从现阶段地铁地下线铺轨施工技术切入,以佛山市轨道交通2号线一期工程为背景,详细探讨了地铁地下线铺轨施工技术的应用要点,提出相适应的方法策略,最终取得了良好的施工效果。
通过分析研究轨道交通振动程度与线路埋深、距离及行驶车速等工程因素的关系,结合北京市轨道交通工程实况及其环境影响技术评估实践,总结了采取减振措施的思路和原则,以期指导北京市城市轨道交通环境影响评价、振动控制工程设计等相关工作,提高环境影响评价指导城市轨道交通振动控制及防治措施的有效性,使振动控制效果和经济投入的平衡点更加科学、合理、可行。
近年来,城市轨道交通发展迅速,在已经开通运营的线路中,地下线比重相当大,约占总线路长度的70%。地下线在运营过程中产生的环境影响主要为环境振动。因此,预测列车运营过程中产生的环境振动影响是地下线环境影响评价的关键。通过系统地对比分析国家环境保护标准(《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ453-2008))和北京市地方标准(《地铁噪声与振动控制规范》(DB11/T838-2011))中推荐的环境振动预测模型,结合地铁...
作者:李海峻; 贺建峰; 梁宁 期刊:《铁道标准设计》 2007年第10期
通过与其他地铁施工方法的比较,针对北京地铁5号线的特点,详细介绍地下线铺轨及整体道床施工技术.
广州地铁3号线北延段线路经过不同地质单元,地质备件复杂。根据各地质单元的岩土特征,讨论了地铁不同线路和工法将遇到的工程问题,建议了最佳线路形式和工法选择。
轨道交通限界设计,传统的作法是采用区间车辆限界、设备限界进行各种建筑限界设计。随着轨道交通建设的发展,限界设计以保守求安全的做法已经不能满足建设要求。通过对限界设计的分类,提高了限界设计的精度,为确保列车安全运行及节约投资带来效益。