针对重载铁路运输和大秦线天窗给点的特殊情况,提出了重载铁路电务设备修程修制改革的思路,通过综合施策,积极探索适合现场实际的信号设备质量维修模式,形成了信号设备运用质量、提高劳动生产率的维修新体制。
安全是铁路运输的生命线, 是铁路工作永恒的主题。安全工作的好坏直接影响着铁路的声誉和效益。随着改革的进一步深入, 电务部门各级管理层的安全生产压力在日趋增大,运能紧张而运量有增无减,电务设备修与用的矛盾日益突出,以至于造成施工中采用违章手段应对施工中出现的问题。如1997年4月29日荣家湾事故是因违章接入二极管造成、1998年7月29日的老天庵事
作者: 期刊:《铁路通信信号工程技术》 2019年第05期
广大铁路电务工作者:2019年第六届全路ZPW-2000轨道电路维修交流会即将召开,同时为纪念高铁开通十周年,现决定面向广大铁路电务工作者,针对电务设备施工、设计、使用维护过程中的问题及解决方案举办“维修交流会论文征文”活动。一、征文截止时间:请在2019年5月31号前报论文题目及摘要;2019年7月15日前提交论文。二、征文对象:从事铁路信号设计、施工、维护以及产品研发、生产、制造等工作的管理和技术人员。
随着铁路不断提速,以及信息化建设步伐的加快,对电务设备信息化的需求越来越迫切,从而对信号设备实现"数字化、网络化、综合化、智能化"的要求越来越高.现从微电子技术发展及用户需求的角度,就信号电源屏的智能化谈一点粗浅看法.
作者:房占营 期刊:《铁道通信信号》 2005年第C00期
随着全国铁路的跨越式发展和提速工作的进行,ZPW-2000A自动闭塞系统作为一种新型的设备上道并投入了使用。如何做好该系统设备的维护工作,提高电务设备的运用质量,将成为电务维修中的一项重要工作。
哈大线电气化铁道自2001年开通运营至今,牵引供电设备故障曾多次引发烧损电务设备的事故,不仅给牵引供电设备、电务信号哎备造成了损失,还严重干扰了运输秩序。为积累经验,吸取教训,现探讨一下哈大线牵引供电故障引发电务设备烧损的初步原因及解决措施。
指出状态修的优越性,并量化分析和估算周期修造成的运能损失,展望柳州铁路局电务设备状态修的前景.
作者:王振兴 期刊:《科技创新与生产力》 2013年第12期
介绍了铁路电务信号设备故障智能分析系统的知识分类,并以电液转辙机油缸动作不到位故障维修知识为例,介绍该系统的知识表示方法,分析了知识库的结构组成及各部分内容,该研究促进了铁路电务设备确立以设备状态修为主、预防性计划修为辅的维修模式,推进了电务维修体制和修程修制改革,提高了劳动生产率。
作者:程学庆; 舒继承; 吴海涛; 侯方正; 黄唯 期刊:《综合运输》 2017年第08期
高速铁路电务设备状态良好是高速铁路服役安全的重要保障。在当前我国高铁运营里程快速增长、网络化运营条件日趋成熟的背景下,迫切需要对高铁电务系统服役安全、维护管理等相关问题展开研究。本文通过对我国高铁电务系统的维护管理现状进行梳理分析,提出将高铁电务设备维护划分为混合管理下高铁专业化、三位一体、委外三种维护管理模式,并分析各种模式的优缺点。总结提升电务维护管理水平的先进管理经验,对实行小车间大工区模...
作者:易云 期刊:《现代城市轨道交通》 2006年第03期
在轨道交通高速和高密度运营环境下,对信号设备的运用安全提出越来越高的要求。由北京电铁通信信号勘测设计院和江苏今创安达交通技术有限公司设计研制的“ADJW电务设备安全运用监控系统”于2006年5月27~28日在北京通过了由铁科院等单位组成的评审组的技术评审。该系统由4个子系统组成,采用功能单元组合技术,可实现信号机械室内环境、
由大同电务段自主研发的大秦线电务设备防雷系统应用一年来,效果明显。不仅确保了大秦线电务设备在雷雨天气下的安全运行,更重要的是为运输畅通提供了可靠的设备保障。
作者:郭媛忠; 梁艳春 期刊:《铁道通信信号》 2006年第11期
当前的中国铁路正在实施跨越式发展,几年内已多次成功提速,各种电务新设备陆续上道使用,铁路信号技术朝着综合化、计算机化、集成化、智能化、数字化和网络化方向发展。北京作为京沪、京广、京山等几大干线的枢纽,几乎所有的新型电务设备都已在北京电务段投入使用,使工作在生产一线的干部职工面临着严峻的考验。如何尽快提高现场职工维护新设备的能力,保证新设备的良好使用,成为摆在职教干部面前的一大课题。为此,主要采取...
根据铁路运输的发展、电务设备的更新和第六次大提速的需要,电务维护部门承担了大量的施工及监督配合任务。但从近期的几起事故中,也暴露出电务系统在施工监督配合等方面的薄弱问题。为了迅速扭转电务安全生产的被动局面,铁道部运输局、各铁路局针对事故原因和存在问题,提出了明确的要求。严格把好施工安全关已成为电务工作的当务之急,也是一项长期的重要任务。
随着科学技术的快速发展和铁路跨越式发展的深入推进,计算机联锁、ZPW-2000A、TDCS、智能电源屏、微机监测等一系列高新技术装备陆续上道使用,铁路信号已从以机电技术为依托的电气集中向以计算机技术、通信技术和网络技术为依托的微电子时代迈进。电务设备不但要保证运输的绝对安全,还要保证运输的高效率。然而,现有电务维修体制、人员素质无法满足高新技术的运用和繁忙运输需要。以南昌铁路局电务系统为例,目前共管辖车站291...
在铁路快速发展的今天,电务系统传统的维修模式很难适应现状,不便于设备的维修,针对现状提出了做好电务设备维修的建议。
电务设备是铁路发展的基础设施。如何使电务技术装备由模拟技术向数字技术发展,实现维护管理由制约型向适应型过渡,将维修方式由计划修向状态修转变,已成为每一个电务工作者面临的新课题,必须深入探索电务维修体制的新模式,以适应铁路发展。
作者:钟邦旺 沈洪波 付海燕 期刊:《铁道通信信号》 2011年第04期
武广高铁是世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路,全长1071 km,最高运营速度350 km/h,运营调度集中在武汉局调度所,以CTC实行跨局调度指挥,全线9个RBC集中安装在武汉,4个限速服务器也有3个集中放置在武汉站,GSM-R则按局分别设置。
本书由朔黄铁路公司肃宁分公司组织编写,全书分信号与通信2部分。信号部分主要包括道岔,轨道电路,信号机,室内部分及常见故障处理流程图等内容;通信部分包括有线、无线、LTE等内容。对电务设备常见的一些故障进行了比较详细的分析和处理。
1982年成立的北京交通大学电磁兼容实验室,是国内高校和铁路部门中成立较早的电磁兼容研究机构。实验室与中国计量科学研究院合作,于1999年成立了“中北电磁兼容联合实验室”,并于2001年由中国实验室国家认可委员会(CNAL)正式批准为“国家认可实验室”。实验室同时还是“铁路电务设备电磁兼容检测中心”和铁道部“车站信号计算机连锁设备”电磁兼容检测指定单位。
作者:张杰 金守帅 期刊:《煤矿现代化》 2010年第02期
电务设备维修保障体系是确保铁路行车安全持续稳定的重要基础。为了保证信号设备不问断地为铁路运输生产服务,必须把这类设备纳入基地修计划,按周期或运用状态等,对其进行整修、补强和恢复工作,以保证电气性能和机械强度符合现场实际需要,保证设备安全可靠地运转。基地整修工作由电务段设立的检修基地下属信号修配所承担。