作者:高益健; 叶旦; 王少卿 期刊:《价值工程》 2020年第03期
以某市轨道交通彭洪区间突发地面塌陷案例为背景,以监测数据为依据,通过对盾构施工和周边环境情况的整理分析,基于盾构施工与周边环境之间的关系,以及突发路面塌陷之后的应急处理方法,提出了相应的预防措施。对盾构区间突发路面塌陷与周边环境的关系,以及后续处理,有一定的指导意义。
作者:丁进选; 魏铜祥; 陈致富 期刊:《福建建设科技》 2019年第06期
目前地铁基坑的各类地层施工对周边的变形影响究竟有多大,其规律国内其他城市有较多的研究,但在福州地铁建设初期,针对福州地铁基坑对周边影响的研究不多。现结合福州某地铁淤泥质土层深基坑施工,对其周边地表各排监测点沉降趋势进行研究,并对监测点的合理布设提出建议。
文章针对城市地铁工程施工现状,对复杂条件下引发地表沉降的问题进行研究,旨在通过对影响因素的分析,确定科学化的施工方案,避免地铁隧道施工中地表沉降现象的发生,提高复杂环境下地铁隧道工程施工的整体质量,为行业的发展提供支持。
作者:徐锋; 肖春瑜; 王丹; 李江红; 许威; 徐文锋 期刊:《中国钨业》 2019年第04期
掌握地表沉降规律有利于开采工作安全、有效地进行。通过建立某钨矿地下矿体数值模型,计算分析矿体开采到不同深度对地表沉降、围岩位移变化规律,探讨深部矿体开采对地表稳定性的影响。随着开采不同深度的矿体,地表沉降值随着开采深度的增加而增大,地表沉降最大值分布于矿体中心区域,沉降中心随着采空区扩展逐渐偏移。该矿体开采至-310 m时,地表变形参数仍在规定的地表变形限值之内,表明地表构筑物处于稳定状态,研究结果可为矿山深...
近年来,城市现代化发展进程不断加快,城市交通建设发展迅速,其中地下交通轨道网占据重要地位,为城市现代化建设奠定了坚实基础。但是城市地铁隧道的建设会影响原有地下岩层的平衡状态,地表沉降问题日渐成为城市地下轨道交通网建设的制约因素,因此必须采取有效措施解决地表沉降问题造成的不良影响。本文简要概述了复杂条件下城市地铁隧道施工地表沉降研究意义和主要内容,并探讨了地表沉降控制措施,以期能推动城市交通建设健康发展。
地铁轨道交通是城市的绿色交通工具,是缓解城市道路交通压力最有利的工具。在城市中大规模地铁建设的同时,涌现出许多工程技术问题急需解决。如何在地铁隧道施工中预测和有效地控制地表变形,从而保护地铁隧道沿线的已有建筑和地下管路设施的安全,成为了有待解决和研究的一项重要而长期的课题。 本文以西安地铁四号线李家村站四、五号线单渡线暗挖法隧道为工程背景,针对西安黄土地区地铁隧道施工过程中岩土体的变形特征进行研究。本...
作者:刘波; 杨伟红 期刊:《矿业科学学报》 2019年第05期
采用随机介质理论进行地铁隧道建设的沉降预测时难以考虑沉降随时间的变化过程。本文基于正态分布累计函数及随机介质理论,建立了考虑时间效应的三维地表沉降预测模型,分别推导了考虑时间效应的单隧道及双隧道的三维地表沉降预测公式、地表沉降三维倾斜率及三维曲率的计算方法。以北京地铁七号线东延豆各庄站—黑庄户站区间工程为背景,对沉降监测数据进行了反分析预测研究。结果表明:沉降-时间模型与监测数据较为吻合,验证了本模型...
作者:王冬; 姜俊奎; 张焱 期刊:《煤炭技术》 2019年第11期
为了解决地表沉降中单一的采用概率积分法导致局部预测值与实测值误差较大的问题,采用了概率积分法与ARMA模型相结合的方法,对采空区地表沉降进行分区域处理。采空区地表沉降预计结果为概率积分法预测的趋势项模型与ARMA预测的非趋势项模型之和,采用新模型对兖州某矿区的地表沉降进行预测,克服了局部拟合度较低的问题。实验结果表明,非趋势项ARMA模型弥补了概率积分法的不足,预测精度高且拟合程度好,具有较高的可行性。
作者:陈彦; 孙敬辉; 王利华; 白振宇; 窦健楠; 张伟平 期刊:《能源与环保》 2019年第12期
为保证地铁深基坑工程的安全进行,避免管涌、流土现象的发生,采用经验公式计算与理正软件验算的方式,对基坑做了降水设计,所降水的含水层为微承压水,采用完整井与非完整井降水2种方案。当采用完整井进行降水时,只需布设5口井,但是井深会加长,要穿透含水层抵达隔水层顶部,水位降深漏斗半径很大,会引起较大的水位降深不均,且地表沉降量过大。如使用非完整井进行降水,则需采用29口降水井,施工量会加大,但是相比较而言,非完整井使得基...
作者:张旭东; 符华年; 杨崇 期刊:《测绘通报》 2019年第12期
基于地球物理反演算法,利用地表沉降信息快速获取油田储层状态信息,对于油田储层安全的实时监控具有重要意义。目前国内外对油田储层参数反演的研究相对较少,因此本文以典型的因石油开采引起地表沉降的辽河盘锦地区作为研究区域,以InSAR沉降监测结果作为观测数据,以Okada模型作为反演模型,首次将非线性贝叶斯反演算法引入到油田储层参数反演中。在试验过程中,发现油田地下存在不止一个油层,首次将双Okada模型引入到油田储层参数反...
作者:杜娟; 景恒青; 何仁志 期刊:《公路工程》 2019年第06期
随着我国隧道施工项目数量持续增加,施工安全风险的识别与预警成为重要课题。其中盾构法施工所引起的地表沉降风险是施工作业中常见风险之一,如何实时识别地表沉降的关键致险因素并进行风险预警,是降低沉降风险的重要举措。基于此,提出基于层次聚类的地下隧道施工中地表沉降致险因素聚类机制:即利用故障树识别致险因素,通过聚类划分风险类别,再结合偏相关系数法得出风险指数,从而准确识别关键致险因素;并将该机制运用于隧道工程项...
作者:李璋; 兰开江; 邓国华; 朱才辉 期刊:《水利与建筑工程学报》 2019年第06期
以西安地铁9号线香-纺区间先盾构隧道后矿山法横通道风井施工为例,为工程控制地表沉降和侧向变形提出合理的加固范围。通过数值分析方法,建立二维有限元模型研究地下横通道注浆加固范围对具体工程地表沉降和侧向变形的影响。结果表明:随着加固范围的增加,地表变形和侧向变形均得到明显的限制。加固范围超过2 m后,随着加固范围的持续增大,虽然可以继续减少地面沉降,但加固效果逐渐减弱;但对于通道侧向变形,加固2 m,并没有起到关键作...
作者:王震; 仇峰涛; 陈龙龙; 王世业; 任锐 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2019年第11期
为了研究超长大管棚超前加固技术在地铁工程建设中的应用,保证隧道结构的稳定安全,以西安地铁某车站施工为工程背景,介绍了隧道超长大管棚的施工工艺,运用各种现场监测手段以及数值模拟方法进行了研究和分析,验证超前大管棚加固技术在黄土地区的可靠性。结果表明:超长大管棚能够有效地控制隧道的地表沉降,隧道在管棚加固开挖完成后最大沉降为-4.30mm,相比未加固工况减小了71.52%;超长大管棚钢管在隧道开挖面附近受到的弯矩最大,为0...
作者:戴志成; 封坤; 徐凯; 林辉; 吴文彪 期刊:《铁道标准设计》 2019年第10期
以广佛环线沙堤隧道为工程依托,利用有限差分软件FLAC3D研究了土压平衡盾构水下始发段掘进参数对地表沉降的影响,并结合现场实测数据分析盾构掘进过程中地表沉降和邻近建筑物变形的变化规律。结果表明:地表沉降与土压平衡盾构掘进参数密切相关,增大土舱压力与注浆压力可以减小地表的沉降,但掘进参数的调整存在合理范围,超合理值后过沉降的控制效果变化不明显;现场实测数据表明:土压平衡盾构施工引起的地表沉降及建筑物变形行为由前...
作者:赵兴东; 赵一凡; 魏慧; 陈玉民 期刊:《采矿技术》 2019年第05期
根据板庙子金矿深部急倾斜薄矿脉不连续矿体分布特征,运用3Dmine软件建立矿体实体模型,并应用FLAC3D软件模拟板庙子金矿区范围内22条不连续矿体开采过程,在数值模型中确定位移特征监测点,与矿山地表岩体移动监测数据进行对比分析,确定板庙子金矿深部井下采动对地表沉降影响范围。研究结果表明:对于深部急倾斜薄矿脉不连续矿体,采用上向水平干式充填开采诱发岩体移动及其地表沉降总位移小于3mm,与地表观测结果相一致,该研究结果为类...
作者:白云; 张世杰; 刘波; 申中华; 王光凯; 雷耀东; 王清标 期刊:《矿产勘查》 2019年第07期
煤矿采空区上覆岩层变形控制已经成为安全开采的关键环节,是确保工作人员及周边居民生命财产安全的重要因素。为得到合理的煤层开采方式、降低采空区引起的地表沉降,以山东莱芜市北埠煤矿为研究对象,利用FLAC3d模拟软件对不同开挖方式下采空区上覆围岩的变形特征及地表沉降规律展开深入分析,研究结果表明:(1)开挖同一煤层条件下,双向开采引起的变形量大于单项开采;(2)相同采序条件下,单向开采引起的竖向变形与影响范围较小;(3)煤层...
作者:奚家米; 丁卫锋; 吴迪 期刊:《科学技术与工程》 2019年第29期
为研究软土地区城市中心区域基坑开挖对临近道路地表沉降的影响,围护结构顶部变形规律,内支撑轴力变化趋势以及内支撑对道路地表沉降和围护顶部变形的影响性状,以上海地区陶家宅深基坑工程为背景,通过对该深基坑开挖过程中围护结构顶部水平位移、垂直沉降,临近道路地表沉降,内支撑轴力进行信息化监测,并对实测数据进行了分析。结果表明:位于基坑中部位置的围护结构,其顶部水平位移的变化速率及最终位移量都要比处于坑角位置处的围...
作者:尹志清; 苏明 期刊:《城市轨道交通研究》 2019年第11期
地铁隧道施工引起地表沉降问题是地铁隧道建设最难控制且亟待解决的关键性问题之一。根据土体变形机理,对我国北部某城市浅埋暗挖地铁隧道开挖地表沉降量进行有限元预测计算,并利用施工路段现场监测值对模拟结果进行验证。验证结果表明:应用有限元软件模拟计算得到最大竖向沉降量产生在隧道轴线正上方位置,施工结束后的最大沉降值约为39.9 mm;实际监测MS-6断面施工结束后的最大沉降值为55.1 mm;实测值与模拟计算值存在一定差异,距...
作者:吴昊; 姚顺意; 薛勋强; 杨桃 期刊:《公路交通科技》 2019年第10期
城市涵洞建设下穿高架桥区域时,涵洞深基坑施工会对周边土体和临近桥梁下部结构产生影响.以福州某下穿高架桥涵洞深基坑工程为背景,基于渗流应力耦合理论和修正摩尔库伦三维模型,借助有限元软件对降水条件下的深基坑开挖过程进行模拟,结合现场监测信息反馈进行分析.分析了基坑降水及开挖过程地表沉降及邻近高架桥桩水平位移和竖直沉降分布规律.为探索基坑施工降水最佳模式,减少降水带来的影响,模拟过程对比了一次降水和分次降水条...
作者:宫思艺; 孔宪光; 刘丹; 仇峰涛; 常建涛 期刊:《仪器仪表学报》 2019年第06期
针对盾构掘进过程中无法全面动态感知地质信息引发的难以精确预测地面沉降问题,提出了一种融入动态地层识别的地面沉降预测方法,该方法基于XGBoost动态地层识别模型,利用盾构施工参数对地层变动情况进行反向推演,明晰了地层变动时施工参数的变化规律;通过基于BP-SVR的地面沉降预测融合模型最终得到距开挖面不同距离处的地面沉降量与地层情况、掘进参数的内在关联关系,从而实现了复杂地层自适应的地面沉降量准确预测。在某地铁施工...