作者:褚峰; 罗静波; 邓国华; 邵生俊; 于永堂 期刊:《岩石力学与工程学报》 2020年第01期
将人工合成类纺织废弃涤纶布料进行开松、分梳、切断形成涤纶纤维纱,将具有良好抗酸碱腐蚀性能的涤纶纤维纱按照一定掺加比例与素黄土拌合制成纤维纱加筋黄土。利用新型伺服液压缸驱动动单剪仪对素黄土及纤维纱加筋黄土进行动力特性试验研究。分析其动应力-应变关系、阻尼比特性、动强度特性及震陷等变化规律。试验结果表明:同一动剪应变条件下,纤维纱加筋黄土的动剪应力大于素黄土;同一破坏振次条件下,随着纤维纱掺加比例的增加,...
作者:郭文琦; 王士民; 刘川昆; 李策 期刊:《铁道标准设计》 2019年第11期
为探究佛山淤泥质土及掺加超细水泥改良土体的动力特性,依托佛山地铁2号线一期工程,对隧址区内的淤泥质土及掺加超细水泥的改良土体进行动三轴试验。研究结果表明:相同围压条件下,随超细水泥掺量增加,土体抗剪强度增大,动剪切模量增大,最大阻尼比减小;对于同一土样,随围压增大,土体抗剪强度增大,动剪切模量不断增大;不同围压条件下的阻尼比随剪应变的变化均可分为两个阶段,当剪应变较小时,阻尼比与围压呈负相关,在剪应变较大时,阻...
作者:周恩全; 王琼; 宗之鑫; 陆建飞 期刊:《岩土力学》 2019年第10期
橡胶质轻、耐磨、渗透性好、减振性能优良,橡胶颗粒与砂土混合作为土工填料可被用于边坡、路基和垃圾填埋场中。通过室内动三轴试验研究了不同橡胶含量混合土的动强度特性及动孔压发展特性。结果表明:橡胶质量含量越高,混合土的抗液化强度越高,且混合土的液化强度曲线符合乘幂函数关系;考虑橡胶质量含量的影响,得到了归一化混合土液化强度曲线;初始应力比和橡胶含量对混合土动孔压比发展具有明显影响,建立了不同试验条件下动孔压比...
作者:董连成; 林玉娇; 师黎静; 高德领; 徐禛 期刊:《黑龙江科技大学学报》 2018年第01期
为降低列车荷载对冻土路基的影响,以青藏铁路北麓河段路基粉质黏土为研究对象,制作重塑土样,在室内进行低温动三轴实验,分析温度、围压及速率效应对冻土骨干曲线和冻土动强度的影响。结果表明:冻土骨干曲线形态接近双曲线,不同实验条件下的骨干曲线与Hardin双曲线拟合结果的标准误差小于0.12;冻土动强度随温度的降低而上升,随围压、频率的升高而升高;相对于围压和频率,温度对骨干曲线和动强度的影响最大。该研究可以为工程设计和...
作者:张军; 王静梅; 李志勇 期刊:《公路》 2004年第05期
风化花岗岩一般物理力学性质的研究已积累了较丰富的资料,而动态力学特性方面的研究却相对薄弱,本文根据车辆荷载作用下路基动态受力的特点,对风化花岗岩路基土的加卸载回弹模量、动变形、动强度进行了试验研究,以期获得风化花岗岩路基土动态力学性能的特点。
通过室内C.K.C循环三轴仪的动三轴试验,研究了在地铁列车循环荷载长期作用下,淤泥质粉质粘土的动强度和动应力-动应变的发展关系.得到了淤泥质粉质粘土的动强度随动荷载连续的循环次数的增加而降低,在设计基础时,所取土的强度指标必须根据一次列车的动荷载大小及其循环次数而定;还得到了淤泥质粉质粘土动应力-动应变关系,并进一步得出了土体的动剪切模量、动抗剪强度等随动应变值的变化而变化的规律.对地铁隧道的设计具有重要价值.
作者:杨爱武; 张卫 期刊:《工程地质学报》 2017年第06期
利用GCTS动态空心圆柱扭剪仪,基于正弦波和方波两种波形循环荷载作用,考虑围压、振幅、频率及振次等因素的影响,研究结构性软黏土动力特性。试验结果表明:动应力低于土体结构屈服应力时,波形对动应力-应变关系曲线整体形状影响很小;动应力超过结构屈服应力时,应力-应变关系都呈软化型,方波软化程度高。同条件下,方波累积变形量总是大于正弦波。波形对孔压变化有影响,正弦波作用下孔压值总是大于方波。振幅对于孔压变化的影响表现...
作者:刘汉龙; 肖鹏; 肖杨; 王建平; 陈育民; 楚剑 期刊:《岩土工程学报》 2018年第01期
以南海某岛的钙质砂为材料进行微生物(MICP)胶结加固,通过动三轴试验和SEM微观结构试验,研究了MICP胶结钙质砂在不同胶结程度和不同动应力水平下的动强度、动变形、动孔压、有效应力路径的发展规律和MICP胶结的微观机理。结果表明:通过MICP胶结的钙质砂动剪应力比和抵抗变形的能力得到明显提高,这表明MICP胶结作用能显著改善钙质砂抗液化能力。MICP胶结钙质砂的孔压发展可以分为4个阶段:初始阶段—稳定发展阶段—快速发展阶段...
作者:陈颖平; 黄博; 陈云敏 期刊:《岩土工程学报》 2005年第09期
采用萧山原状和重塑软粘土在不同压力下固结后进行动力试验,探讨结构性软粘土在循环荷载作用下,合适的动应变破坏标准.文中比较了按本文提出的破坏标准与破坏应变标准取为5%和10%时的动强度差异,结果表明,在破坏振次较小时,本文提出的应变破坏标准更为合理;随着振次的增大,不同应变标准下的动强度差异性逐渐减小并ⅱ趋于同一个稳定值--土体的最小动强度.固结压力对结构性软土动强度的影响较大,当固结压力小于土体结构屈服应力时,原...
作者:郭莹; 栾茂田; 何杨; 许成顺 期刊:《岩土工程学报》 2005年第04期
利用新研制的土工静力-动力液压三轴-扭转多功能剪切仪进行了主应力轴循环变化的多种模式竖向和扭转双向耦合循环剪切及普通循环扭剪试验.针对福建标准砂, 在均等固结条件下着重研究了振动过程中主应力方向的不同变化模式对饱和松砂不排水循环特性的影响.试验研究结果表明: 振动过程中主应力方向的变化方式对饱和砂土不排水动强度具有显著的影响, 在所采用的五种类型循环剪切应力路径中, 主应力方向连续旋转条件下的动强度最低.进...
作者:徐鹏; 骆亚生; 李焱; 刘紫韦 期刊:《人民长江》 2018年第03期
采用TYS-20型电脑控制电液伺服土动三轴试验机对Q3黄土试样进行了一系列的动三轴试验,探究了双向循环荷载作用下振动频率对黄土动力特性的影响。动强度试验结果表明:当振动频率在0.2~3 Hz范围内变化时,黄土的动强度随振动频率f的增大而增大;对动强度与振动频率的关系在双对数坐标系上进行拟合发现:相同破坏振次下,两者近乎呈直线关系;在破坏振次分别为10,20,30次条件下,频率0.2,1 Hz相比3 Hz得到的动强度相对降低值最大可达到61....
作者:张茹; 李洪; 费文平; 陈锦 期刊:《水利水电科技进展》 2005年第02期
对主要的室内土动力测试仪器及其特点进行总结;指出室内土动力测试的研究方向与重点是试验研究材料的扩大与延伸、复杂应力状态下土动力特性研究、小应变下土动力参数的求取、土的动强度和液化及动力参数影响因素的探讨4个方面;对动强度与液化基本概念作了较深入的探讨;指出目前已提出的动本构模型主要有黏弹性、弹塑性和内时动本构模型3类,其中在土体动力分析中应用最广的是等效非线性黏弹性模型.
为研究不同黏土掺量对粉煤灰土动力特性影响,设计不同黏土掺量(10%、20%、30%),对黏土粉煤灰的动强度以及抗剪强度参数等动力特性变化规律开展试验研究,并得到动力特性参数与黏土掺量定量表征关系,研究结果表明:随着黏土掺量的增加,粉煤灰混凝土动强度呈现指数函数变化增大,最大增幅可达23.0k Pa;黏良粉煤灰抗剪强度参数,随黏土掺量增加线性提高,粘聚力最大增幅为12.40k Pa,内摩擦角由17°增大至25°,提升约为47.06%。掺加黏土能...
作者:邓凌谨; 刘文劼 期刊:《水运工程》 2019年第03期
为了深入研究压实条件与细粒含量对土抗震稳定性的综合影响,对不同级配的土开展了循环荷载三轴试验,探讨了含水率、干密度、饱和度对其不排水动强度的影响规律及机理,分析了不同细粒含量压实土所呈现的动强度特征差异,并引入以压实度和饱和度为自变量的方程来定量表述动强度。研究结果表明:在一定的压实能量下,达到最大干密度的土并不一定具有最大的不排水动强度,对于细粒含量较大的土,动强度由压实度和饱和度同时决定,而对于细粒...
饱和尾矿泥不同固结度和各种固结比条件下的固结不排水振动三轴试验,不但工作量大,而且由于尾矿泥很软,强度很低,难以进行高固结比试验.在总结了Kc=1.0、1.5、2.0,完全固结条件动强度试验规律基础上,采用适度外延方法,推导出不同固结度各种固结比下的动应力σd和动力抗剪强度指标Cd、Фdo该方法解决了特软尾矿泥难以承受高应力、无试验资料的难题,可供确定各类软土动力参数参考.
作者:王中原; 余杰; 曹晓婷 期刊:《江苏建筑》 2018年第02期
文章根据含砾钢渣的不均匀系数与曲率系数对钢渣的粒组含量做了重新分配,并根据公路规范控制试样的密实度为30%、50%、70%进行砂砾的击实试验展开进一步研究,含砾钢渣在密实条件下的抗液化性优于疏松和中密状态。通过等幅循环荷载下不排水振动三轴试验的研究方法的试验结果表明,含砾钢渣在不同级配下液化特性不同,试样中的d50对含砾钢渣试样的抗液化特性有较大影响,K(固结应力比)在相同密实度下的同组含砾钢渣的动强度影响为正比...
作者:杨东旭; 孙兆涛 期刊:《矿产与地质》 2019年第03期
尾矿库用以堆存金属或非金属矿山排出的尾矿或工业废渣,一旦失事,容易造成重特大事故。尾矿库的安全已经成为一项重要研究内容。尾矿主要为细砂、粉砂等无黏性土,常处于饱和状态,在地震作用下容易发生液化并造成尾矿坝的破坏。以某尾矿库为例,采用动三轴的方法对尾矿砂的动力特性进行研究。对土样施加不同的围压,在振动循环条件下使土样达到破坏标准,以得到应力、应变、振动次数关系曲线;应用摩尔-库伦理论,便可以求出土在动力作用...
作者:董理; 侯天顺; 骆亚生; Sibel; Pamukcu 期刊:《中国农村水利水电》 2018年第06期
为研究EPS颗粒混合轻量土的动强度特性,以黄土作为原料土制备试样,对EPS颗粒掺入比为0.14%、0.31%、0.54%、0.86%、1.31%,水泥掺入比为10%、15%、20%的EPS颗粒混合轻量土进行室内动三轴试验。试验结果表明:EPS颗粒混合轻量土在动荷载作用过程中,动应变增长比较平稳,没有出现变形急速陡转的情况,而且压应变明显大于拉应变。选择5%压应变作为破坏标准进行分析。随着围压和水泥掺入比的增大,EPS颗粒混合轻量土动强度增大;随着EPS颗粒...