宝马拿出了MINI,戴姆勒拿出了smart,这两个在燃油车时代被视为豪华小型车市场运作标杆的品牌,如今却都要开始向电动化转型,而且都瞄准了燃油车时代没有足够重视的中国市场。相比MINI转型的相对主动,smart的转型却有些破釜沉舟的味道。两大豪华小型车品牌,在电动化时代与中国合作伙伴的合资,究竟能否达到预期的效果呢?
11月17日,由宝马中国、戴姆勒股份公司共同举办的为期两天的“电动交通安全日”主题活动在北京落下帷幕。活动期间,宝马公司展示了纯电动汽车MINIE和ActiveE,BMW高效混合动力7系,以及BMW高效混合动力X6,使参加活动的人有针对性地分享了宝马电动汽车战略发展蓝图。活动邀请了相关政府部门、研究学术机构以及大专院校等50多家单位。近200位领导、专家和研究人员出席了活动,并进行了广泛而深入的沟通与交流。
最近,汽车行业一大消息是吉利成为奔驰母公司戴姆勒的大股东。除了替北汽惋惜——为什么跟奔驰做了那么多年合资车却没能近水楼台先得月之外,
瑞士时间3月5日,在日内瓦车展之上,本报记者与蔡澈进行了深入的交流。在一小时时间里,这位中国人最熟悉的外国车企掌门人一如既往地对中国市场充满了情感。“中国是戴姆勒集团董事会最看重的市场。”尽管略显官方,但蔡澈在整个会场无处不谈中国市场的话语中,确实流露着他对于中国的关注。
早在19世纪后半叶的1873年,英国人罗伯特·戴维森就制造出了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早了10年以上。
在春暖花开的日子里,从400升级到500的腾势带我们翻越海拔五千米的米拉山口,这,就是最新款腾势500和五千的故事。对于一般大排量汽油车都很费劲的高海拔坡道超车过程,腾势500都能轻而易举地完成。从最早的腾势300到后来的400,一直到现在出现在我们眼前的腾势500,这家由比亚迪和戴姆勒合资的企业拒绝推出更多的产品,而是一直专注于将这一款车型不断升级。除了名字可见的续航里程升级之外,新款的腾势其实在更多细节方面也都有所提升...
看到它有没有让你想起小时候玩过的大脚玩具车?不要以为它又是那些老美变态改装的成果,要知道,德国人不仅严谨,还很疯狂。戴姆勒·克莱斯勒的工程师们和希腊4×4 Rally Races的冠军车手Stefan Attart合作,造出了这么一款大脚精灵,给小巧可爱的Smart Fortwo换上四个直径1.4m的车轮,
德尔福公司日前成功与戴姆勒-克莱斯勒公司签订了一份柴油系统方面合作的合同。这份新合同包括为戴姆勒-克莱斯勒公司开发和供应全套柴油共轨和发动机管理系统.该系统将被应用于一个现有的梅赛德斯发动机系列和一些将来开发的梅赛德斯发动机系列上。
为了击败宝马与奥迪,重夺豪华车市场销量冠军的宝座,戴姆勒计划到2015年推出3款紧凑型轿车,奔驰CLA便是其中之一。这款新车和现款的A级、B级同为MFA前驱平台,作为奔驰首款紧凑级四门轿跑车在此次北美车展正式。
全球金融危机以及由此引发的经济衰退的风险还在不断蔓延,汽车市场遭受的打击则是接二连三。通用、克菜斯勒、福特、戴姆勒……以往曾经风光无限、以国家支柱企业自居的汽车厂商们,如今则开始纷纷通过裁员、并购、重组等方式调整自己的布局,力保城门不失
6月1日,奔驰品牌的两款高端MPV唯雅诺(Viano)、威霆(Vito)在杭州举行了全国上市仪式。由福建戴姆勒生产的唯雅诺、威霆均采用了奔驰最新的发动机技术:唯雅诺搭载的是2.5升140kW的V6发动机,威霆则搭载了同样的6缸汽油机和2.2升柴油机。
第一辆四驱车 1903年保罗·戴姆勒就为设计四轮驱动汽车奠定了基础。1904—1905年,戴姆勒汽车公司建造了一辆四轮驱动军用牵引车。
戴姆勒和克莱斯勒终于分家,留下一大堆棘手的麻烦。在中国,戴克这几年因为剪不断理还乱的各方关系而没有精力去发展北京奔驰,绕了一大圈却终又回到原点。看到戴克的现状和通用卖子(品牌)求生的教训,也给好大喜功的企业领导们一些经验教训吧。
日前,戴姆勒东北亚投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定从3月3日起,召回自2001年1月30日至2006年10月7日间生产的,配置有乘客区后空调系统的13-17座凌特313CDI、316CDI、416CDI和314系列轻型客车,共计222辆。
终于戴姆勒和克莱斯勒的联姻走到尽头了,国际资本市场分分合合不新鲜.雷诺与日产.惠普与康柏结盟都是不远的事.谁能说他们能白头到老呢?即使大众和奥迪也如此.阿斯顿马丁不是卖了吗?捷豹与陆虎也要打包.太正常不过了。然而戴姆勒要把克莱斯勒甩包袱.却引起国内一片哗然.原因只是未经证实的消息说一汽要收购克莱斯勒。我的第一感觉是不可思议.好歹克莱斯勒也是美国第三大汽车制造商.瘦死的骆驼比马大.一汽能吃得下吗?...
2005年3月.戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司举办了“广汇奔驰通四海,绿色能源贯神州”溯源之旅活动,由新疆广汇液化天然气发展有限责任公司再次购买的100辆奔驰Actros 2640重型卡车于3月18日从深圳出发,一路北上贯两湖地区直抵中原,并从郑州开始漫漫西行之路,途经古老的丝绸之路,
对于未来提升本土化水平目标方面,戴姆勒集团董事长蔡澈表示:“到2015年,国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例将从目前的3:7转变至7:3。”而戴姆勒东北亚投资有限公司董事长华立新对于上述问题则补充,“到2015年,奔驰计划在中国的年销量达到30万辆,而中国也将成为奔驰在全球的第一大销售市场”。
近日,戴姆勒公布了2012年全年乘用车销量数据。其旗下豪华品牌梅赛德斯一奔驰全年销量达到132万辆新离,同比增长4.7%。此外,smart小型车全年销量103738辆,同比增长17%;奔驰乘用车全年销量1423835辆,同比增长45%。
分久必合,合久必分,这是兵家常事,当然在汽车生态圈内同样适用,正所谓无利益,不朋友,厂商之间因为利益而走到一起,又会因为利益而分道扬镳。之所以时至今日我们还以戴姆勒和雷诺-日产结盟为话题,并将其排在第一位,就是因为这三家企业经过五年的磨合和耕耘,现在已经结出了不少果实。毫无疑问,将这三家车企联系在一起的纽带就是利益的诱惑,因为他们各自能从对方那里获得自己目前没有的东西。事实上,戴姆勒受困于无法在...
凭借在克莱斯勒任职期间的杰出表现.蔡澈登上了戴克董事长的宝座。但他上任后做的第一件“大事”.就是把他曾经拯救的公司卖了。