目前我国交通业发展迅速,高速公路逐渐增多。通车运营十多年的高速公路,即将达到设计使用年限,路面出现较多、较严重的病害。在没有资金技改或重建路面的情况下,根据路面检测的病害情况,选用合理的病害指标衡量病害程度,采取合理的处治技术方案,并结合现在环保要求,采取铣刨废料进行冷再生利用。所选用方案跟踪调查实际使用效果,得出可靠的具有参考意义的方案结论。
主要对国省干线公路养护大中修工程的质量与安全管理进行研究,然后,从养护经费不足、养护体制不完善、养护管理不到位等方面问题进行分析,最后提出公路养护大中修工程的质量控制与安全管理措施,从而来保障公路养护大中修工程的质量,延长公路的使用时限。
作者:李寿伟; 邹晓勇 期刊:《交通运输研究》 2014年第23期
基于路面寿命周期理论,将沥青路面养护工程碳排放分为原材料生产、原材料运输和养护施工三个阶段,并提出三个阶段的碳排放计算方法;计算了三种罩面养护技术和三种大中修养护技术的CO2排放量与排放强度。通过对比分析发现:在罩面养护技术中,同步碎石封层技术的CO2排放量和排放强度都最小;在大中修养护技术中,就地热再生的CO2排放量最小,厂拌热再生的CO2排放强度最小。
文章阐述了我国热沥青同步碎石封层施工技术的应用情况,介绍了该技术的特点与材料要求,分析了其施工工艺流程和要点,并以S201线全州至沙子公路K26+000~K32+000、K42+000~K46+000段大中修工程为例,论述了该技术在沥青路面大修工程中的应用方案与要求。
亲历40年养路机械进化黑龙江省大庆市肇源县位于松嫩平原腹地,水网众多,鱼池稻田成片相连,有"塞外江南"美称。因为水系发达,处于低洼地段的公路经常在春融期出现翻浆现象,路基变形、路面破损,严重影响交通。由于肇源地处哈尔滨、大庆、长春黄金三角核心位置,公路南通长春市,东向哈尔滨,北面是中国大庆油田、边陲重镇齐齐哈尔,机械施工在水毁修复、冬季清雪发挥着不可替代的作用。
作者:孙秀娟; 陶宇军 期刊:《中国公路》 2017年第22期
近年来,浙江省秀洲区公路大中修力度不断增强,规模不断扩大。其中,2017年大中修工程包括国省道3个项目、县道6条、桥梁改造工程4座,总投入达9400多万元,所有工程均已全部开工。
超强台风'利奇马'8月10日在浙江省温岭市城南镇沿海登陆后,途经浙江、江苏、安徽、山东、贵州等地一路向西北方向,至8月14日入渤海湾后减弱,期间造成公路损毁惨重。浙江全省损失惨重,永嘉黄里线全线损毁路面167万平方米。安徽宣城强降水,造成公路交通中断。
养护工人用铁锹将水稳料拼缝处不均匀的地方逐一铲平,随后用推平板来回数十次将水稳面层推平。随着这道工序的完成,老桐九公路大中修工程水稳基层再生工序日前已全部完工。老桐九公路(浙江省桐乡市庆丰立交桥至海宁届)两侧遍植梧桐树,到了深秋时节,呈现出童话般美丽的景致,被誉为“乡村梧桐大街”。近年由于沿线料场重型货运车流量较大,路面破损较为严重。
随着物流行业的蓬勃发展,公路建设也得到了快速发展,而公路养护是提高公路使用年限的重要方式。本文分析了干线公路养护管理目前存在的问题,给出了干线公路养护大中修工程的质量与安全管理措施。
当前,我国道路交通事业快速发展,对性能可靠的国省道干线公路依赖程度加深。在此背景下,为了确保国省道干线公路养护大中修工程的施工状况良好性,增加施工中的技术含量,实现对这类公路的科学养护,则需要加强精细化施工,进而延长国省道干线公路的使用寿命。基于此,论文将对国省道干线公路养护大中修工程精细化施工进行系统阐述。
针对某省道大中修工程实际情况,在开展路况调查与技术状况评价的基础上,分别对路面轻微损坏段、路面中度损坏段、路面重度损坏段和路面严重损坏段的病害类型、危害程度、特点和改造处理方法进行深入分析,结果表明以技术状况评价结果为基础制订的分段改造方案能有效保证大中修质量,确保公路养护工作作用的发挥。
投资控制是工程建设项目的三大控制之一,贯穿于整个工程项目建设程序的每一环节,是工程建设管理的重要组成部分.它是项目投资主体力求把投资的发生规模控制在批准的投资限额以内,以较小的资金投入,取得较好的投资效益和社会效益的一种投资组织活动.
作者:张建泽; 林孝焰; 林高峰 期刊:《中国公路》 2017年第18期
8月31日,浙江温州乐清市国道104线养护大中修工程进行水泥路面“白改黑”共振碎石化施工,这是温州市首次在水泥路面“白改黑”工程采用共振碎石化施工技术。传统的水泥路面“白改黑”工程采取的是在旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青层或者挖除水泥板块铺设稳定层和面层,容易产生反射裂缝,影响新铺面层的使用寿命,挖除的水泥板块还会造成环境污染和资源浪费。
作者:付欣; 陈小平 期刊:《中国公路》 2017年第14期
2017年,浙江省嘉兴市计划投资12056万元,对多条国省干线实施养护大中修工程,总里程达90.45公里。其中,国道320线计划投入3914万元,实施里程24.039公里:国道525线计划投入2792万元,实施里程侣.164公里;国道228线计划投入1081万元,实施里程10.301公里:国道524线计划投入3207万元,实施里程21.946公里:省道302湖盐线计划投入1062万元,实施里程16公里。目前,各项目正抓紧开展前期工作。
在路面施工的过程中经常遇到的问题就是大中修路面沥青面层和基层(底基层)的厚度偏差,其对路面施工的进度和质量有着极大的影响,甚至还会影响着企业的经济效益和企业形象。本文主要分析在施工过程中为何会发生厚度偏差,并根据原因给予可行性措施,避免今后在开展路面施工的过程中出现厚度偏差问题,旨在相关人员参考。
为进一步提高公路养护科技水平,浙江省湖州市长兴县公路部门在今年的公路养护大中修工程中,首次采用改良型橡胶沥青开普封层新工艺。改良型橡胶沥青开普封层结构是指多层橡胶沥青碎石封层+薄层罩面结构,具有良好的嵌挤能力,稳定性优良。应用该工艺能够使路面更平整,更具环保性,也提高了沥青的安全、舒适等性能。
作者: 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2016年第10期
近日,新疆昌吉州Z902玛纳斯公路大中修工程完美落幕,此次引进的施工方是在业内享有“公路医生”美誉的英达。在“花儿昌吉”的建设中英达可谓功不可没,凭借其高超的“医术”,对症下药、高效施工,使“花儿昌吉”绽放得更加绚烂、迷人。
近日,为护航G20杭州峰会,筑牢公路安全防线,嘉兴市公路部门自加压力、精心组织一系列安保工程建设,开展路域环境整治、事故黑点治理,实施安全隐患点交通优化工程、公路安全生命防护工程,抓好公路养护大中修工程等。
2006年,辽宁锦州市公路大中修工程共计14项,针对各个线路的具体情况,采用了不同的工艺,其中大(洼)锦(州)线黑色路面大修工程已完成路面基层冷再生从工艺到机械的使用试验工作。此项技术利用原有路面的结构,施工机械通过时将老路面重新翻整均匀,另外再注入一些添加剂,经过机械碾轧,通过之后就会形成一个崭新的路面。目前,冷再生的试验数据已收集完成,并已及时总结经验,
作者:栗东海 期刊:《交通世界》 2007年第08S期
为确保高速公路在大交通量条件下的快速、安全、舒适与畅通,需要对高速公路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的养护与维修。大中修工程是一种常见的高速公路养护方式,在我国尚处于起步阶段,养护市场还不太完善,但根据国家法律法规的规定又必须进行招标。高速公路大中修工程招标文件的编制,可依据新建公路项目的招标文件范本,结合高速公路养护工程的特点,进行必要的修改、完善和补充,这其中主要应注意以下几方...