近年来,随着钢铁企业主体冶炼设备的不断升级和大型化,与之相配套的起重设备的载荷总量也随之重型化,炼钢主跨的厂房结构载荷也跟着发生了很大变化,并要求越来越高。本文就大型化炼钢厂房钢结构设计过程中遇到的问题和看法提出探讨。
目前,矿产资源是我国重要的支柱产业之一,是我国经济发展的重要组成部分,资源是一个国家发展的动力,没有资源的供应国家是无法快速发展的,矿产资源开采的效率决定了国家的资源是否充足。为提高开采效率,我国在采矿工程上运用了自动化和智能技术,开始研究大型智能化采矿设备,为我国的矿产事业发展提供保障。 本文对采矿设备的大型化和智能化进行研究,希望对我国的采矿技术提 供意见。
作者:宗普; 薛进庄 期刊:《生物学通报》 2015年第04期
通过地球化学指标、生物地球化学模型、动植物化石(包括野火形成的木炭)等,可综合推断地质历史时期大气中的氧气含量变化。多方面证据表明,从泥盆纪开始大气氧含量逐渐增加.这主要与陆生维管植物的繁盛有关。维管植物通过增加有机碳埋藏、促进地表的风化作用对大气圈的氧化作出贡献。大气氧含量的上升,使得泥盆纪成为鱼类的全盛时期,海生脊椎动物的体型急剧增大。石炭纪晚期至二叠纪早期是全球高氧气含量时期,氧含量逐步达...
作者:王立刚; 张伟 期刊:《北方钒钛》 2009年第04期
三十年来承钢高炉冶炼钒钛矿经历了小型高炉、中型高炉、大型高炉三个阶段,逐步实现了装备大型化、现代化,高炉生产指标达到国内一流水平。并且自主研发了旋流式顶燃热风炉、无重力除尘器全干式布袋除尘、“承钢法”炉渣处理工艺等一系列新技术,在国内处于领先水平。
作者:张志刚; 姜锐; 张月胜; 王锐; 张天来 期刊:《气体分离》 2011年第02期
介绍近年来我国变压吸附技术在基础研究、吸附工艺、吸附剂、工程技术、应用领域等方面的进展。着重叙述了变压吸附工艺改进,碳分子筛、锂分子筛和载铜吸附剂的研发生产情况。
目前国内外聚氯乙烯产业的发展趋势,是朝着高度集中和装置大型化方向发展。国内新上大型电石法聚氯乙烯装置产能都在30万~40万以,而新规划的大型电石法聚氯乙烯装置如淮北矿业集团、河南平煤集团、陕西北元化工有限公司的装置能力均是百万吨级。
作者: 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2017年第02期
数据中心节能改造 近年来,数据业务需求的爆炸式增长,推动数据中心的迅猛发展。2016年中国数据中心总数已达到75万个,机房面积达到500万m2,年均增长率为23%,市场规模将突破160亿美元,呈现明显的"数量多、规模小、大型化趋势明显"的特点。
如今在日新月异的社会中,随着科学技术水平的快速提升,现代工程的建设结构日益呈现出复杂化、多样化、大型化的趋势。超高大厦、巨型堤坝、特大桥梁等大型工程如雨后春笋般不断涌现,而且结构越来越复杂,为了满足人们不断变化着的审美需求,其结构、形式也越来越多样化。
大型或特大型浮选机的轴承体和主轴结构多沿用小型浮选机的结构设计,其合理与否,直接影响浮选机的有效使用和设备系统连续正常运行。因此,先后对原设备的轴承体和主轴进行了优化技术改造并取得了较好的效果,充分发挥了大型浮选机的优点,使国产200 m^3超大型充气机械搅拌式浮选机真正达到了国际同类设备的先进水平。
从法国展览业的运营模式中我们可得知法国政府一般只起主导作用,并不过多干涉会展项目的运营,展览业内行业协会体系健全,展览公司多集团化,展会规模更为大型化和国际化。从其反思我国会展行业,可以看到还有很多不足,应采取措施保持现代会展的可持续发展:如政府可放松管理,与其直接主办展会不如制定更便利、健全的法规来扶持会展企业;完善行业协会体系,完善场馆功能建设等来规范会展市场秩序,带动展馆利用率,解决会展场馆资源浪费等...
'早在2016年,我们正昌集团就已下线生产每小时产75吨的饲料制粒机,从国内市场需求来看,预计5年后该设备将会大规模投入使用。'江苏正昌粮机股份有限公司董事长郝波说,具备这样大吨位饲料制粒机和全套工程系统产品生产能力的企业在国内屈指可数。
作者:郭冰亮; 马超翔 期刊:《化工管理》 2019年第30期
随着化工行业的飞速发展,土地资源的稀缺,低温贮槽大型化发展趋势日益明显。大型常压低温贮槽作为一种比较经济的低温液体储存容器,具有压力低、储存量大、安全性能高、占地面积小等优点,是能够适应当下化工行业飞速发展的一种有效容器,对未来化工行业的发展起着关键性作用。
分析熔盐炉大型化工艺原理及关键参数,参照现有成熟炉型,对决定和影响氯化炉生产及大型化关键因素进行分析。结合现场情况分析,通过对部分因素进行理论公式计算,探讨熔盐氯化炉在现有基础上进一步大型化的关键因素及可行性。
新成立的上海大型化工装备用关键新材料课题组将在了解上海化工装备制造业现状、发展前景.尤其是市场需求的基础上.提出上海大型化工装备用关键新材料国产化的建议。
今年上半年,苏伊士运河运输收入刷新记录,达到32.9亿美元,同时,通过船舶16804艘次,698亿吨,报告显示,收入比去年同期上涨了20.2%。在过去几年里,通过的船舶平均尺寸也平稳增长,呈现大型化态势,2001年,平均每艘船的净吨位为35600吨,2006年则为39793吨,年均增长41%。
近年来,集装箱船的创新设计风起云涌。随着市场竞争的激烈和能源价格的高企,为了追求规模效益,集装箱船朝着越来越大型化的方向发展。同时,由于IMO新规则的不断出台,在船舶的设计中更需要考虑环保性,力争对环境的影响减至最低。巴拿马运河扩建完成后,允许通过的船宽将由32.31米增至49米,因此装箱量可达到12600TEU。
作者:张静; 徐剑华 期刊:《中国船检》 2014年第01期
对船舶大小的限制不是一个造船的问题。这是一个商业问题,是由规模经济推动的。随着2013年第一艘18000TEU集装箱船的投入使用,以及此后多艘新船订单的披露,集装箱船大型化大有加速之势。
近年来,世界集装箱船船队大型化趋势明显加快。航运公司在订购超大型集装箱船时,已经设想好这样的贸易模式,即超大型集装箱船仅服务于主要的干线港口,再由小型的支线集装箱船将货物转运至小的支线港口。或者反过来,支线集装箱船负责收集区域内的货物,集中到干线港口统一由超大型集装箱船运送。这样做的目的是为了最大程度地减少超大型集装箱船的在港成本,同时也是因为大型集装箱的尺度限制使其仅能挂靠少数枢纽港,其他港口...
AlixPartners公司的一项最新研究表明,集装箱航运业进入自2010年以来最低迷时期,且破产风险持续增大。航运市场低迷依旧,而集装箱板块更是苦不堪言。苦不在于浪迹天涯的辛苦,更不是无人陪伴的无边孤独,而是生计问题,岌岌可危的经营问题。那么,目前的危机与以往的危机又有何不同?就像猎手从不畏惧野兽的凶猛,而作为集装箱船的船长们,也从不担心驾驶着船舶驶往海角还是天涯,但他们却担心集装箱航运市场的未卜前途。最近有机构发表观...
近些年,船舶的大型化发展成为了一项必然趋势,这种趋势主要体现在吃水和船宽的增加。船舶的大型化将会对航运带来明显的规模经济优势,降低运输成本。为提高经济性与航运效益,集装箱船在大型化上不断发展。但集装箱船大型化还会对全球班轮航线布局和集装箱运营模式带来影响。当船舶尺寸增长到一定程度,其规模经济效应也会被增大规模所带来的负面效应逐渐抵消.