随着公路数字化、信息化程度的快速发展,车辆治超也从传统的治超站逐渐转变到非现场执法,但对于源头治超、高速公路出入口治超并没有统一运用起来。为此,采用多源数据融合技术开发公路区域治超系统,通过多源数据采集控制及匹配,对采集到的多源数据进行交互验证,建立车辆多源数据修正体系,解决多源采集时的数据污染,提升采集数据准确度,并综合运用决策模型,对货运车辆的违法运输行为进行综合判定,基于MVC(模型-视图-控制器)模式框架...
依据计量学特性分析轴载荷计量技术,指出了轴载荷计量的技术缺陷。首次提出公路车辆动态称重的技术路径是整车连续跟车称重,开创了非轴载荷动态称重技术的先河。并通过样机验证,实现了整车连续跟车动态称重的技术原理,填补了国内外空白。本项技术对国内外公路车辆动态称重技术基础理论研究有重要的意义;对解决公路治超领域的国家重大需求及大型衡器发展也具有十分重要的现实意义。
作者:张小锐; 丁健; 于传合 期刊:《港口科技》 2019年第10期
针对桥式抓斗卸船机在接卸作业过程中会因计重误差等原因造成超载作业,存在安全隐患,对专业散货泊位造成一定安全风险。通过对桥式抓斗卸船机超载作业的危害、影响因素进行分析,基于提高称重系统快速性、精准性等技术措施,提出超载保护方法,为桥式抓斗卸船机安全运行提供技术保障。
西门子作为全球控制系统和通讯的领导者,近期在静态称重领域创新不断,继全系列 SIWAREX 电子称重模块升级后,从2008年12月1日起,在称重传感器方面增加新产品线 SIWAREX WL200系列,以扩充西门子称重传感器产品的应用领域。为西门子SIMATIC 用户,提供一站式集成化称重完美解决方案。SIWAREX WL200系列称重传感器对比 SIWAREX R 系列称重传感器,主要有以下特点:1)非常具有竞争力的价
作者:吴义魁; 王琪; 江民俊; 金帅 期刊:《信息技术与网络安全》 2011年第09期
针对高速动态称重中低频动态载荷严重影响真实轴重称量的问题,通过引入无线传感器网络(WSN)技术,构建智能化称重传感器网络,提出了一种测量高速汽车载荷的系统方案及数据处理方法。分析称重系统采集的汽车动态载荷的振动频率,并构建信号模型,通过基于三参数对动态载荷正弦波曲线进行拟合,建立线性方程组,采用高效算法和信息处理得到精确的称重数据。仿真实验结果表明,该方法平均误差低,数据稳定性较高,而且对高速具有很好适应性,...
作者:孔令宇 期刊:《山东英才学院学报》 2005年第01期
针对目前普遍应用的动态应变式称重传感器大多不能满足高准确度动态称重的要求,独立设计了一种全新的基于浮力称量原理的全量程动态称重系统。该系统采用自行研制的浮力平衡器取代了电子衡器的核心器件称重测力敏感元件。浮力平衡器是基于液体的浮力原理将物料重量值的测量转换成具有线性关系的位移值测量的称重核心装置。新系统克服了传统动态衡器的零漂和非线性等技术弊端,具有抗干扰能力强、稳定性高等特点。该系统样机已通过国...
作者:苏良昱; 武斌; 李丽宏 期刊:《图书情报导刊》 2007年第17期
阐述了FIR算法的基本原理,探讨了加窗函数对结果的影响,给出了实现FIR算法的结构和程序,并对其做了详细说明。实验结果表明,公路动态称重系统所能达到的检测车辆通过速度和动态轮载辨识精度达到了国际ASTM E1318—94标准Ⅲ类WIM系统的规范要求。
作者:刘飞飞; 杨忠; 缪周 期刊:《中国计量大学学报》 2004年第03期
根据"逆模型"的思想,利用神经元网络良好的逼近能力,基于函数联接型神经网络(FLANN)的传感器动态补偿方法和最小二乘法,提出了一种车辆动态称重解决新方法.
作者:房国志; 刘惠颖; 王大伟 期刊:《科学技术创新》 2009年第11期
近年来,随着光纤传感技术的成熟,光纤光栅在很多控制、测量领域得到了广泛的应用。本文通过对国内外的汽车动态称重技术的研究与比较,选用光纤光栅作为敏感元件,建立了汽车动态称重的系统模型,推导出车重与传感器输出电压之间关系的数学方程。
作者:姜华; 王金波 期刊:《煤炭技术》 2006年第05期
介绍了以单片机为核心,可工作于矿山等恶劣环境下的矿车动态称重系统。它可以在不影响生产的情况下动态测量矿车的重量,可对矿车的车次、每车重量、总产量等数据实时采集,并传给上位机进行数据统计、保存。
目前,国内公路治超普遍使用石英动态称重传感器对行驶的货车进行不停车动态称重。因为石英传感器是埋设在路面之上,对道路的改造有着严格的工艺、技术要求。为确保埋设在道路上的称重传感器能够稳定、可靠的正常工作,文章着重阐述了路面改造方案、技术要求、施工质量控制及验收标准。
为研究交通荷载对混凝土梁桥疲劳损伤的影响规律,基于7d的动态称重(WIM)数据,采用Matlab加载程序,获取最不利截面底板钢筋的疲劳应力谱,并根据疲劳累积损伤理论进行不同交通荷载状况下的疲劳损伤分析。研究结果表明:交通量与疲劳损伤近似呈线性关系,超载及荷载水平提高引起疲劳损伤呈非线性增长,荷载水平提高引起的疲劳损伤远大于交通量增长及超载。在运营管理过程中,应密切关注交通量及荷载水平变化,严格控制超载车辆通行。
作者:李佑; 宋文学; 唐浩 期刊:《公路交通技术》 2018年第04期
为了研究温度对压电薄膜动态称重精度的影响,采用最小二乘线性拟合方法,在2种温度下对系统进行标定,并计算得出所有温度梯度下的温度补偿系数,解决了已有技术资料给出的温度补偿系数计算公式在实际应用中效果欠佳的问题。试验平台测试结果与工程实际测试结果都验证了该方法可靠、有效。该方法在工程应用中不仅减少了试验时间、降低了试验费用,而且能够获得较高的称重精度。
作者:姚永刚; 卢家成; 郝文思 期刊:《计量技术》 2004年第07期
动态称重包装在化工、饲料等行业,有着广阔的应用.本文从讨论饲料称重包装中的应用入手,给出了提高动态称重准确度的思路和方法,并已经在饲料动态称重包装中得到了应用.
作者:鲁乃唯; 刘扬; 肖新辉 期刊:《交通运输工程学报》 2018年第05期
提出多种密度随机车流作用效应极值的概率叠加方法,外推了公路实测车流作用下大跨桥梁的车载效应极值;阐述了基于Rice公式的界限跨阈率叠加原理,并验证了其正确性;基于中国某高速公路长期监测车流数据模拟了稀疏、一般和密集3种状态的随机车流,应用界限跨阈率叠加模型估算了某混凝土斜拉桥主梁的最大弯矩。研究结果表明:根据某高速公路实测车流数据,稀疏、一般、密集车流密度分别约为1.7、5.0、8.3 veh·min^-1;在数值算例中,车辆质...
在介绍动态称重系统特点和国内应用现状的基础上,针对弯板动态称重系统的不足,重点介绍了压电电缆的用途、特点,对压电电缆动态称重过程和称重影响因素进行了分析。
作者:张勇; 吴文兵; 谢竹生; 张雨 期刊:《汽车科技》 2004年第03期
介绍了89C51单片机应用于动态称重时检测车辆轮重的系统设计和实践.运用该单片机的指令系统和中断功能,给出了一种可靠的车速测量方法,实现了89C51单片机和PC机之间的串行通信.
作者:张驰; 马京辉 期刊:《中国市政工程》 2019年第05期
分析整车式、轴组称量式以及车轴式3种称重方式的适用条件,指出车轴式称重方式适用于路内不停车称重检测。从称重精度、速度要求、使用寿命等方面对秤台式、弯板式、压电式3种车轴式称重方式进行适用性比较,指出不同车轴式称重方式的优缺点。以北海市向海大道对超载车辆的监管为目标,提出动态称重电子检测系统点位选择原则,设计其系统架构,给出动态称重系统外场设备的选用与布设。
本文论及了公路车辆自动称重装置以及对这类装置各种影响的估计,讲述如何将自动轨道称重桥OIML R106号国际建议用于公路车辆.最后一部分讨论了试验方法和型式批准的结果.
作者:吴有庆; 张永进; 刘允波; 李擎云; 宗珂 期刊:《衡器》 2004年第B06期
车辆超载是造成公路加速损坏的重要原因,国家交通部2000年2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2000年4月1日起执行,《规定》对各类车辆的轴载质量做了明确规定并指出“公路管理机构可根据需要在公路上设置车辆轴载质量及车货总质量检测装置,对超限运输车辆进行检测”。基于上述背景,我们研制了固定式计重收费控制系统,为交通部门实施有效的超限管理提供了强有力的支持。