粗晶环列表

航空用7075铝合金挤压棒材粗晶环测试分析

针对本公司生产的航空用7075铝合金挤压棒材,通过分析制品力学性能、金相组织、电导率等,研究不同厚度粗晶环对它的电导率和性能的影响。试验结果表明,通过宏观组织检验,粗晶环沿制品边缘,形成粗大再结晶晶粒区,粗晶环深度从尾端向头端逐渐减小,以致完全消失,粗晶环的存在一定程度上降低了力学性能;同时粗晶环的存在也一定程度上提高铝合金的电导率;提供一种合理的生产工艺,减少粗晶环缺陷挤压棒材的产生,为航空型材产品生产及工艺...

6061铝合金挤压棒材粗晶问题研究

文章采用Mn、Cr含量较高的6061成分铸锭,通过使用不同均质制度的铸锭进行挤压生产,同时对挤压后的棒材进行不同温度的固溶热处理并观察其宏观微观组织,对比分析了不同均质制度及固溶热处理温度对6061铝合金挤压棒材粗晶的影响。结果表明,铸锭经560℃±5℃×8h的均质处理后,棒材粗晶明显减少;6061铝合金在520℃固溶保温1h获得粗晶环最少的低倍组织。

单孔模挤压6082铝合金棒材粗晶问题的研究

使用导流孔直径不同的模具对6082铝合金进行挤压,并采用不同的热处理制度对挤压出的棒材进行淬火,然后观察其宏观及微观组织。结果发现,提高变形均匀程度及改变热处理制度可减轻6082铝合金的粗晶程度。同时对粗晶层厚度随淬火温度及保温时间的变化规律做了简要总结。

沃尔沃SPA平台前上控制臂关键技术研究

对前上控制臂锻造工艺、前上控制臂的粗晶环控制及前上控制臂制备材料6082铝合金的机械性能进行深入分析与研究,以便能够提炼出合理化的工艺,同时将前上控制臂的粗晶环控制在1mm以内,并得到最优化的6082铝合金各元素成分配方,从而提高前上控制臂的机械性能,最终制备出能够满足市场需求的沃尔沃SPA平台前上控制臂,达到能够配备高端汽车厂商的能力。

6061-T6铝合金棒材尾端中心大晶粒的研究

6061-T6铝合金Φ130 mm棒材尾端低倍试片上,除粗晶环外截面上有粗大晶粒,形态类似雪花状.通过试验分析得知:棒材中心区的粗大晶粒是不完全再结晶组织,是由于挤压后期接近残料的尾端表面金属和死区金属与中心金属卷在一起进入制品中心或金属变形梯度的剧烈变化所致.

固溶处理对6082铝合金棒材粗晶环和力学性能的影响

采用正交试验方法研究了固溶处理对6082铝合金棒材粗晶环深度和性能的影响。结果表明,固溶温度对粗晶环深度、抗拉强度和硬度的影响远大于保温时间和升温速率;粗晶环深度随着固溶温度的升高逐渐变深,棒材心部抗拉强度和硬度逐渐变大;挤压过程中铝合金组织的不均匀变形是制品在固溶处理过程产生粗大晶粒的主要原因,不均匀变形会导致基体晶粒晶界的界面能增加,晶核快速长大而形成粗晶环。通过对固溶工艺的优化可以将粗晶环深度控制在...

6082铝合金挤压棒材粗晶环问题研究

本文对6082铝合金挤压模具、合金中Mn含量、淬火保温时间进行分析,研究6082铝合金棒材粗晶环形成原因,并制定相应挤压热处理制度,满足客户要求。

6061棒材晶粒度大、粗晶环严重工艺研究

阐述了6061合金生产时粗晶环产生的机理,结合正交实验及多年的生产实践经验,提出了解决6061合金棒材晶粒粗大的措施。

冷拉棒材锻造性能工艺研究

针对飞机发动机使用的无粗晶环冷拉棒材锻造性能低、高温持久不合格的问题，采用正交试验的方法探索冷拉棒锻造后合理的热处理制度。结果表明，可以调整出满足标准的锻造力学性能及高温持久的热处理制度。

6A02铝合金挤压棒材粗晶环控制方法

通过对6A02铝合金挤压工艺、淬火工艺、设备等的优化，借助直读光谱仪、金相显微镜、碱蚀酸洗、低倍分析等方法来研究6A02铝合金挤压棒材粗晶环的产生原因及其厚度的控制方法，从而提高产品的合格率，满足用户的要求。

控制2024铝合金挤压棒材粗晶环的工艺研究

采用低倍和高倍组织检测、力学性能测试等方法，研究了化学成分、均匀化处理、挤压工艺、淬火处理对2024铝合金挤压棒材力学性能和粗晶环的影响。结果表明，2024铝合金棒材组织由细晶区与粗晶区组成，粗晶区呈环形分布；合理的工艺参数能够使挤压棒材获得优异力学性能与控制粗晶环的双重目的；减小挤压系数和模具工作带厚度，能够明显减轻挤压棒材粗晶环现象。

化学成分和均匀化处理对6061铝合金棒材粗晶环的影响

通过金相分析、拉伸等分析测试方法，研究了化学成分和均匀化处理工艺对6061铝合金挤压棒材粗晶环和力学性能的影响。结果表明，通过优化铸棒化学成分和均匀化处理工艺，可将6061铝合金棒材外层粗晶环深度降低至0．1mm，同时获得优良的力学性能。