新加坡素有"花园城市"之称,是世界上比较富有的国家之一,他们的人均GDP达到50123美元,但奇怪的是,新加坡私家车的拥有量却很少,仅有50多万辆,不及纽约的十分之一。为什么富裕的新加坡人不爱买车呢?前些日子,我去了一趟新加坡,经过一段时间的观察和走访,我终于知道了其中的原因。首先,新加坡的道路资源十分有限,堵车曾经是政府最头痛的事之一。
作者:孙凯; 徐圃青; 丁洪泽; 于乐; 袁逸; 汤佳峰 期刊:《绿色科技》 2019年第22期
从常州市2004、2009和2016年居民出行方式入手,研究了出行方式变化对道路资源占用及能源消耗的影响。结果发现:近年来小汽车出行方式所占权重逐步提高至30%,对常州市交通系统的可持续性构成严重威胁。为此,提出了构建以公共交通和慢行交通方式为主导,小汽车为补充的城市交通体系的建议。
调整出行方式,增加道路资源,都不能解决突发型的非规律拥堵,提高道路运行管理水平是同时解决常规拥堵和突发拥堵的唯一方式。
作者:国务院发展研究中心企业研究所课题组; 马源(执笔人); 马骏(执笔人) 期刊:《中国经济报告》 2018年第08期
近年来,“互联网+”交通出行成为创新热点,以网约车为代表的分享经济新模式快速成长,受到了公众青睐,同时也对监管制度提出了新需求。本文从网约车特点出发,归纳欧美监管实践,分析中国监管现状及问题,提出下一步深化监管制度改革的相关建议。网约车是以移动互联网、大数据和人工智能技术为基础,将社会上已有车辆资源、道路资源、驾驶员等与用户乘车需求进行精准匹配,向用户提供个性化的预约出行服务模式。它不同于传统巡游出租车,...
<正>自1908年上海静安寺—外滩开出了第一辆有轨电车以后,"当、当、当……"的电车声成为我国很多地方的城市记忆。在现代汽车技术尚不发达的时期,有轨电车在城市公共交通系统中曾经发挥过重要作用。20世纪六七十年代,伴随着汽车工业的发展,汽车保有量日益增加,道路资源也日渐稀缺,使用过程中占用大量道路资源的有轨电车开始退出历史舞台。
蚂蚁也会遇到和我们类似的交通问题,虽然它们没有修筑道路,但它们如何在拥挤的巢穴和食物之间保持高效率,依然可以给予人类极大的启发,比如不要乱超车,或是可以将交通作为一个整体来处理。
除了飞行汽车这种"非常规方法",有没有别的手段解决汽车城市的拥堵难题?至少从目前来看,地面交通问题太复杂了,实在让人难以入手。
作者:张华新; 高明星; 吕冬雪; 孔祥云; 李宁 期刊:《科学技术创新》 2018年第01期
快速公交系统(Bus Rapid Transit,简称BRT)是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的公共交通方式,随着城市机动车保有量的逐年递增和城市道路资源的日益紧张,私家车与BRT在道路资源分配上的矛盾日益凸显,突出表现为过剩的BRT公交专用道与拥堵的普通机动车道之间的矛盾。为了改善由于过剩的BRT专用道与拥堵的普通机动车道在道路资源分配上的不合理而造成的城市道路拥堵问题,本文引荐轨道列车行车组织中的"区间闭塞"原理,将其应...
著名的当斯(Downs)定律告诉我们诱发交通量对新改扩建道路的影响,提醒方案制订者道路建设要慎重。不要一味地依靠扩充道路资源来缓解交通矛盾。同时,该定律也提出交通需求总是倾向于超出交通供给能力,由此引发思考:传统的交通供需平衡理论与当斯定律两个均被认可的法则、规律,立场不一,
作者:翁剑成; 阮平南; 任福田 期刊:《公路》 2005年第09期
从准公共产品的特征出发,分析了道路资源典型的准公共产品特性,阐述了公共部门提供(准)公共产品和私人部门提供(准)公共产品同样都存在着低效率和社会福利损失的原因.在针对由政府部门提供免费道路、政府提供收费道路以及私人提供收费道路三种供给方式进行了经济学比较的基础上,提出了几种以公私合作供给为基础的道路资源有效供给方式.
<正>城市小汽车数量的快速增加引发的城市土地资源快速消耗、生态环境遭到破坏等问题已经勿需多论。"尽管利用小汽车出行所产生的费用明显高于乘用公交车或自行车出行的费
又见人跪狗。青海一农用车将一只宠物狗轧死,狗的主人不仅对肇事司机大打出手,而且还逼肇事司机向死狗下跪,时间长达十余分钟《西宁晚报》7月17日报道)。一位旁观者说,一个人竟然被迫向一只死狗下跪,难道一个人的尊严还不如一条狗吗?他说错了,这位农用车司机被迫下跪的对象不是狗,而是狗的主人,甚至,这也不是人跪人,而是一种"身份"向另一种"身份"的下跪。如果把司机的身份置换一下,比如他开的不是农用车而是"奔驰"、"宝马"。那位狗...
汽车租赁是满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。近年来,我国汽车租赁业呈现快速发展态势,特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广,分时租赁模式(汽车共享)在北京、上海、广州、深圳等地兴起。
<正>金华,一个连续六次荣列中国十佳宜居城市的地方。城市里山水相间,自然风光秀丽。可近年来,随着金华城区范围不断扩大,人们的生活半径也随之越来越大,机动车拥有量连年保持两位数以上的高位增长,马路变得越来越挤,由此产生的尾气和噪声污染不断加剧,很多长期生活在这个"宜居
“免费”可以使城市快速公路综合价值最大化。
作者:光明网重庆频道(据) 期刊:《城市公共交通》 2018年第08期
7月23日,在重庆市五届人大常委会第四次会议上,《重庆市公共汽车客运条例(草案)》提请会议二次审议。二审稿对公共汽车专用车道的使用权限作了调整,提出在规定时间段内、规定方向上,20座以上大型载客汽车与公共汽车一样,可以占用公共汽车专用通道。 据重庆市人大法制委副主任委员、常委会法制工委主任张晓涛介绍,根据国务院相关指导意见的要求,保障公共交通路权优先,设置公交专用车道,集约利用城市道路资源,缓解城市交通压力很有必...
作者:张华新; 高明星; 吕冬雪; 孔祥云; 李宁 期刊:《黑龙江科技信息》 2018年第01期
快速公交系统(Bus Rapid Transit,简称BRT)是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的公共交通方式,随着城市机动车保有量的逐年递增和城市道路资源的日益紧张,私家车与BRT在道路资源分配上的矛盾日益凸显,突出表现为过剩的BRT公交专用道与拥堵的普通机动车道之间的矛盾。为了改善由于过剩的BRT专用道与拥堵的普通机动车道在道路资源分配上的不合理而造成的城市道路拥堵问题,本文引荐轨道列车行车组织中的"区间闭塞"原理,将其应...
9月12日,重庆市第一条公交优先车道正式投入使用。由于重庆特殊的地理环境等因素,导致主城区在早晚高峰时段车流量激增,而平峰时段车流量又大幅降低。根据最新数据显示,主城区占用道路资源20%的公交车辆承担了83%的客流,占用道路资源80%的社会车辆仅承担了17%的客流,城市道路资源分配严重失衡,而城市公交优先是有效解决城市道路资源分配失衡问题的技术措施之一。