作者:刘埃森 期刊: 2019年第07期
钙钛矿光伏电池的快速发展使钙钛矿材料成为光伏世界的后起之秀,并引起了学术界的极大兴趣。由于它们的制造方法仍然较为前沿,因此钙钛矿的基本物理和化学性质还有很多研究空间。此外,根据以往研究表明,钙钛矿配方和制造程序的工程改进令功率转换效率已显著提高,中国可再生能源学会光伏专委会《2019年中国光伏技术发展报告》数据显示,截至2018年12月,钙钛矿光伏电池效率达到了23%以上。
数据显示,2014年我国新能源汽车产销量均超过7万台,在其拉动作用下,我国动力锂电池产业规模达120亿元,同比增长200%以上。2015年1至3月,我国锂电池产品产量为10.4亿自然只,同比增长约为3%,而新能源汽车增速则在300%左右,巨大的悬殊意味着动力锂电池发展远未满足新能源汽车需要,在政策进一步力挺以及资本不断进驻等因素下,预计锂电池产业将有巨大的飞跃式发展。
作者:宜科(天津)电子有限公司 期刊:《国内外机电一体化技术》 2018年第04期
随着新能源产业的快速发展,人们对储能设备的需求变得日益突显。智能手机和平板电脑等电子产品的大规模应用以及电动自行车和电动汽车市场占有率的持续高攀使得锂电池产业得到了迅猛的发展。为满足爆发式增长的市场需求,越来越多的锂电池生产厂商开始关注如何提升工厂的自动化水平,以追求生产效率和产品质量的双重保障。武汉某激光设备有限公司作为国内专业提供激光器、激光焊接系统及智能化产线解决方案的高新企业,
作者:刘佳欣; 贾云 期刊:《中国粉体工业》 2011年第04期
近年来国际油价剧烈震荡,能源价格的飙升、温室效应的加剧和能源供需形势的不断恶化,使能源短缺与环境问题成为全球能源问题的主题。 为了寻求解决方案,许多国家纷纷促进新能源产业的发展。
镉污染频发 “镉麦”的诞生地新乡被誉为“中国电池工业之都”,也是国家新型电池及材料高新技术产业基地等。近年来,通过严厉的环保风暴已关停了数百家“小散乱污”企业,当地电池生产已全面由高污染的镍镉电池,转变为更环保的锂电池。但是在过去几十年时间里,当地电池产业的“粗放式”发展遗留了大量重金属污染问题,并通过水和大气进入土壤,其中就有镉。
作者:唐凤雄 期刊:《中国高新科技》 2010年第07Z期
未来电动汽车制造企业之间的竞争,主要是所装配动力电池性能的竞争。随着电动汽车的发展,将会促进对锂电池、对锂的需求大幅增长。
福建素有海西(海峡西岸)电池产业链群之称,在闽江之滨的福州经济技术开发区,飞毛腿(福建)电池有限公司建造了飞毛腿工业园。目前,随着公司销售渠道的完善和全国性覆盖,公司产品正在向手机、笔记本、数码三大领域的周边配件产品不断延伸。
作为世界性的难题,电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈,价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端,很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为,这一制约短时间内很难突破。
当众多行业人士将电池技术认定为新能源汽车发展的瓶颈时,国内汽车电池厂家又做了哪些工作?汽车电池行业发展存在哪些问题?“现在国内很多汽车电池生产厂家都是从小型手工作坊式的民用电池厂发展而来,这些厂家生产的电池产品离汽车电池的标准要求还很远。”全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在今年的全国“两会”上说。
3000吨纳米级磷酸铁锂项目近日在四川德阳广汉市投产。项目运用独创的“多溶剂液相法制备纳米磷酸铁锂”工艺,在国内首次实现50纳米以下磷酸铁锂材料工业化量产,其大功率充放电、安全性和循环次数等指标均大幅超过现有产品,并降低锂电池成本20%以上,有望为我国新能源汽车领域的动力电池、蓄能电池产业发展带来变革。
过去五年中国新能源汽车产业飞速发展,成为全球领先的产业,尤其是动力电池产业,产业规模居全球第一。目前,自主品牌占据了国内新能源汽车90%以上的市场份额。截至去年,
芬兰矿产业正在大力推动电动车电池产业发展。芬兰矿产业界人士表示,希望芬兰能成为欧洲电动车电池生产中心。芬兰泰拉费姆矿产公司董事长劳里·拉蒂亚在接受媒体采访时说,电动车电池行业竞争非常激烈,但芬兰有条件为这一产业提供稳定的投资环境。
现代准备在川投产燃料电池,大股东持有四川现代50%的股份。求证:不属实。近日,有股吧网友称,韩国现代准备在川投产燃料电池,川能动力(000155)的大股东四川能投持有四川现代50%的股份,四川能投在氢能源产业上也投入了巨大的精力,现代汽车选择四川作为燃料电池汽车整车生产基地也就不难理解了。
中国化学和物理电源协会根据企业申报数据和上市公司的年报,评定了“2018年度中国电池行业百强企业名单”。电池产业整合加速近日,中国化学和物理电源协会根据企业申报数据和上市公司的年报,评定了“2018年度中国电池行业百强企业名单”。
近年来,随着国内外电动汽车产业的快速发展,作为核心零部件的动力电池产业备受关注,各家企业不仅要扩张产能规模确保产量供应,还面临着持续提升产品能量密度等关键指标的"攻坚战"。当前国内外动力电池技术进展如何?有哪些值得关注的前瞻性技术?未来数年的发展节奏是怎样的?
中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟简称中国氢能联盟,是推动我国氢能源及燃料电池产业发展的部级高端交流与合作平台。中国氢能联盟作为氢能研发与利用的“国家队”,代表了中国最高水平的氢能产业发展实力。
动力电池在新能源汽车产业链中的地位,让其成为企业的必争之地,甚至已上升至国家战略层面。6月24日,工信部官网公告称,自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。一石激起千层浪。中国作为全球最大的新能源汽车市场,2018年全年动力电池装机量约为57GWh,同比增长57.0%。
3月1日,"京六"油品在北京全面上市。 3月1日,工信部、国家发改委等4部门联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,提出加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平,推动新能源汽车产业健康可持续发展。国内月内两次下调成品油价格。
未来,氢在我国终端能源体系占比至少将达10%。氢能将与电力协同互补,共同成为我国终端能源体系的消费主体。10月11日,由中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟举办的2018年中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛在海口召开。论坛上的《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》核心观点做出以上“保守”估计。
近日,中国氢能联盟举办“2018年中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛”,论坛上同步了《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》(以下简称《报告》)核心观点:到2050年,氢在我国终端能源体系占比至少要达到10%,成为我国能源战略的重要组成部分。