作者:樊俊梅; 杨振中; 运红丽 期刊:《汽车实用技术》 2020年第02期
文章分别从动力性、经济性和排放性三方面讨论车用替代燃料中的压缩天然气对内燃机性能的影响,主要论述了CNG/汽油bi-fuel发动机对比汽油机性能的变化及造成这一现象的原因,概述了纯天然气发动机和CNG/柴油dual-fuel发动机的性能。
液力变矩是安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为 工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。主要用于自动档 变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)。在设计和使用过程中是需要和 整车发动机和变速箱进行匹配的,如果匹配的不好将会影响到使用效 果(油耗高、动力性差、舒适性不好等等)。对于液力变矩器本身而 言主要关注的是液力性能、锁止性能、减震性能。
作者:潘岱松; 程义; 柯宝平; 吴先坤; 司辰伟; 谢浩 期刊:《客车技术》 2020年第01期
综合客车整车的动力性和经济性,再结合电机热平衡管理和冗余设计理念,研发了一种大功率大扭矩高效双绕组永磁同步电机。通过精准设计双绕组电机定转子结构,实现电机双源输出。扭矩叠加,整车动力性大幅提升,同时形成转矩耦合高效区,拓宽电机整体高效区占比,降低整车能耗,提高整车经济性。通过优化控制策略,实现电机两套绕组的分时驱动,确保电机温升和损耗始终处于较低状态,并保障了整车动力的不间断运行。
简要地介绍了客车的基本参数.对客车设计过程中的主要性指标、动力性、燃油经济性、安全性参数进行了详细地分析计算。
通过对行业标准、地方标准、设计规范等指导性文件的分析,总结出大中型纯电动客车整车动力性需求。结合整车主流设计参数及理论计算方法,对大中型纯电动客车驱动电机进行了匹配。
活塞连杆组件装入镗磨后的气缸常常遇到的问题是:活塞偏缸、活塞顶偏高或偏低,发动机运转时气缸窜油和发动机产生异响。这时发动机使用寿命和整车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性具有很大的影响。经研究分析认为,正确选择气缸镗磨、活塞连杆组件选配以及安装方法是正确解决这些问题的关键。
我写的《揭开太极拳内劲的神秘面纱》一文在《搏击》等媒体发表后,各大网站纷纷进行转载,产生了较大的影响。有人拍手叫好,但也有人认为"内劲"并非肌肉力,而是一种丹田之气。为了辨明这个问题,让我们回顾一下原文结尾对内劲所作的一个概括:
作者:刘庚非; 赵顺超; 马成功; 黎苏 期刊:《河北工业大学学报》 2019年第06期
基于AVLBOOST软件对某轻型车用废气涡轮增压GDI发动机的工作过程进行模拟仿真,并使用台架实验数据对模型进行了验证。在此基础上进行发动机配气相位的优化工作,得到全负荷与部分负荷工况时不同转速下发动机动力性能随配气相位的变化规律:适当增大进气提前角可以提高发动机低转速下的输出扭矩并提高动力性,增大进气迟闭角会导致输出扭矩的降低与动力性的恶化,改变排气相位均会导致全转速下输出扭矩的减少,经过分析后求得最佳的配气...
作者:张雨; 蔡旭阳; 王强; 张厚忠 期刊:《拖拉机与农用运输车》 2019年第06期
基于Matlab,在现有研究基础上,改进并开发了汽车性能分析的图形用户界面(GUI)。本GUI界面分为汽车动力性和经济性2大模块,可通过选取不同挡位的变速箱,对2种车型进行对比,输入相应的汽车参数,进行计算机仿真,可视化地展现汽车性能有关图形。该GUI界面能够帮助开发人员更简便、准确地分析汽车性能,为其确定汽车性能参数提供可靠的理论依据。
针对汽车动力性与燃油经济性进行评价分析,以两者的综合评价为指标,利用粒子群算法对综合评价函数进行优化求解。结果显示,利用粒子群算法求解动力传动参数的优化设计问题,能够快速搜索到全局最优解,为汽车动力传动参数的优化设计提供参考。
现代柴油发动机油耗经济、动力性强悍已得到业界公认。先进的柴油车能通过高扭矩提供驾驶乐趣,并同时节约30%的燃油消耗。再加上与同等级汽油车相比,柴油车能够减少25%的二氧化碳排放,这些都使得柴油车在世界范围内越来越受欢迎。清洁、经济、高效、低噪声以及驾驶乐趣已经成了现代柴油车销量大增的资本。
宝马3系的动力性和操控性一直作为小型运动车领域的标杆,它的老大地位自然成了众矢之的。在纽约车展上英菲尼迪推出了G37 Coupe,由于增大了“肺活量”,显得底气十足,欲与宝马3系一争高下
原计划选购起亚索兰托越野车,到展厅看车时发现一款名叫欧菲莱斯的轿车,报价26.7万元,2.7升V6的发动机,手自一体的变速器,外观复古庄重大气,浅色内饰豪华气派,各种配置也是非常丰富,就改了主意。试车的时候又感觉怠速时几乎听不到噪音,挂档松脚刹,欧菲莱斯无声无息地起动了,猛加油感觉2.7的发动机动力性不错,虽比不上3.5的那款迅猛,但也够用了。发动机和变速器配合得十分默契,底盘则整体感觉偏软,低速频踩刹车时乱...
我是一个爱车之人,由于工作的关系,换过七八辆车了。最初用车讲求实用,能够代步、空间够用、配置差不多就行了,对动力和操控并没有太多的要求。随着驾驶经验的丰富,用车重心从工作向生活转移,我开始关注SUV车型.因为我相信只有SUV能够改变我的生活。
动力与油耗原本就是一对矛盾,动力性好的车油耗相应地也会大一些。正因为这个原因,很多人在对发动机进行动力提升改装的时候犹豫再三。如果原车的油耗就不低,改装之后动力倒是上去了,可面对居高不下的油价,百公里十二、三升的油耗谁受得了啊?
欧洲混合动力与日美模式不同,在动力源上采用了最新的FSI汽油直喷发动机,使本来就很出色的经济性、动力性、排放得到进一步提升。
记得两年前贵刊上曾经做过一个两厢车和三厢车的实用性能对比,那篇文章我很喜欢,而且对我们这些想要买车的人来说,非常地实用。而这期出现的三个车型的再次实用性对比文章,也从各个方面阐述了两厢车和MPV的不同。希望贵刊可以多一些类似的文章,因为毕竟买车除了动力性,实用方面也是我们考虑的主要因素啊。
作者:曾俊夫; 胡赛(摄影) 期刊:《汽车之友》 2014年第10期
一台美国车难免会开出一艘船的感觉,在都会的车河里游弋,稳稳妥妥好不舒服,现在这台“美国游艇”在保留动力性和舒适性的同时还变得更加聪明了
更澎湃动力 更灵动操控宝来2011年型1.4T车型最明显的改进在于其动力性和操控性的提升。搭载了大众目前全球领先的TSI+DSG技术,宝来的动力系统大大改进。
“CROSS四象限理论”成为了最近网络上出现频率最高的一个词。何谓“CROSS四象限理论”?即汽车须在由操控性、动力性、适应力和风格力组成的四个象限中。都具备较高的点值。并达到四项均衡。这个被奉为“CROSS风格教科书”般的理论,俨然已成为评定汽车是否具备CROSS特征的标准。