全封闭树脂浇注母线槽又称四防母线,因其具有防火,防水,防腐,防爆等特点。本文以某造船有限公司船船坞工程为实例,主要介绍了树脂浇注母线的特点及其在船坞中的适用性。
烟台打捞局航修站改造工程坞室底板施工期间,坞室基槽土被水浸泡后承载力严重下降,无法满足设计使用承载力要求。经业主、设计、监理及施工各方多次讨论、研究,最终确定了坞室底板下地基处理方案。按照该地基处理方案施工期间又遇到一些施工难题,参建各方通过专题会讨论的方式一一解决,最终使坞室底板复合地基承载力满足设计要求。
全封闭树脂浇注母线槽又称四防母线,因其具有防火,防水,防腐,防爆等特点。本文以某造船有限公司船船坞工程为实例,主要介绍了树脂浇注母线的特点及其在船坞中的适用性。
中海油青岛制造基地三期分段制造车间工程采用围海造田方式进行建设,基地中有部分工程桩正好与止水帷幕重合,施工进度受到严重影响。为加快施工进度,确保桩基施工不破坏止水帷幕,在施工过程中采用减小锤重、淤泥黏土护壁、加设流量观测仪、局部增加止水支护墙等办法,解决了此难题。通过131根工程桩的实践考验,证实该项技术简单实用,同时还能降低成本,可以在类似工程中推广应用。
作者:欧阳朝桂; 余敏华 期刊:《小水电》 2006年第03期
舟山马峙岛船坞工程位于舟山普陀区马峙岛,该工程包括混凝土底板、坞墙、水泵房、廊道等主体结构.其中坞墙为直立式C30薄壁墙(单面模板),坞墙总计80块,单块坞墙高度为11.8m、宽度15m、混凝土体积在90~110m^3左右,具有模板用量大、工期紧张的特点.根据现场施工条件及类似结构施工经验,该坞墙采用单面滑模法施工.
作者:刘琳博; 王军 期刊: 2011年第17期
帷幕灌浆是水工建筑物地基防渗处理的主要手段,对保证水工建筑物的娄全运行起着重要作用。本文结合工程实例详细介绍了帷幕灌浆在船坞工程中的应用;总结了帷幕灌浆施工中易出现的问题,并提出解决方法,具有一定的工程实际意义。
作者:国 姚文泉 陆体成 期刊:《治淮》 2010年第03期
一、工程概况 江苏泰州永安船厂地处长江边,该船厂为新建工程,建有包括10万吨级船坞工程、舾装码头工程及5万平方米钢结构厂房等工程。船坞工程包括坞口及坞室两个部分,坞口属于临江深基坑施工,采用钻孔灌注桩围护,
结合江苏新时代造船有限公司干船坞工程,研究了预应力高强混凝土管(PHC)桩的技术特点,总结了其施工流程和主要施工技术措施。实践证明,重锤低打能有效降低锤击应力,合理的打桩顺序可减小桩基施工对周围建筑物的影响。本施工方法可有效保证施工质量和工期。
80年代初,我国援建马耳他马尔萨什洛克港两项工程,一项是30万吨级干船坞工程,另一项是防波堤工程。干船坞当时国内建造水平为2.5万吨级,30万t船还未见过;防波堤施工水平在水深8~10m、设计波高4~6m上下。
20世纪80年代初,我国援建马耳他马尔萨什洛克港两项工程,一项是30万吨级干船坞工程,另一项是防波堤工程。干船坞当时国内建造水平为2.5万吨级,30万t船还未见过;防波堤施工水平在水深8~10m、设计波高4-6m上下。
作者:顾倩燕 期刊:《水运工程》 2009年第B08期
新世纪以来,随着造船工业的迅猛发展,常规的结构型式已较难适应船坞工程大型化的发展要求。中船第九设计研究院工程有限公司通过原始创新,集成创新,引进消化吸收再创新、理念创新等系列创新活动,在大型、超大型船坞工程结构设计技术方面取得一系列戍果,并应用于工程实际。结果表明,应用创新的结构型式,提高了船坞工程建设的安全性和经济性,缩短了建设周期,具有显著的经济和社会效益。
结合当前世界最深船坞的建设,着重介绍船坞工程渗漏和混凝土裂缝的防治,探讨船坞工程防渗、防漏、大体积混凝土防裂施工技术和质量管理的措施及防治效果,总结施工经验和教训,为类似工程的施工以及船坞设计提供借鉴。
作者:林本华 刘志强 李海军 期刊:《中国港湾建设》 2008年第06期
升浆止水施工技术是大型船坞围堰施工的关键技术之一。结合多项工程实例,对该施工技术进行了全面的分析和总结,为采用湿法施工的船坞工程的设计和施工提供了宝贵的经验。
10月25日,由中交一航局五公司承建世界最深船坞工程——渤船重工2号船坞工程底板基础灌注桩施工胜利告竣,浇注灌注桩3880根。
日前,由中交一航局承建的国内最长船坞秉中远大连造船项目1号船坞工程开始坞内施工。中远大连造船项目位于大连旅顺口区经济技术开发区船舶制造产业园区,是国家环渤海湾船舶建造基地建设的重点项目。该项目1、2号船坞均由中交一航局承建,其中1号船坞尺度为700m×80m×12.96m。项目前期建成后,年造船能力可达200万载重吨,后期采取滚动发展的建设模式,
由中交一航局五公司承建的世界最深船坞工程——渤船重工2号船坞工程底板基础灌注桩施工已胜利告竣。该船坞工程长400米,宽72米,深21米.平面面积相当于4个标准足球场.为目前世界最深的大型船坞工程。该船坞底板基础为钻孔灌注桩,共计3880根,为国内同类工程桩基施工数量之最。承建单位完成了底板基础灌注桩全部浇注任务,后续施工正紧张进行中。
通过分析船坞工程混凝土的施工特点及混凝土坞墙渗水处理的实例,说明混凝土质量通病的防治措施,为同类工程的施工监理积累经验。
结合船坞工程的实例,对船坞工程中的渗水漏砂问题进行了分析,并且阐述了可供选择的堵漏技术方案,讨论了堵漏工艺和措施以及监理在堵漏施工中的控制要点。