作者:张超; 王军; 王宏大; 邹凯; 叶志伟 期刊:《客车技术》 2014年第02期
利用FIRE软件对某催化转化器进行CFD分析,计算出其载体入口废气流动均匀性系数。针对造成流动均匀性差的部化进行优化满足其均匀性评价标准.分析结果表明:在多孔介质模型中添加压力降曲线町以准确地模拟催化转化器的内部流动;利用CFD软什对催化转化器进干亍数值分析是催化转化器进行优化设计的重要手段。
本田公司正在开发新一代清洁柴油机.其核心技术是采用专门的催化转化器.该项技术能够有效降低氮氧化物(NOx)排放.并使发动机满足美国环境保护署(EPA)Tier Ⅱ Bin5严格的排放要求。
<正> 优雅精致再塑经典意大利顶级男装品牌 CANALI 在北京唐廊举办2007秋冬系列媒体会。CANALI 全球市场总监 Paolo Canali 先生亲临会现场,为大家带来这个经典男装品牌的最新杰作。史上最清洁的发动机大众汽车日前推出了迄今为止最为清洁的柴油发动机——Clean TDI。这款2.0升共轨柴油发动机配备了存储式氮氧化物催化转化器,符合被视为世界上最严格的标准——美国加州 Tier 2/Bin 5排放标准。
作者:沈承鹏 期刊:《科技资讯》 2004年第10X期
<正> 一项拥有完全自主知识产权的机动车尾气排放控制系统计算机模拟设计技术在天津市机动车尾气催化与净化工程中心投入运行。目前,运用该项技术开发的汽车消声器已经生产出样品,并将为某汽车厂配套。机动车排气催化净化系统被公认为机动车的核心技术之一,随着我国机动车排放标准的日
作者:冯长根; 陶明涛; 王丽琼; 王务林 期刊:《环境工程学报》 2005年第06期
建立数学模型对催化转化器起燃温度特性曲线进行模拟,模拟结果与实验测量结果吻合较好.用数学模型考察和分析了气流状态和催化剂参数和载体参数等因素对催化器非稳态转化性能的影响.
作者:杨杰; 汪志刚 期刊:《摩托车信息》 2004年第09期
润滑油是集基础油、添加剂、配方开发研究、测试技术、调合生产工艺和产品应用等于一身的涉及多学科、多领域的高技术产品.应根据发动机的结构特性、运转状况、气候条件和道路状况等,选用不同质量等级和不同粘度等级的汽油机润滑油.发动机状况主要是指汽油机的压缩比,以及曲轴箱是否装有正压通风装置,是否有废气再循环装置和尾气催化转化器等.
(上接2005年第11期) 25欧Ⅲ对催化剂有哪些性能要求? 答:a)三效性能:由于欧Ⅱ对NOx限值要求较松,大部分原车排放基本能达到,因此对催化剂的NOx净化性能没有太高的要求.然而欧Ⅲ对NOx的限值是较严格的,从国家权威机构的统计数据得出:摩托车采取机内控制措施甚至采用电喷发动机,NOx排放多在0.25 g/km以上,都超出欧Ⅲ标准,必须使用三效催化剂控制NOx、CO、HC的排放,因此要求催化剂具有较高且稳定的三效性能.
作者:景亚兵; 赵立峰; 郝金龙; 王海光; 刘莎 期刊:《摩托车技术》 2005年第09期
从今年7月中旬开始的摩托车排放第2阶段生产一致性检查,标志着我国摩托车排放控制进入了实际运用催化净化技术及产品的阶段.各催化剂生产厂家抓住这次机遇,纷纷推出了自己的催化净化器产品,市场竞争加剧,金属载体和陶瓷载体间的竞争也更加激烈.
根据国家规定,所有摩托车产品的排放必须达到欧Ⅱ标准。北易公司按照国家有关规定,将大阳摩托车车型进行分类,并首先在DY110.15、DY100-A、DY100-7、DY90—3A4个系列主导车型上采用发动机二次进气系统的技术方案,在直梁车及其它车型上使用环保排气消声器的技术方案(消声器内部加装催化转化器),并于近日全部开始实施批量切换。2种方案的“环保达标”车型总体试制情况良好,
作者:向禹; 颜伏伍; 邹斌 期刊:《摩托车技术》 2005年第10期
本文以自主开发的摩托车电喷系统为应用实例,介绍了电喷系统的构成和电控单元的基本组成,详细介绍了电喷系统对喷油脉宽和点火提前角的控制策略.实验证明,采用电喷系统和催化转化器后,摩托车排放能够满足欧Ⅲ标准.
作者:史重九; 李嘉方; 徐峻 期刊:《摩托车技术》 2005年第10期
本文就把系统优化思想融入摩托车排放控制工作作了探索,并从大系统的规划、管理角度,提出了增加摩托车污染治理投资和重视催化转化器铂族贵金属回收2个方面的建议.
催化净化系统是摩托车尾气排放控制的最有效方法.在催化剂涂层中,一般添加稀土La、Ce和Ba、Zr等基本金属做为稳定剂和助催化剂,以改善涂层的热稳定性和增加储氧功能.所用贵金属活性组分多为Pt、Rh.为了保证摩托车催化剂的催化效果,必须进行发动机化油器的技术匹配,以改善空燃比,降低原始排放;在应用催化转化器时,须考虑催化剂的工作特性和有必要配装二次空气产品.
作者:陈鹤; 毛学荣 期刊:《摩托车技术》 2004年第11期
摩托车用催化转化器的可靠性及耐久性试验分为:在整车上进行的道路行驶试验和在台架上进行的快速老化试验;企业可根据自身试验手段来选取不同的试验方法,当道路行驶试验与台架快速老化试验两种试验结果出现差异时,以道路行驶试验结果为判定依据.
作者:王颂秦; 董宏 期刊:《摩托车技术》 2004年第11期
介绍了欧盟和我国台湾省摩托车的排放法规及摩托车催化转化器的使用情况.欧盟及台湾省催化转化器的使用,对我国摩托车排放第2阶段达标提供了成功的示例.
作者:AlfredReck 期刊:《摩托车技术》 2004年第11期
1德国依米泰克公司介绍 随着世界范围内机动车排放法规的日益严格,对车用催化转化器的要求也越来越高.由于金属材料在物理特性上具有许多优点,金属载体对催化转化率及发动机动力性能、经济性能都具有积极影响,具有广阔的发展前景.
通过化油器调整对空燃比及催化剂转化效果的影响分析,对化油器重新进行优化匹配和设定具有实际指导意义;化油器重新设定+空气滤清器局部优化+催化转化器匹配,是四冲程摩托车达到2期国家排放标准的主要排放控制技术;闭环电喷技术是摩托车今后3期国家排放标准的首选技术.
过去,我国对摩托车的排放要求相对比较宽松,但随着摩托车保有量的急剧增加,摩托车排出的尾气对环境的污染也越来越大。北京市从2001年1月1日开始,对摩托车实行地方排放标准(严于当时的国家标准)。2002年,国家环保总局了GB14622-2002、GB18176-2002、GB14621-2002等3项国家标准,对摩托车的排放提出了比较严格的要求。为了满足现行的和将要实施的摩托车排放法规,国内许多摩托车企业和科研机构开始对摩托车排放问题进行广泛深...
作者:林漫群; 贾滨; 景亚兵; 阎希成; 孙亚琴; 沈美庆 期刊:《摩托车技术》 2004年第11期
探讨通过催化转化器起燃温度所引发的催化转化器评价试验方法及其适用性;二次空气阀匹配过程中应注重高速高负荷的补气效果,同时应安装二次空气截止阀;应积极开展催化器失效研究,为提高催化器耐久性能提供技术支持;催化器安装对排气噪声产生影响,应注重排放与噪声相结合的综合控制技术开发.
将催化转化器引入整车排气系统中,必须根据原车排放状况进行优化匹配,既要保证原车的动力性和经济性基本不变,又必须使整车排放满足排放标准的净化要求.在应用金属载体催化剂设计组装净化消声器时,基本原则为摩托车催化转化器与原车的消声器从外观及性能相匹配.
采用电喷系统、微电子控制系统、增设催化转化器、化油器与发动机的精确匹配、实现较稀可燃混合气的燃烧等方法,是降低排气污染的几种有效方法.经过实验证明,采用催化转化器净化排放污染效果明显;消声器补气不如缸头补气效果好;把摩托车排放污染有关零部件作为一个系统工程通盘考虑,是更好解决摩托车排气净化的科学方案.