介绍了燃料电池的结构、组成、工作原理及特点。阐述了混合动力燃料电池汽车的结构形式、工作原理、性能特点及国内外的研究发展现状;分析了燃料电池车的发展前景。
作者:宁波市经信委节能与综合利用处 期刊:《宁波节能》 2018年第04期
7月25日,国家工业和信息化部等七部委联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,明确17个省、市(地区)和1家企业为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区和试点企业,我市名列其中。我市大规模动力蓄电池退役时间预期为2020年、退役电池数量约2000吨,并逐年以2000吨左右报废量递增。为探索建立宁波市新能源动力蓄电池回收利用体系,我委已牵头并联合多个市级部门编制试点工作方案,将于近期印发。
我积极参加各类履职活动,还结合工作实际,参与市人大专题调研,参与完成《关于上海汽车回收拆解行业能级提升的调研报告》《关于高质量就业多元化服务体系建设工作的调研报告》《关于上海动力蓄电池回收行业的调研报告》的编写、审议工作。
作者:丁啸; 李龙辉; 高荣慧 期刊:《时代汽车》 2019年第17期
据相关机构预测,在2018年到2020年中国累计报废动力蓄电池将达到12万-20万吨,2025年或将达到35万吨.随着新能源汽车需求总量的增加,中国动力蓄电池回收压力会越来越大.本文对中国当前新能源汽车动力蓄电池构建溯源管理体系进行分析,为动力蓄电池溯源提供理论支持.
为了加快电动汽车的发展,解决换电站内因电池集中充电所引起的安全问题,消除车辆用户和政府管理部门对其安全的质疑。通过对换电站的危险源分析,结合其危险定性,针对其消防安全,从安全架构设计的角度提出了"五层安全保障"的设计架构方案,阐述了系统的控制方案。通过提升换电站的安全设计,为换电站的安全运营和政府部门的监管提供参考依据。
作者: 期刊:《再生资源与循环经济》 2019年第09期
为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营,我们研究起草了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》。现将征求意见稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2019年9月24日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。
作者: 期刊:《再生资源与循环经济》 2019年第11期
为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营我部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》观予公告。附件新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南。
作者:黎宇科; 李震彪 期刊:《资源再生》 2019年第08期
当前,我国新能源汽车产业呈现持续快速发展态势,随之而来的废旧动力蓄电池若不能被妥善回收利用,会给社会带来较大的安全环保风险,且会造成钴、锂等战略资源浪费,势必会严重影响我国新能源汽车产业的健康可持续发展。我国在新能源汽车动力蓄电池回收利用行业的探索已走在了世界前列,国外也无成熟的经验可借鉴。本文在认真梳理我国动力蓄电池回收利用行业发展现状的基础上,深入分析当前行业存在的主要问题,并最终提出了具体的措施建...
在日前召开的“2016中国汽车论坛”上,科技部部长万钢指出,“新能源汽车市场需求十分旺盛,整个产业是一个有希望的,有光辉前程的朝阳产业,是承载着责任与使命的产业。”万钢表示:“电动汽车最重要的是动力蓄电池,从2015年和2011年相比,电池单位能源密度提高了一倍,而制造成本降低了50%。规模上的发展和基础研究的发力是整个动力电池发展方向。我们在今后五年当中还要努力把能量密度再提高一倍,
作者: 期刊:《中国质量与标准导报》 2010年第06期
我国电动汽车部分标准已通过审查 从质监部门获悉,我国电动汽车的部分国家标准和行业标准已经通过审查。标准包括《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准。
越来越多的电动车,意味着将产生越来越多的废旧动力蓄电池。废旧电池如果在回收过程中出现泄漏,不仅会造成重金属污染,具备强腐蚀性和强毒性的电解质也存在危害环境和生态健康的可能。受技术和规模影响,目前国内市场上回收有价金属的收益经济性差,相关财税激励政策亦不健全,市场化的回收利用机制远远谈不上成熟。在动力蓄电池回收利用方面,不断完善相关体系,追本溯源,是新能源动力蓄电池产业有序发展的前提。
日前锂电大数据记者获悉,备受关注的国家强制标准《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》修改已基本完成,预计今年8月将会实施。 《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》从2016年8月开始立项制定,项目周期为两年,今年年前,工信部《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》,面向社会各界征求意见,目前,该法规的修改已经基本完成,即将进入审查阶段。
作为新能源汽车产业链的核心,动力电池行业规模极速发展同时,也面临循环模式打造的难点。无论从环境保护、资源利用还是成本压缩角度,动力电池回收业务的兴起已是发展必然。近日,国家7部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(下称"《办法》"),进一步促使行业回收体系搭建。有分析人士认为,随着各路资本抢滩布局,动力电池回收规模有望在2018年谋求破局,从而在未来形成百亿新风口。
10月28日,工信部公告,公开征集对《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)的意见。 记者了解到,《规范条件》从企业规模、生产条件、技术能力、产品规格、质量保证能力、销售和售后服务、规范管理7个方面对汽车动力蓄电池行业提出了明确要求。旨在加强行业产品监管,防止低水平重复建设,促进动力蓄电池生产企业的技术进步和规模化发展。这不仅有利于规范汽车动力蓄电池行业,对新能源客车市场来说无疑也是一个...
近日,新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京正式启动运行。工业和信息化部副部长辛国斌表示,动力蓄电池回收利用是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步,对有效推动新能源汽车动力蓄电池回收利用具有重要意义。
动力蓄电池退役后,一旦处置不当,很可能会造成环境污染。因此,推动新能源汽车动力蓄电池的回收利用和资源化处理,建立完善的汽车循环经济体系十分重要。
作者:周笔; 秦训鹏; 赵璐 期刊:《表面工程与再制造》 2018年第03期
作为新能源汽车的重要动力单元,动力蓄电池的回收利用受到广泛关注。基于车用动力蓄电池的发展趋势,总结和分析了报废动力蓄电池梯次利用的意义、国内外研究现状及应用以及梯次利用动力蓄电池所面临的技术难点。总结了国内外关于动力蓄电池的应用案例,预测了动力蓄电池梯次利用的应用前景,并对我国动力蓄电池梯次利用的发展进行总结和展望,指出建立报废动力蓄电池质量评价体系,开发BMS电池管理系统,预估电池的衰减特性,保证报废动...
近日,为贯彻实施京津冀协同发展国家战略,构建跨区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,京津冀三地加快推进动力蓄电池回收利用试点工作。北汽鹏龙、北汽新能源、北汽福田、格林美、厦门钨业以及河北钢铁集团等产业链上下游企业紧密合作,共同在河北省黄骅市实施了北汽鹏龙动力电池梯次利用及资源化项目。
总理向十三届全国人大一次会议作政府工作报告时,多次提及新能源汽车,一波政策红包振奋人心。2018年年初,中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国环境保护部等7部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,2018年3月又印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式,推动回收利用体系建设。