作者:魏长钦; 王伟智 期刊:《福州大学学报·自然科学版》 2020年第01期
针对定制公交的站点及路径动态优化问题,分析定制公交特性,结合复杂网络理论与动态需求特征,对站点进行重要度评估,并按照重要度高低进行排序,筛选出前50%与前70%的站点作为路径寻优时考虑的停靠站点.以最大服务率和最小动态行程时间为综合目标,以最大载客量、运营成本、行程时间为约束,建立随机需求下的定制公交动态路径优化模型.对A*算法进行改进,综合动态行程时间与乘客需求作为当前节点到达终点的估计代价求解目标函数.以福州...
作者:彭理群; 罗明波; 卢赫; 柏跃龙 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2020年第01期
考虑城市大客流通勤者跨区域出行需求,结合城市公交线网中乘客出行密集、客流走向规律等特点,提出一种跨区域定制公交的搭乘方案.通过改进的Q-learning模型对公交线路进行优化,为城市通勤者提供更加便捷和高效的出行服务.通过综合路段拥堵状态、乘客需求及居民小区位置,设定了Q-learning强化学习的奖惩函数,提升定制公交区域路径的直线系数、满载率、通行时间.结果表明,所提出的改进方法能够降低通勤者跨区域通行的旅行时间,有效提...
作者:李秋燕; 罗婷; 迪达尔·热巴提; 黄镠霖 期刊:《经济技术协作信息》 2019年第34期
随着中国经济的迅速发展,城市公共交通问题也成了城市发展的重点之一。北京公交集团秉持以人为本的理念,首次开创夜间“合乘”定制公交,以“线上合约,合乘出行”为特色,力求为夜间城市交通服务补充,与轨道交通协同发展,给夜间出行的乘客提供便利。但这一模式仍然可能受到路线规划、出租车与网约车行业竞争以及成本预算控制等方面的限制。为此,本文尝试通过跟踪分析“合乘”新模式在北京的发展状况,结合实际情况,评价这一新模式的可...
作者:蒋阳升; 刘涛; 范文博; 杨鸿泰; 谢军; 胡路; 罗孝羚; 杨洁; 瞿何舟; 骆泳吉 期刊:《中国科技成果》 2019年第21期
本项目属于公交规划设计与运营管理领域,涉及公交枢纽内部交通服务设施配置优化、多模式公交客流分配算法设计、多模式公交网络设计、多模式公交一体化协同运营调度、需求响应式定制公交规划设计与运营管理等多个方面,以理论方法研究为重点,兼顾技术开发、工程应用与社会公益。
作者:肖婷婷; 张思琦; 曹梦迪 期刊:《智富时代》 2017年第8X期
随着我国道路交通事业的飞速发展,交通出行的方式也越来越多样化,各种交通工具给我们带来了不一样的感受和和方便。在这其中大多数交通工具都不能将环保、方便、快捷和安全等优点集于一身.此项定制公交主要针对大学校园中的学生们,大学校园中生源居住地较为零散且校区普遍距市中心和火车站,汽车站也有一定的距离,因此学生回家,出游坐车费用较高,亦或是所带行李较多因而产生的诸多不便,对此情况定制公交主要针对大学生双休日,小长假...
作者:安久煜; 宋瑞; 毕明凯; 薛守强 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2019年第05期
目前高铁车站接驳公交仅服务离开高铁站的乘客,在回高铁车站时空车驶回造成极大的资源浪费.本文设计了一种考虑回程的服务去往,以及离开高铁车站乘客的接驳公交服务模式,即"高铁快巴"灵活线路,区别于常规模式的固定线路,根据乘客预先提交的出行需求生成灵活型"伞状"线路,以车辆行驶时间最少为目标,通过站点拆分,构建灵活线路优化设计模型,运用IBM ILOG CPLEX进行求解,通过案例验证了模型的有效性,在合理的时间内求解出车辆的行驶路...
作为“互联网+”和共享经济模式下的新型交通方式,定制公交在我国城市中发展迅速。随着其线路数量和运营规模不断扩大,对城市既有常规公交系统的竞争和影响也越来越明显。如何确保定制公交和常规公交形成互补的良性发展格局?文章从这一问题出发,选取北京作为研究对象,通过总出行成本的数值量化建立竞争力评估模型,对定制公交线路相对常规公交线路所具有的竞争力进行定量分析,较为全面地呈现了定制公交线路竞争力的差异化状态并得出...
定制公交这种新型的公交服务方式,服务对象是"上班族",主要考虑到南京市主城区与近郊区市民公交出行服务力量配比上的不平衡。南京公交通过定制公交的方式,将市民从居住地接送到地铁站,免去了"上班族"高峰换乘不便。定制公交一经推出就受到当地百姓的欢迎。
作者:龚华炜; 靳文舟; 郝小妮; 罗强 期刊:《华南理工大学学报·社会科学版》 2017年第08期
定制公交是一种新兴的公共交通方式, 其 对 于 城 市 公 交 体 系 是 一 种 补 充 和 冗 善, 并且已引起城市公交出行方式的变化.文中在对城市交通出行方式的选择概率模型进行 分析的基础上,以定制公交和普通公交的客票收入最大化作为博弈目标,构建两种公交方 式的票价博弈模型, 并进行模型解的分析和实际案例的计算.研 究 结 果 表 明, 合理制定票 价方案能够使定制公交和普通公交获得均衡发展的条件,并促进不同公交方式的协调发 ...
作者:靳文舟; 韩博文; 郝小妮; 黄玮琪 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2018年第08期
面对人们日益多样化的出行需求,越来越多的定制化公共交通出现在了人们生活中。在规划一种意为目标乘客提供定制化出行服务的新型公共交通方式之前,需要对目标乘客对其的出行意愿进行准确预测。基于出行意愿的影响因素的复杂性,本文提出了一种基于小波神经网络的预测方法。首先,根据目标乘客出行意愿调查进行出行意愿的影响因素分析,然后对神经网络模型进行构建,最后运用MATLAB对预测进行了实现、验证。为了改善网络的训练效果,本...
作者:奴尔加马力·安尼瓦; 王令飞; 艾力·斯木吐拉 期刊:《公路与汽运》 2019年第03期
为了解乌鲁木齐市居民选择定制公交出行的意愿及影响因素,对该市6个行政区的620名通勤出行人员进行问卷调查,根据调查结果,从出行者个体特征(性别、年龄、经济水平等)、出行特征(出行距离、出行时耗等)和定制公交交通特性(票价、停车次数等)三方面分析影响居民选择定制公交作为出行方式的因素,以引导居民向定制公交出行方式转移,并为乌鲁木齐市定制公交线路开设、运营及政策制定提供参考依据。
作者:于维佳; 郭明凤; 王清华; 王薇; 黄瑞宁 期刊:《中国市场》 2019年第25期
在21世纪的今天,随着经济的快速发展,世界各国的网络和信息技术不断地往前推进。中国城市的机动化水平也显著提高。在互联网技术变革和应用的推动下,网络和机动信息紧密相连,传统的公交已经不能仅仅满足于当下众多人口和其他竞争力交通工具的社会发展,而定制公交因其高效、便捷、灵活、舒适、经济、安全等特点,吸引了众多乘客的认可。因此,定制公交应运而生。所谓定制公交,顾名思义就是把主动权交到了乘客的手上,乘客可以根据自己...
作者:王清华; 郭明凤; 于维佳; 王薇 期刊:《中国市场》 2019年第26期
定制公交是一种新型的公共交通工具,为其乘客定制公交服务的站点、线路走向、线路换乘方式、网络布置,其票价往往高于常规公交或地铁票价,但相较于自驾车或出租汽车的出行费用更加经济实惠。合理控制定制公交的定价对改善城市交通状况有着重要意义。文章主要分析了定制公交票价现状、影响定价因素、现存问题,基于对已开通城市定制公交票价体系和票价制定方法的对比研究,得出合适的票价定制建议。
本文浅析了以公交企业为运营核心的城市定制公交业务模式设计要点。以深圳"e巴士"品质公交服务为例,分析城市定制公交在营运组织、路线设计和运维推广等方面的建设与运营特点。
作者:王健; 曹阳; 王运豪 期刊:《中国公路学报》 2018年第05期
为提高定制公交系统的运行效率,研究了带乘客出行时间窗约束的多条定制公交线路车辆调度方法。给出了乘客出行站点合并方法,将公交车早到、晚到站点所造成的乘客损失转变为当量运营里程,以多辆公交车总运营里程最小为目标,考虑乘客的站点约束、公交车容量约束以及乘客的出行时间窗,建立了定制公交车辆调度优化模型。其次分析了乘客出行起点、终点对模型求解的影响,通过提出虚拟源站点,将多辆定制公交车的调度问题转换为多旅行商问...
作者:牛子墨 期刊:《佳木斯大学社会科学学报》 2018年第05期
城市公共交通体系是城市运行和管理体系的重要组成部分,城市公交更是促进城市经济社会发展的重要工具。在公交优先政策的导向下,探寻更加符合新时代城市发展状况的交通管理新思路对于城市发展而言具有重要意义。本文从定制公交的概念出发,明确了定制公交的公益属性,分析了定制公交的特点及其与其他交通方式的区别。针对定制公交的特点和目前已引入定制公交城市的已有经验,从经济法视角提出了对定制公交的规制建议。
公共交通在快速发展中出现了供需不平衡的问题,城市扩建的加速造成区域人口的分布不均,受制于基础设施建设力度,单一的城市公共交通已经无法满足市民多元化的出行需求,如何有效解决此类问题,成为公交企业乃至政府面临的重大课题。
作者:刘文田; 姜瑞森; 何兴太; 陈刚; 张旭东 期刊:《交通工程》 2016年第04期
为提高公共交通的服务水平、增加公共交通出行方式对居民的吸引力、缓解城市出行高峰的拥堵,针对已有的定制公交,设计了一种基于轨道交通枢纽的定制接运公交模式,并给出了其完整的系统运营流程,使其能更好地应用在实际的城市交通管理中.针对方案核心,建立了同时兼顾乘客和公交运营公司两方面利益的多目标线路生成模型,通过Floyd最短路算法(插点法)为模型生成了基于实际路网的初始最短路径矩阵,并运用LINGO软件验证模型.最后,为模...
作者:马继辉; 王飞; 王娇; 涂文苑 期刊:《城市公共交通》 2017年第02期
近几年来,定制公交作为一种新兴的公交服务模式,在各大城市快速兴起,成为社会各界关注的热点。本文基于乘客出行需求,研究“多起点一多目的地”模式的定制公交站点和线路规划问题,提出了定制公交站点规划方法,构建了定制公交线路规划模型。通过实例,验证了模型的正确性和可行性。
文章辨析了定制公交、常规公交、单位班车、旅游包车等交通运输方式的运营特征,比较了城市公交企业、客运企业和互联网企业三类企业在定制公交服务供给模式方面的差异.结果表明,移动互联网和APP软件技术打破了公交信息不对称问题,提高了定制公交系统效率,增加了定制公交吸引力,提升了定制公交服务质量.