浓浓的黑烟,心中不免感到气愤!多少年了能熟视无睹吗? 前一辆车过去了,还有后面的车辆如法炮制,行人似乎无可奈何,环保部门也未拿出有效措施.
作者:邵传刚; 刘海林 期刊:《内燃机与配件》 2019年第18期
非道路柴油机对加装壁流式颗粒物捕集器(DPF)降低发动机排气污染物中的颗粒物和粒子数量做出了明确要求。DPF对降低柴油机颗粒物排放起到决定性的作用,同时其不同材料载体和孔壁厚度又对发动机排气阻力、油耗、再生性能、DTI超温风险以及可靠性产生影响。因此,DPF必须尽可能降低排气阻力,提高再生性能与捕集效率,以利于发动机油耗和排放降低。本文就DPF载体结构对柴油机的影响进行深入分析研究。
作者:王继佳; 陈桥 期刊:《内燃机与配件》 2017年第24期
柴油机颗粒过滤器(DPF,Diesel particulate Filter)被公认为处理柴油机颗粒物排放的最有效措施,但是DPF再生技术有待进一步研究解决。本文对基于乙醇氧化的DOC辅助DPF再生技术的排气条件特性进行了研究,能更好寻找乙醇喷射时间点和规律,减少再生时产生的有毒气体。
作者:温任林; 温云捷 期刊:《柴油机》 2019年第01期
提出了以DPF前端温度作为控制目标的尾管喷油DPF再生方法。详细介绍了该系统的构成、再生控制策略以及再生试验。试验结果表明:该再生系统能有效去除沉积在DPF载体表面的碳颗粒,恢复DPF载体过滤颗粒物的功能。
作者:仝畅; 刘晓日; 陈林睿; 张铁臣; 黎苏 期刊:《内燃机与动力装置》 2018年第06期
建立考虑散热的柴油微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)模型,对比相关热参数(表面换热系数、壳体厚度和环境温度)对DPF再生过程最高温度和最低温度的影响。从实现DPF热管理角度,对将液体强制冷却应用于该过程进行研究。研究结果表明,在各热参数的取值范围内,改变壳体厚度、表面换热系数以及环境温度对DPF热再生过程影响不大;而采用发动机冷却液对DPF进行强制冷却,选择合适的表面换热系数对DPF热再生过程影响显著。
作者:纪永飞; 严伟强 期刊:《现代车用动力》 2018年第04期
颗粒物捕集器(DPF)再生时,若DPF入口温度较低,再生不完全,再生效率低,若温度较高,易烧坏载体,不安全且使用成本较高,本文采用闭环比例积分微分(PID)控制方式,根据采集的DPF入口温度变化,通过实时改变燃油喷射量精确控制DPF入口温度,实现安全高效的DPF主动再生,并在发动机台架及整车试验中得到实际验证。
作者:唐成章; 毕玉华; 徐松; 申立中; 雷基林 期刊:《车用发动机》 2018年第01期
利用 GT-Power软件,分别建立了柴油机颗粒捕集器( DPF)和 D1 9柴油机的仿真模型,并把二者进行耦 合,研究了 DPF对 D1 9柴油机的功率、扭矩、缸压及燃油消耗率等方面的影响.研究结果表明,加装 DPF会使发动 机排气背压升高,输出功率与扭矩下降,缸内最高燃烧压力降低,燃油消耗率上升,且随着载体内颗粒物数量的增 加,这种趋势更为明显;当 DPF内炭烟加载量接近满载达到10 g/L 时, D19发动机的功率、扭矩已有明显的下降趋 势,在高转速...
作者:张琳; 翟学超; 李腾腾; 康辉; 景晓军; 付铁强 期刊:《小型内燃机与车辆技术》 2019年第04期
基于一款通过驻车电加热进行再生的DPF和相关污染物采样及排放测试设备,建立了驻车再生DPF再生期间排气污染物采样系统和周期排放测试及评价方法,并基于发动机台架试验验证了该系统和方法。结果表明,驻车电加热再生DPF再生期间会产生大量的CO,CO再生因子可达1.02;尽管再生过程中产生了一定量的NOx、THC和PM,但对于发动机周期排放的影响并不显著。满足国五排放标准并加装电加热再生DPF的车用柴油机,考虑再生期间排放后的加权排放仍...
最近,接连几件事再次将柴油车排放推向了风口浪尖。第一,很多媒体转载了欧洲部分国家相继停售燃油汽车时间表的报道;第二,部分地区出台政策,对在用国Ⅲ车加装DPF,引发了不少卡车驾驶员的质疑。
作者:赵希梅; 郭庆鼎; 孙宜标 期刊:《电气传动》 2005年第10期
在高精度伺服跟踪控制系统中,为使输出响应能完整地跟踪输入指令,不仅要求输出与输入之间的相位差为零,而且要求幅值一致,通常采用零相位误差跟踪控制器(ZPETC)作为前馈控制器,补偿相位误差,但同时也产生一定的增益误差.为改善ZPETC的跟踪性能,提出一种基于L2-范数优化的前馈控制器设计方案,通过选取适当的目标函数,设计出最优的数字前置滤波器(DPF),将此滤波器与ZPETC串联构造成最优ZPETC.仿真结果表明,该优化设计方案,既补偿了相...