作者:汪鸿鑫; 叶爱君 期刊:《土木工程与管理学报》 2019年第06期
基于SAP2000平台,以一座在建的大跨度悬索桥为背景,在动力特性分析的基础上,采用非线性时程分析方法,分析了柔性中央扣对大跨度悬索桥地震反应的影响。结果表明:柔性中央扣加强了主梁与主缆之间的纵向约束,提高了主梁的纵向刚度,但无法提高主梁的横向刚度;柔性中央扣可以限制主梁的纵飘特性,显著减小主梁的纵向地震位移,也能小幅减小主塔的纵向地震内力,而忽略柔性中央扣只能受拉不能受压的力学特性会明显高估这一减小趋势;柔性中...
日本明石海峡大桥,位于本州岛与四国岛之间的明石海峡,主跨1991m,全长3910m,为三跨二铰加劲桁梁式吊桥,钢桥283m,高333m,桥宽35.5m,双向六车道,加劲梁14m,抗震强度按1/150的频率,承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s暴风设计,为目前世界上跨度最大的悬索桥,也是世界上最长的双层桥,是联结日本内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛与四国岛之间的明石海峡,最终实现了日本人想修建一座系列桥梁把4个大岛连...
作者:费继飚; 陈如良; 陈建堂 期刊:《科学技术创新》 2008年第05期
为了探讨碳纤维索在大跨度悬索桥上的应用的可行性,拟定了一座三跨碳纤维复合材料主缆悬索桥,并应用弹性理论进行了结构恒载作用下的静力特性分析。通过与同跨度钢主缆悬索桥的比较,从主缆的受力性能,主缆材料的用量,索塔的受力,材料用量等方面进行了分析。分析结果表明:大跨度悬索桥采用碳纤维主缆后,可以大幅度的减少主缆所受的拉力,减少主缆的截面积,节约材料用量,由于主缆拉力的减少,拉力的竖直分量也相应减小,索...
作者:刘海燕(编译) 期刊:《世界桥梁》 2018年第04期
日本本四联络线作为连接本州和四国的交通大动脉发挥着重要的作用。2018年神户淡路鸣门线迎来通车20周年,濑户中央线迎来通车30周年;2019年西濑户线将迎来通车20周年。该线路上的桥梁主要由跨越海峡的大跨度悬索桥构成,为确保这些大跨度桥梁使用寿命超过200年,以预防性养护为基本模式,引入成本投资思维,将寿命周期成本控制在最小.
作者:赵春发; 石虎强; 牛亚洲 期刊:《公路》 2018年第02期
近年来,我国山区峡谷悬索桥不断突破技术瓶颈,跨径已经达到了千米级,但因受山区运输条件、施工环境的限制,山区峡谷大跨度悬索桥加劲梁多采用缆索吊系统进行吊装,主要介绍大跨度悬索桥加劲梁缆索吊系统的创新技术以及应用情况,以便为大跨度悬索桥施工提供借鉴。
大跨度悬索桥主缆锚固系统先后发展出了3种方式:一是钢框架后锚梁锚固系统;二是预应力锚固系统;三是分布传力式锚固系统。在南京长江第四大桥和秀山大桥主缆锚固系统中均采用了分布传力式锚固系统。分布传力式锚固系统主要由钢锚箱、钢拉杆和多排钢筋混凝土榫剪力键(PBL)组成,通过多排PBL将主缆拉力沿锚固区域逐排分布扩散,索力分散传递至锚体混凝土中,同时末端设置承压板提供结构整体足够的安全储备。
作者:李丹; 肖大维; 苗意超 期刊:《建筑技术开发》 2018年第11期
桥梁工程的重点已经从新桥的设计逐渐变成了新建与养护加固并重的阶段。为了实现可持续发展,保证桥梁结构在整个使用寿命期内安全运营,须进行桥梁的监测、维护与管理策略研究。
作者:高鹏飞; 吴教兵; 杨钦杰 期刊:《建筑技术开发》 2018年第19期
在我国交通事业不断发展的过程当中,较多的桥梁工程得到了建设。其中,落梁法因具有施工机具占用少、施工费用低以及施工周期短等特点而在现今桥梁建设当中得到了较多的应用。为此,将对大跨度悬索桥落梁法成桥施工要点进行一定的研究。
作者:张新军; 余天程; 李旭民 期刊:《浙江工业大学学报》 2019年第03期
大跨度悬索桥施工期结构柔性大,静风作用下结构大变形和刚度变化以及桥址区域内风速空间分布的非均匀性可能会对其静风稳定性造成影响。考虑结构非线性、静风效应和风速空间非均匀分布等因素,建立了精细化的大跨度桥梁三维非线性静风分析方法,并编制了相应的计算分析程序。以润扬长江大桥南汊悬索桥为例,模拟加劲梁从跨中向两侧桥塔和由两侧桥塔向跨中对称拼装两种主梁架设顺序,分析了施工全过程悬索桥静风稳定性的变化趋势,并探明...
作者:李昀峰; 杨秀刚; 潘权; 许红胜 期刊:《公路与汽运》 2019年第06期
厚度较大的大体积砼在施工过程中通常采用分层浇筑的方法,费时费工,对施工进度产生不利影响.为保证结构的良好受力性能、整体性,并方便施工,拟采用一次性浇筑的方法.文中结合有限元程序对大跨度悬索桥承台大体积砼一次性浇筑进行水化热分析,从砼原材料选择、砼配合比设计、施工技术优化、冷却水管优化布置等方面分析该工艺的可行性.
作者:李春光; 李凯; 韩艳; 蔡春声; 陈甦人 期刊:《中国公路学报》 2018年第07期
为了解决大跨度桥梁在随机车辆荷载和风荷载作用下局部应力求解耗时问题,首先以矮寨大桥为工程背景,建立壳-梁混合单元有限元模型,确定大桥应力的关键位置及关键点,采用分段拟合方法获得随机车辆荷载的影响面函数和风荷载的影响线函数;结合吉茶高速实际交通量特征及随机参数分布特征,采用蒙特卡罗方法,编制抽样程序生成随机车流样本。其次采用风-车-桥耦合振动分析获得典型车辆的等效车辆荷载;引入风荷载动力影响系数,提出了一种简...
作者:李小珍; 秦羽; 刘德军 期刊:《铁道工程学报》 2018年第07期
研究目的:随着我国高速铁路事业的快速发展,大跨度悬索桥越来越多地在铁路线路中被采用。为研究侧风作用下铁路悬索桥的行车安全,本文以五峰山长江大桥为工程实例,建立对应的桥梁有限元模型,利用风-车-桥耦合振动理论,通过仿真计算给出五峰山长江大桥在各风速下保证行车安全的车速阈值。研究结论:(1)在侧风作用下,单双线CRH2、CRH3以设计速度通过五峰山长江大桥,桥梁的横、竖向位移响应以及加速度响应均能满足要求,桥梁结构能...
大跨度悬索桥在跨越大江、大河、深沟、峡谷时越来越受到青睐,而随着桥梁跨度增大、索塔的增高,大跨度悬索桥越发轻柔,对风致振动也越加敏感。在施工过程中,较高、较柔索塔在独塔状态下的抗风性能相对较差,应予以高度重视。对某主跨828m的铁路悬索桥主塔,运用流体动力学(CFD)方法模拟分析了主塔断面在风作用下的涡振性能。结果表明,索塔断面背风侧有明显的漩涡脱落,较钝的索塔断面易受风致涡振影响;独塔状态下索塔的涡振风速为15...
以大连南部滨海大道工程项目作为研究对象,分析大桥施工控制中的不足之处,并探究大跨度悬索桥施工控制的计算理论,系统分析该工程施工控制管理的措施与方法,全面提高大跨度悬索桥施工的控制管理质量与水平。
作者:严琨; 王立新; 姜慧 期刊:《震灾防御技术》 2017年第03期
伸缩缝作为大跨度桥梁与引桥之间的重要连接构件,其抗推刚度及可能存在的变异性对主桥及引桥动力特性的影响不可忽略。本文建立了大跨度悬索桥及引桥的有限元模型,采用弹簧单元模拟加劲梁与引桥箱梁之间的伸缩缝,分析伸缩缝刚度对悬索桥及引桥自振特性及其地震响应的影响规律。分析结果表明:伸缩缝刚度对加劲梁的横弯振型、竖弯与纵飘耦合振型的频率有明显的影响;伸缩缝刚度的变化会导致加劲梁与引桥的振型相互耦合,同时这些...
作者:马燕; 张超群; 杨世好 期刊:《中国公路》 2017年第19期
钢箱梁吊装施工是悬索桥重要的施工阶段,跨缆吊机是钢箱梁提升安装的专用设备,其承载能力和运行效率直接关系到施工质量、进度和安全。跨缆吊机的应用重庆市驸马长江大桥主桥为1050m单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥,主桥净宽32m,桥跨布置为285m+1050m+345m,中跨为悬吊结构。该桥地处山区,
作者:朱劲松; 王洋 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2017年第07期
为分析悬索桥运营期间不同吊索的失效对悬索桥冗余度的影响,以某在建大跨度悬索桥为计算实例,利用悬索桥吊索失效前后整体结构的应变能变化,确定吊索的重要性系数。依据重要性系数对吊索进行失效组合,确定组合构件的失效情况,对各类最不利损伤状况的悬索桥冗余度进行定量计算,并结合损伤结构的应力增量,提出基于吊索重要性系数的悬索桥冗余度分析方法。结果表明:越靠近跨中的吊索失效对悬索桥的冗余度影响越大,对重要性系数较大的...
作者:王少钦; 马骎; 任艳荣; 杨谆 期刊:《铁道科学与工程学报》 2017年第06期
为更加真实地研究处于风场中的铁路悬索桥在列车作用下的动力响应,考虑结构大位移小应变非线性影响,建立风-车-桥动力作用模型,计算主跨1 120 m的铁路悬索桥结构在列车及风荷载作用下的振动响应,并分析各响应极值的产生机理及变化规律.研究结果表明:大跨度悬索桥频率较低,对风荷载作用非常敏感,桥梁的横向位移、加速度以及竖向加速度均随风速的增加而急剧增大,容易产生风-车-桥耦合振动.
作者:代希华; 李保木; 苏成; 陈太聪; 鲜荣 期刊:《桥梁建设》 2017年第03期
为在大跨度悬索桥抗震分析中高效地评估几何非线性效应的影响,以虎门二桥坭洲水道桥(主跨1 688m的双塔钢箱梁悬索桥)为背景,提出一种简化计算方法,研究缆索应力刚化效应和结构大位移效应。首先考虑恒载状态下的几何非线性效应,采用ANSYS建立全桥成桥状态下的基准结构模型,继而建立3种动力模型,考察地震工况下不同几何非线性效应的新增影响,对比2种地震工况下的主梁跨中位移及塔底弯矩。结果表明,3种模型的主梁跨中位移及塔底弯矩...
作者:李永斌; 曹冬 期刊:《世界桥梁》 2017年第03期
为分析刚性中央扣对悬索桥地震响应的影响,以一座具有刚性中央扣的大跨度悬索桥为例,建立大跨度悬索桥的空间有限元模型,基于随机振动法对比分析刚性中央扣对悬索桥动力特性的影响、地震动功率谱密度函数的选择对地震响应的影响以及悬索桥在三向地震作用下的地震响应.结果表明:刚性中央扣减少了加劲梁纵飘及与主缆振动相关振型出现的次数并增大了相应的频率;在纵向地震作用下,中央扣减小了加劲梁的位移,但是明显增大了加劲梁的内...