为保障高墩大跨连续梁桥支架施工结构安全稳定,成桥内力和线形满足设计要求,以新建简蒲高速公路岷江(72+130+72)m连续梁边跨高墩现浇段支架施工为工程背景,采用有限元数值分析方法,对支架系统进行设计检算,合理指导施工。计算结果表明:采用的支架系统强度、刚度及稳定性均满足要求,力学性能好,且具备一定的安全富裕量,经济合理,可为今后同类工程提供参考。
作者:谢明志; 张涛; 杨永清; 张克跃; 陈名欢 期刊:《铁道标准设计》 2017年第12期
为保障特大跨度预应力连续梁桥结构安全、几何线形平顺,成桥各安全控制指标满足设计要求,以新建怀邵衡铁路沅江特大桥(60+100+60)m预应力混凝土连续梁桥为工程依托,根据理论计算及结构特点,构建快速铁路大跨连续梁监控体系,重点进行参数敏感性分析,建立线形及应力监控系统,数据计算、分析和处理方法。理论研究及工程实践表明:混凝土容重和预应力效应为影响线形和内力的关键因素,其次是混凝土弹模和收缩徐变,施工中需加强对这...
作者:张若钢; 李文洋; 李万鹏; 杨明 期刊:《广东土木与建筑》 2017年第03期
结合大跨连续梁桥结构特点和发展需要,分析了基于"北斗系统"的桥梁健康监测及状态评估系统的组成和设计,以实桥为例对大跨连续梁桥健康监测系统技术工作方案进行了详细介绍,同时探讨了传感器与数据采集系统、数据预处理与传输系统、数据库管理系统与综合评估决策的设计方案,该系统的建立可为同类型桥梁的实时形变健康监测提供参考,为桥梁的维修、养护与管理决策提供依据和指导,对进一步提高公路桥梁的管养水平具有重大意义。
作者:荣婕; 吕杨; 李忠献 期刊:《天津城建大学学报》 2016年第04期
分别应用纤维单元模拟梁墩桩构件,分层壳单元模拟承台,Bouc-Wen 模型模拟铅芯橡胶隔震支座,建立某跨海大桥的一段引桥的有限元分析模型.通过进行动力弹塑性分析,探讨铅芯橡胶支座(LRB)屈服力和屈服后刚度两大参数对桥梁结构的动力特性及隔震效果的影响规律.分析结果表明,LRB 对大跨连续梁桥具有明显的减震效果,可以大幅度减小各墩的相对位移和墩底剪力;LRB 屈服力越小,其墩的位移和墩底剪力越小,隔震效果越好;LRB 屈服...
结合跨石德铁路特大桥工程实例,介绍续梁桥转体施工与控制技术,主要包括转体结构的索引力、安全系数及转体时间的计算,称重试验、试转体施工、转体施工、封固上下转盘、合拢段施工等内容。指出具体的施工工艺流程,介绍施工技术控制要点及防水控制措施,可为类似转体施工提供启示与借鉴。
作者:李宇 杨赐 李琛 高亮 王洁 期刊:《郑州工业大学学报》 2016年第02期
以某大跨连续粱桥施工膺架为工程背景,先采用有限元软件对原图纸和荷栽方案进行校核,发现其承栽能力不足的缺点后,对施工膺架的碗扣支架、贝雷梁、横向支撑梁、钢管立柱进行了设计,并用有限元软件对设计后的施工膺架各个构件进行了强度和稳定性验算.结果表明:在保证造价经济的前提下,设计后的桥梁施工膺架在承栽力方面得到很大提高,满足桥梁施工要求.
弹性模量是混凝土力学性能指标中一个重要物理参数,影响因素较多,通常采用标准试件的弹性模量来评价实际结构的弹性模量,这与实际桥梁弹性模量存在着较大差别。对某高速铁路大跨连续梁桥悬臂施工阶段进行动力特性的测试,根据测得的桥梁动力特性,代入结构动力方程,反推计算得到结构悬臂阶段的弹性模量,并与采用标准试件测试得到的弹性模量进行对比分析,表明基于动力特性计算得出的弹性模量更能反映实际桥梁结构整体的力学性能,对于...
文章以(80.11+130+80.11m大跨连续梁桥为工程背景,采用桥梁博士软件对该桥进行了总体静力分析,对该桥施工阶段、运营阶段进行了计算。并在此基础上,研究了大跨连续粱桥施工中应注意的问题,对同类连续梁桥设计与施工均具有一定的参考价值。
作者:吴仁义 王平 汪力 张亚爽 期刊:《城市轨道交通研究》 2013年第11期
随着大跨连续梁桥的出现,桥上无缝线路超应力问题越来越严重.德国和日本对于改善梁轨相互作用都有各自的方法,其中RSB传力杆、纵向连接器与小阻力扣件等是比较典型的方案.将这些构件引用到大跨连续梁中,通过建立ANSYS模型,模拟这些构件在大跨连续桥梁上的使用,分析与比较了各自的优缺点.结果表明:设置纵向连接器对于减小梁轨相互作用的效果很显著;使用小阻力扣件能减小附加力,但在一定程度上会增大粱轨相对位移;设置RSB传力杆只...
针对某铁路大跨连续梁桥,基于3种减隔震装置,提出了4种减隔震设计方案,利用非线性时程分析法对每种方案进行了计算分析。结果表明,液体粘滞阻尼器可有效改善桥梁纵向的受力和位移;双曲面球型减隔震支座能同时改善桥梁纵、横向的受力,但位移较大;液体阻尼器与双曲面减隔震支座配合使用可同时改善结构的纵、横受力,并且可控制位移;铅芯阻尼器耗能效果显著,位移基本可控,应继续开展研究。