随着社会经济的不断发展,我国交通事业也有了很大进步,人们对交通道路的设计工作提出了更高的要求.目前,我国交通安全事故发生频率较高,道路设计不合理就是造成交通事故发生的重要因素之一.作为道路设计的重要组成部分,道路线形设计会直接影响到行车安全性.道路线形设计包括道路平面与道路纵断面设计,其中直线、圆曲线、缓曲线等属于道路平面设计,竖曲线坡长、曲率等属于道路纵断面设计.文章分析了道路线形设计中出现的各类安全问...
分析了国内外各类交通事故,并将其成因分为主观和客观两种,前者是由于人的因素导致交通事故的发生,后者则主要是指车辆、道路、交通、气候等因素引发事故。具体论述了道路因素中的线形设计与交通安全的关系,并通过仿真试验进行了道路线形安全性评价,为有效减少交通事故的发生率提供参考。
作者:李多奇; 符锌砂 期刊:《公路工程》 2004年第02期
道路设计已形成相对完善的理论及实践体系.但在实践中发现,根据汽车行驶特性设计出来的道路仍然存在安全隐患,常常会因视线问题引发交通事故.本文以视知觉原理为基础,探讨道路错视产生原因,并提出相应的解决措施.
介绍了已有的各种路线纵断面线形优化方法,针对最新的改进遗传算法进行路线纵断面优化设计方法的不足之处进行探讨,并提出了几点改进意见。
为了避免由于线形设计不良造成日后事故多发路段的产生,提出了基于人-车-路虚拟试验的道路线形设计安全性评价方法。首先基于对公路线形导致交通事故的分析,选取并构造了轨道跟踪误差、转向任务间隔、方向盘峰值转速、侧向加速度、垂直荷载和路段通行极限车速为道路线形安全性评价指标;采用EICAD和多体动力学软件ADAMS/Car实现了道路设计方案的三维建模,然后与车辆模型、驾驶员模型构成仿真环境完成了对安徽至浙江某高速公路线形设...
作者:钱鲲 期刊: 2009年第03期
本文结合作者近年来从事的高速公路设计的案例,主要介绍了主动安全理念在高速公路道路线形设计中的基本设计理论,基于这种新的设计理念,相信今后道路交通事故的发生率将会在设计阶段大大降低。
作者:任秀欢 何杰 期刊:《四川兵工学报》 2011年第03期
为了避免由线形设计不良造成日后事故多发路段的发生,提出了基于人-车-路虚拟试验的道路线形设计安全性评价方法。首先基于对公路线形导致交通事故的分析,选取并构造了轨道跟踪误差、转向任务间隔、方向盘峰值转速、侧向加速度、垂直荷载和路段通行极限车速为道路线形安全性评价指标;采用EICAD和多体动力学软件ADAMS/Car实现了道路设计方案的三维建模,然后与车辆模型、驾驶员模型构成仿真环境完成了对安徽至浙江某高速公路线形设计...
从驾驶员的心理角度出发.研究了道路线形设计对驾驶员驾驶行为的影响,并从道路的线形方面(直线、曲线、线形组合)、视距方面及道路景观的协调性方面阐述了公路线形设计因素对交通安全的影响,分析了不合理的道路线形设计造成交通事故的过程.并对道路设计中易忽视的细节作出了总结。
通过分析车辆行驶特性,指出了设计车速作为路线设计基础参数存在的缺陷,从而提出了运行车速理论,并且结合川九路的成功案例,论述了运行车速在道路线形设计中应用的合理性,并对传统道路线形设计方法提出了改进。
针对目前道路交通安全现状,详细分析了道路线形设计对行车安全的影响,同时阐述了道路线形设计中应注意的事项,从而使道路设计更加人性化,最大程度地减少交通事故的发生。
道路线形对道路构造物的设计、排水设计.路基路面的设计等产生直接影响.并影响着汽车行驶的安全、经济和舒适等。本文结合实际.简单谈谈公路道路线形设计中应注意的几个问题。认为在进行设计时.应抓住总体设计和几何图形的设计两个主要因素进行研究分析。
道路线形与交通安全的关系分析 公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度,是由他对三维立体线形的判断做出的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外,还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求.反映公路线形好坏的关键是速度的连续性,它直接影响道路交通的安全。通过对多起交通事故的分析,我们发现公路线形几何...