在对火炬开发区道路系统现状进行分析的基础上,针对现状道路系统结构和交通运行的特点和存在的不足,结合粤港澳大湾区一体化发展背景,依据火炬开发区道路系统的发展需求和功能定位,提出了道路系统的整体提升构想,以促进城市和区域发展。
在分析福州市“接二连三”道路交通特点的基础上,从现状及规划骨架路网出发,借鉴国内外大城市骨架路网的建设经验,研究提出福州市“接二连三”道路系统优化方案,以期适应城市空间发展,缓解交通拥诸,引导城市健康运行。
最近这些年,北京、天津、上海、广州等大城市的高架道路、高架立交越来越多。其中,上海更是以近400公里的总长度成为拥有全国最多的高架道路系统的城市。那么问题来了:一旦在高架道路上发生汽车火灾或者事故,消防队该如何实施救援呢?毕竟,高架道路的特点决定了在对其进行灭火救援时,仍然存在种种不利因素。
作者:李捷; 黄敏怡; 钟丽芬; 黄基传 期刊:《山西建筑》 2019年第18期
空间句法理论的应用为城市公园道路系统等空间结构提供了定量分析和评价的有效工具。运用空间句法理论下的轴线法对亚洲艺术公园荷岛改造前后的道路系统进行了比较研究,发现荷岛区域内连接值和集成度都得到了提高,可理解度显著下降,协同度的变化则不明显,而公园整体的可理解度变化不大,协同度有一定的提高,证明改造增强了荷岛的可达性、趣味性和文化内涵,丰富了道路层次,公园改造资金投入的有效性和精准性也得到了确认。
近日,宝马集团中国技术中心与同济大学合作研发的“BMW Vision E3 Way”项目正式对外公布。“BMW Vision E3 Way”项目名称中的3个“E”提示了这个创意项目的特点:高架的、电动的,高效的。该项目提出,构建一个安全、高效的两轮电动车高架道路系统,
作者:张鑫灏; 牛东伟 期刊:《图书情报导刊》 2009年第09期
在介绍太原科技大学晋城校区工程概况的基础上,详细阐述了其规划设计理念、原则及结构等。
人居环境的建设是包括各学科为实现人类聚居的目标和共同需要而共同进行的全面的、整体的、综合的建设,是使人与环境的各个方面取得平衡的建设。如何保护自然资源、特别是对不可再生资源的合理利用和节约使用;如何在住区中保护与延续历史文化的精神内涵;如何对地区特性的各因素进行全面、综合的考察与发掘,研究总结影响我国现代居住区环境的主要因素,对探索符合我国国情的人居环境具有重要的现实意义。
作者:曹烨君; 余洋 期刊:《天津中德应用技术大学学报》 2017年第06期
通过对徽州古村落整体布局的实地考察和文献史料查阅,表明徽州道教活动对徽州地域文化有着深远的影响,尤其是对徽州古村落形态的作用。从古村落选址、道路系统、水网系统、建筑单体设计等方面研究徽州古村落形态与道教关系,从古村落形态折射出道家“天人合一”“道法自然”等崇尚自然的哲学思想。
居住区布局设计时要注意保护生态环境,同时还要注意居住组团、道路交通和邻里庭院的规划设计。
城市道路功能分级是为发挥机动化效率而设。从19世纪末开始,随着汽车的发展,为发挥其在城市交通中的机动性同时保障行人安全,城市道路功能分级体系逐步形成。进入20世纪,汽车在城市交通中的作用越来越大。道路功能分级也逐步完善,进入成熟汽车社会的发达国家基本都形成了围绕长距离跨区交通和短距离本地交通组织鲜明的两级道路系统,既发挥汽车机动化效率,又保护本地交通活动的完整。其中,干路及以上等级道路系统以组织长距...
现代的城市花园道路系统是一种典型的以生态学为主要指导理念,以植物为主体,城乡的总体为对象,多功能、良性的循环系统。文章主要基于城市道路系统的运输功能,分析城市道路景观设计的基本特点,总结城市道路景观设计的基本思路,并结合实际案例,对城市道路景观设计进行全方位的分析和总结,力求更好的丰富和发展景观艺术设计理念,推动现代花园城市道路系统规划景观设计的内涵式发展。
中国与西方的文化交流源远流长。两千余年来,丝绸之路作为中西交通的大动脉承载着中国与世界的交往、对话,成就了世界东方巨人的地位。丝绸之路从洛阳出发,经河西走廊、新疆进入中亚、西亚地区,直达欧洲腹地,是当时东西方之间最重要的贸易和文化交流通道。汉朝以降,丝绸之路迭经演变,成为东西方之间重要的交流通道,涵盖了绿洲、草原和海上三大干线,形成了复杂的网状道路系统,并在唐代达到鼎盛。将当时的中国、印度、波斯、希腊、罗...
曾经连接欧亚两洲的古"丝绸之路"的现代版已接近完成——这个连接32个亚洲国家的高速公路网络长达87500英里。周一晚,23个亚洲国家就该公路系统签署了协议。亚洲高速路将不只是一条道路,而是一个完整的道路系统。该系统将通过海陆连接东京到土耳其,不丹到保加
青城山响水源人工湖景观规划以注重整体景观规划和生态效应为指导思想,将规划范围划分为开放性景观A、C区以及私密性景观B区,分别布置主要景点,并通过人车分流、步行优先的道路系统将其连成体,凸显四川民居传统文化及道家文化特色.
2013版的《道路功能分类》将美国的道路划分为干线道路系统、集散道路系统和地方道路系统三大类。干线道路系统 主要干线道路系统 服务于城市重要活动中心,具有最高的交通量与最长的出行距离,并用最少的里程承担较高比例交通周转量的道路网络。
一百多年前,著名公园设计家奥姆斯特德就说过:"一个连续的公园和道路系统比一系列孤立的公园更加完整有效。健身步道系统也一样,应是一个连续且相互作用的整体。"现实正是如此。公园的健身步道要将园内的多种休闲活动场地和多个开放空间串联起来,从而形成一个完整的环线系统。这种连续性使得系统中的各部分均可发挥出比各自独立时更大的功效,创造更加丰富的健身乐趣。
作者:刘伟铭; 黄亚飞 期刊:《华南理工大学学报·社会科学版》 2005年第12期
为解决联网收费路网中因车辆行驶路径难以确定而给通行费清分带来的困难,考虑到通行费额与收费入出口点和车型有关这一事实,提出利用联网收费路网的入出口流量,通过建立多车型多准则的随机用户均衡SUE模型来计算路段流量,以实现通行费的清分,并根据部分路段实测的交通流量来调整模型中的校正系数.算例结果表明该方法实用有效,能够实现通行费的准确清分.
一、概述 武汉市拥有800万人口、400万就业岗位,作为九省通衢、雄踞华中腹地的特大中心城市,具有明显的交通区位优势,同时交通发展面临重大机遇与挑战.目前主要存在道路系统不完善,公交服务水平和交通管理手段有待提高,区域交通与市内交通的衔接不畅,交通建设资金有限等不足.
随着厦门轨道交通网络的不断完善,慢行道路系统的更加便利,未来几年,将有越来越多的厦门人选择“公交+慢行”绿色出行。绿道与慢行系统的建设理念贯彻于厦门市历年的城市总体规划、交通发展战略及综合交通规划中。