作者:褚峰; 罗静波; 邓国华; 邵生俊; 于永堂 期刊:《岩石力学与工程学报》 2020年第01期
将人工合成类纺织废弃涤纶布料进行开松、分梳、切断形成涤纶纤维纱,将具有良好抗酸碱腐蚀性能的涤纶纤维纱按照一定掺加比例与素黄土拌合制成纤维纱加筋黄土。利用新型伺服液压缸驱动动单剪仪对素黄土及纤维纱加筋黄土进行动力特性试验研究。分析其动应力-应变关系、阻尼比特性、动强度特性及震陷等变化规律。试验结果表明:同一动剪应变条件下,纤维纱加筋黄土的动剪应力大于素黄土;同一破坏振次条件下,随着纤维纱掺加比例的增加,...
作者:高建红; 许有俊; 杨圣春 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2019年第12期
基于新版沥青路面设计规范中对粒料类基层的重视,采用有限元软件ANSYS建立粒料类基层沥青混凝土路面的结构模型,通过两种方式加载进行动力学瞬态分析,得到:①在车辆行驶轨迹线上,同一深度、不同位置的观测点上波动荷载作用下的应力时程曲线形状、峰值相差较大,而均布荷载作用下的应力时程曲线形状、峰值几乎完全相等,但两种加载方式得到的应力极值基本相同;②不论哪种加载方式,路表向下越深,应力峰值越小、扩散作用越强,观测点对荷...
作者:李成; 钟继卫; 叶仲韬 期刊:《桥梁建设》 2019年第A01期
针对传统跑车试验模拟方法存在费时费力、不便于桥梁快速检测评估的缺点,提出一种基于三角荷载的跑车试验简化模拟方法。该方法首先采用三角荷载简化模拟冲击荷载;然后根据模型有限单元长度、试验车辆速度确定加载过程;最后将三角荷载加载时程序列代入到车致桥梁运动方程中,根据桥梁结构动力学理论求解桥梁结构动力响应,实现跑车试验快速模拟。将该方法应用于坦桑尼亚基甘博尼大桥(主跨200m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥)中,对比...
作者:李松 期刊:《中国水能及电气化》 2019年第09期
水工钢闸门等金属结构应按规范要求定期进行安全检测。文章采用电测方法对浑河闸21号钢闸门的结构静应力、动应力进行了现场检测。根据相关规范计算钢闸门主要构件的容许应力,并与静应力、动应力实测值进行比较分析。分析结果表明:钢闸门的结构静应力、动应力均小于材料的容许应力值,满足规范和工程运行要求。
作者:陶加银; 刘乐; 巫志华 期刊:《动力工程学报》 2019年第10期
针对350 kW有机朗肯循环机组在满负载试验下发生叶片断裂故障的现象,在不改变蜗壳的前提下,对该向心透平的喷嘴和叶轮进行优化,包括优化喷嘴叶片的数量、型线和优化叶轮流道等。针对优化前后的向心透平进行非定常流场计算,并在额定工况下对新叶轮进行瞬态动力学分析。结果表明:新叶轮受到的气流激振力急剧降低;新叶轮平均应力很小,动应力非常小;新叶轮具有足够的静态和动态安全性。
作者:李慧梅; 蒋美华 期刊:《军事交通学院学报》 2010年第01期
扩展厢式车厢体在运输过程中,必然承受着由于路面不平引起的随机振动。在建立了扩展厢式车厢体运输状态下有限元模型的基础上,对其在路面随机激励下的应力响应进行了分析计算,并对计算结果进行了分析。结果表明,扩展厢式车厢体满足动强度要求,除局部高应力区外,厢体大多数部位动应力都较低,今后应在满足其他性能要求的前提下进行等强度设计。
文章通过三维有限元软件模拟30t轴重列车以120km/h的速度经过隧道的情况,分析了在移动荷载作用下,隧道基底产生的附加沉降、附加动应力效应及影响范围,并介绍了重载铁路隧道基底检测流程和加固设计计算的基本原则,对隧道基底需处理的岩土类型、特性以及相应的加固处理技术进行总结,归纳出各加固方案在不同隧道施工环境中的适用性。
作者:王烈; 杨志军; 刘建明 期刊:《能源与环保》 2012年第12期
通过对石门揭煤过程中前方煤体内部静、动应力以及瓦斯膨胀能对煤与瓦斯突出的作用分析,提出高瓦斯煤层受到扰动以前在静应力的作用下聚积有高弹性变形能和瓦斯膨胀能,受到采掘扰动时,很容易在长时集中应力和瞬时突变应力的作用下引起煤与瓦斯突出。并通过UDEC软件模拟石门揭煤过程中煤体内集中应力的变化、塑性区分布、裂隙的发育以及位移变化情况,较好地验证了静、动应力对诱导煤与瓦斯突出的作用。
为合理设计和建造低路堤,延长低路堤的使用寿命,首先需要明确各因素对低路堤动力响应的影响规律。文中通过足尺模型试验研究了地基含水率、路基填料、动荷载作用频率和峰值对低路堤动应力和动应变的影响。研究结果表明,同一深度处的动应力随着地基含水率的增加而减小,路基范围内的动应变随着地基含水率的增加而减小,地基范围内的动应变随着地基含水率的增加而增加;路基强度越高,传递到地基的动应力越小,地基范围内的动应变也越小;...
通过室内C.K.C循环三轴仪的动三轴试验,研究了在地铁列车循环荷载长期作用下,淤泥质粉质粘土的动强度和动应力-动应变的发展关系.得到了淤泥质粉质粘土的动强度随动荷载连续的循环次数的增加而降低,在设计基础时,所取土的强度指标必须根据一次列车的动荷载大小及其循环次数而定;还得到了淤泥质粉质粘土动应力-动应变关系,并进一步得出了土体的动剪切模量、动抗剪强度等随动应变值的变化而变化的规律.对地铁隧道的设计具有重要价值.
作者:张冰; 文小鹰; 曹熙; 衷鹏 期刊:《现代城市轨道交通》 2019年第08期
为研究受电弓应力变化并预估受电弓实际寿命,在上海地铁1号线和11号线实际运营线路上,开展受电弓动应力实测研究。通过受电弓动应力实测数据归纳和剪裁,获得动应力环境试验谱,采用雨流计数法分析评估了受电弓疲劳寿命。为避免传统去噪算法易将部分真实动应力信号视为噪声,从而导致动应力信号能量损失,采用小波包分析(Wavelet Packet Analysis)法对获取的受电弓动应力信号进行多层次高频和低频分解,并对分解所得系数进行阈值处理,有...
作者:王文静; 李广全; 韩俊臣; 李秋泽 期刊:《交通运输工程学报》 2019年第01期
通过线路测试研究了列车运行速度、线路条件与车轮镟修对齿轮箱箱体动应力的影响规律,结合轴箱振动加速度分析了箱体动应力的变化规律。研究结果表明:齿轮箱箱体动应力与轴箱垂向加速度的幅值谱基本一致,主频均为570 Hz,反映了箱体动应力水平与轮轨相互作用产生的高频激励密切相关;列车运行速度由200 km·h-1增大到300 km·h-1时,齿轮箱箱体的应力幅值呈现增大趋势,尤其在箱体开裂的齿面检查孔位置,其等效应力由5.56 MPa增大至16.67 ...
作者:陈忠清; 刘帅; 张平良; 徐东阳 期刊:《绍兴文理学院学报·人文社会科学》 2018年第07期
冲击碾压技术是20世纪80年代新型浅层地基处理方法,已在公路工程、机场工程等行业中得到广泛应用.通过冲击轮与土体的相互作用过程的有限元模拟,研究了冲击碾压过程中冲击作用产生的土中动应力分布及衰减变化规律.结果表明:(1)土中动应力沿土层深度方向的分布范围在3.0 m左右,冲击作用中心位置的动应力沿深度呈负幂函数形式衰减;(2)在平行冲击轮运动方向上,动应力的分布范围在2 m左右,而沿垂直冲击轮运动方向上的动应力分布范围在1...
作者:王启云; 张丙强; 赵卫华; 陈军浩 期刊:《铁道科学与工程学报》 2017年第11期
通过建立无砟轨道-路基系统三维有限元数值模型,模拟8列编组的CRH380A型动车组运行过程,计算揭示高速列车荷载作用下路基内部动应力时空分布规律及其频谱特性。研究结果表明:路基竖向动应力时程呈现“驼峰”或“波浪”型周期性变化。动应力在基床范围内迅速衰减达60%,且基床表层或轨道边缘下方路基中衰减较为剧烈。路基承受的动应力作用频率为车长对应频率1-4的整数倍,主要受车辆长度、转向架间距及列车速度等因素控制,轨道不平顺...
作者:邓浩; 於三大; 陈绪春 期刊:《大坝与安全》 2004年第04期
主要介绍了三峡永久船闸抽水调试期间闸、阀门动力学监测成果.监测成果表明:在设计水头运行条件下,反向弧形阀门在启闭过程中运行是安全的,人字门在启闭过程中运行平稳.
作者:李献民; 肖宏彬; 王永和 期刊:《地震工程与工程振动》 2005年第01期
通过对秦沈客运专线一路桥过渡段路基动应力的现场实测,得到了行车速度对无缝线路桥路过渡段路基动应力的影响特征,同时,定义了速度动力系数的概念,并得到了过渡段路基中速度动力系数变化规律.同时提出随行车速度的提高,必存在一个临界车速使得列车在通过路桥过渡段时,其动响应(动应力、动应变、动位移、振动加速度等)变化总趋势发生改变.研究结果对铁路客运专线过渡段的设计和施工有参考意义.
作者:高中南; 钟秀梅; 王峻; 刘钊钊 期刊:《世界地震工程》 2019年第03期
以资源循环再利用与提高饱和黄土地基抗震性能为目的,通过对不同掺量粉煤灰改良饱和黄土进行动弹性模量-阻尼比试验,研究了动荷载作用下粉煤灰掺量对饱和改良黄土动骨干曲线的影响,同时对不同掺量粉煤灰改良饱和黄土初始动弹性模量、最大动应力幅值、动弹性模量与阻尼比进行了对比研究。研究结果表明:饱和压实素土与不同掺量粉煤灰改良饱和黄土动骨干曲线均可用双曲线模型进行描述,模型参数受粉煤灰掺量影响较大;粉煤灰的掺入可有...
作者:王慧文; 刘殿魁; 邱发强; 陈海涛 期刊:《东北林业大学学报》 2005年第06期
采用辅助函数思想,利用复变函数和多极坐标的方法给出了地下多个浅埋圆形衬砌结构与地面上半圆形沉积层对SH波散射问题的解答.在求解过程中,将整个求解区域分割成两部分来处理,区域Ⅰ为半圆形沉积层,区域Ⅱ为多个浅埋圆形衬砌结构附近带半圆形凹陷的半无限弹性空间.在区域Ⅰ、Ⅱ和浅埋圆形结构内部中分别构造满足水平界面上应力为零的位移解,并在半无限弹性空间和半圆形沉积层及浅埋圆形结构的'公共边界'上分别实施位移和应力连续...
作者:龚月霞; 付建科; 游敏 期刊:《节能》 2004年第04期
本文结合当前振动时效技术研究的最新成果,分析了目前正在使用的和尚处于研究阶段的振动时效效果评定方法、原理和应用特点,给出了振动时效判据的几个主要发展方向.
作者:马义良; 李宇锋; 梁天赋; 马小乐 期刊:《汽轮机技术》 2018年第05期
电厂"热电解耦"后低压末级叶片处于小容积流量运行状态,叶片流场将发生变化,叶片沿叶高的热力参数将重新分布,汽流在动叶片根部和静叶栅出口顶部区域出现脱离,形成涡流,在小容积流量下,叶片流场涡流分布较多,低压末级叶片动应力会出现"突增现象",此时的动应力比设计工况要大约5~10倍,如果还是按常规算法给定激振力,是算不出动应力"突增现象"。研究了叶片在小容积流量下动应力计算方法,并得到与实验结果趋势相吻合的变负荷动...