基于Timoshenko弹性基础上的传力杆承担荷载变形和杆组变形的线性分布理论,分析传力杆直径、布置间距对承担荷载有效传力杆根数、接缝处传力杆的变形以及传力杆承受的剪力、弯矩与混凝土接触界面应力的影响,阐述传力杆间距、直径设计的思路和方法。
码头后方堆场混凝土面层具有较强抗压能力,但大面积的混凝土面层施工容易产生裂缝,影响结构使用功能,降低结构的耐久性.对于单幅浇筑宽度12m进行分缝施工的堆场砼面层,通过规范和精细施工,能有效控制裂缝的产生,提高工程质量.
作者:李堃; 杨延召 期刊:《科学技术创新》 2010年第30期
本文着重介绍许昌铁矿出入矿区道路K0+000~K1+512.770路段根据实际情况,提出在旧水泥混凝土路面上加铺连续配筋混凝土路面结构的设计方案及端部处理。
传力杆是水泥混凝土路面接缝保持传荷能力的重要装置,在外部环境和交通荷载重复作用下传力杆-混凝土的界面将会出现松动,且松动量将会逐步增大,从而导致水泥混凝土路面接缝的传荷能力劣化、水泥混凝土路面的服务寿命降低。现有水泥混凝土路面接缝状况主要通过传荷系数来评估,无法准确判断传力杆是否失效,然而传力杆-混凝土间的松动量能够较好地描述传力杆失效行为。因此,为了能够快速检测评估传力杆-混凝土的松动程度,文中首先依据...
作者:严明星; 许云波; 付成业 期刊:《中国市政工程》 2019年第02期
采用ABAQUS有限元软件分析传力杆与水泥混凝土板内应力分布规律,结果表明,设置钢-玄武岩纤维传力杆的水泥混凝土板底部应力扩散范围较设置钢筋传力杆的水泥混凝土板大,减少应力集中现象的产生。在鹤大高速杏山至复兴段进行试验路铺筑,验证钢-玄武岩纤维传力杆在水泥混凝土路面应用中的可行性。为其在东北使用冰盐除雪地区的推广应用提供实践经验。
姚祖康我国水泥混凝土路面早期设计规范主要编写者 同济大学教授,1934年7月出生.1959年8月同济大学研究生毕业后留校任教,长期从事道路工程教学与科研工作. 20世纪80年代起参与了交通部课题"水泥混凝土路面设计理论,方法和参数研究"(获1987年交通部科技进步二等奖),并主持了交通部"高等级重交通道路修建水泥混凝土路面的研究"课题(获1992年国家教委科技进步三等奖).
作者:周亦唐; 保亮; 李洛克 期刊:《科学技术与工程》 2018年第11期
水泥混凝土路面缩缝传力杆装置在重载交通环境及大温差地区轴温耦合条件下易发生传荷失效现象。针对典型重载车辆轴载条件与大温差地区混凝土路面板内的温度梯度情况,通过模型分析法,研究了车辆轴载及轴温耦合条件下传力杆周边混凝土材料内的应力分布状态。提出了缓解荷载传递过程中传力杆与混凝土材料高接触应力水平的方法。研究发现:车辆轮胎与路面接触位置下方传力杆附近的应力集中区域是荷载传递过程中缩缝结构的最不利位置。...
以省内高速公路超厚沥青混凝土路面施工为研究案例,就超厚沥青混凝土路面的施工现状及存在的问题进行了相应研究,并针对性提出了超厚沥青混凝土路面的施工关键技术,以尽可能提升省内高速公路超厚沥青混凝土路面的承载能力和安全运营情况。
通过对桥梁定期检查,总结桥梁伸缩缝装置常见病害,并进行原因分析,提出了中小简支梁桥桥台部位取消伸缩缝、改善行车舒服性,分析了取消伸缩缝后桥梁变形实现的原理,并提出了关键施工工艺要点,工程实例证明半整体无缝式中小简支梁桥结构安全可靠,对工程实践有一定的借鉴价值。
作者:罗毅; 喻源; 胡迟春 期刊:《中外公路》 2017年第06期
传统试验或理论计算以接缝两侧板的弯沉比作为载荷传递效率,得到单根杆传递的最大载荷,该文通过仿真手段直接提取传力杆传递载荷,发现用弯沉比表示载荷传递效率明显偏大,结合接缝两侧板的弯沉比、杆周围混凝土的最大拉压应力,得到轮载和路面层温度梯度下传力杆的性能表现。以此对传力杆的半径、长度、模量等传力杆设计考量因素提出改善意见。
由于山区土质特殊,地形也较为复杂,对于新建山区公路水泥混凝土路面的施工方法和控制问题,也显得十分重要。山区水泥混凝土路面施工存在路边障碍物过多等问题,导致施工作业面受限,同时,由于风干速度快、养生难到位等问题,混凝土路面容易出现成品质量差、易破损、使用年限低等问题。本文就山区作业受限区的混凝土路面施工工艺展开讨论,以帮助提高山区混凝土路面的施工质量。
作者:王建宁; 孙吉书; 魏明; 翟玉玺 期刊:《公路》 2017年第03期
为研究正常使用状态下钢纤维水泥混凝土路面接缝的传荷性能影响因素及其衰减规律,对10块普通水泥混凝土路面板和10块钢纤维混凝土路面板进行了疲劳荷载试验。试件分别采用不同的传力杆直径、长度、混凝土板厚度及钢纤维掺量,分析了不同因素对钢纤维路面板接缝传荷能力的影响。结果表明:掺加钢纤维能够有效提高路面板的传荷能力,降低传荷能力衰减速率;钢纤维混凝土路面板的传荷能力随钢纤维掺量的增加而增大,受传力杆直径、长度影...
作者:方一鸣 期刊:《江苏建筑》 2016年第B12期
文章重点介绍了大面积耐磨地坪施工工艺以及优化技术措施,从而确保施工质量,满足了施工要求。
作者:崔淑杰; 梁宝元 期刊:《低温建筑技术》 2017年第02期
混凝土铺面工程施工过程中,常规方法加工和安装传力杆的施工周期长,对施工进度影响大。改进的工艺是在制作传力杆时,对切断机的刀片进行形状改造,由直型口改成U型口,使钢筋的端部断面由简单的剪切断面改变为压缩剪切断面。形成的断口平滑且垂直,对个别的不符合要求的,进行简单的打磨使其达到要求。
作者:孙英明 期刊:《铁道工程企业管理》 2016年第04期
根据京沈客专路基基床混凝土施工情况,对基床混凝土施工工艺、施工质量控制、及关键部位卡控进行归纳分析。
作者:尹纪龙; 孙熙平; 李赛峰; 张飞 期刊:《水运工程》 2016年第11期
为保证港口安全,适应沿海港口吞吐量增长和到港船舶大型化发展,对已建高桩码头进行升级加固改造成为必然趋势。作为一种新型方案,传力杆技术已在部分高桩码头升级改造中得到应用。结合相应工程实例,对传力杆加固高桩码头升级改造技术特点、设计计算方法及相应的施工工艺进行系统阐述,并采用专业软件进行码头整体建模,对传力杆加固高桩码头效果进行了验证,结果表明横梁和桩基内力都有一定程度的改善。
作者:胡先莹 期刊:《环球市场信息导报》 2015年第15期
作者:吴昊; 张军; 杨燕; 柏署 期刊:《交通科学与工程》 2006年第03期
对于交通量日益增大的高速公路,可以通过增设传力杆来提高路面缩缝的传荷能力,有效地减少错台和断板现象。提出了传力杆的合理布置方式,并通过现场试验和数值模拟进行了分析和验证。试验和数值分析的结果表明,本研究的结论是可靠的。
作者:王端宜; 胡迟春; 王永斌; 谭宝龙 期刊:《公路》 2007年第01期
水泥混凝土路面设计规范明确规定,所有高等级水泥混凝土路面必须设置传力杆,并且提出了加大传力杆直径的要求,因此刚性路面的钢材用量急剧增加。近年来,国内外钢材价格一直呈上升趋势,水泥混凝土路面建设将面临着大幅提高成本的局面。此外,钢筋由于接缝渗水容易导致锈蚀,而且钢筋表面硬度过大,在车轮荷载作用下极易导致与水泥混凝土接触面的损坏。因此,急需寻找一种钢质传力杆的替代品。由于复合材料具有的特性可以很好地...
作者:张宇 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2007年第03期
广东省是目前国内混凝土公路最多的省份,广东长大公路工程公司自20世纪80年代后期就已开始使用滑模摊铺设备,是广东省首家采用机械化摊铺作业的公司。现又成为国内首家在摊铺过程中采用自动化横向传力杆插入系统的公司,在承建的华南梅龙高速公路(梅州-龙川高速公路)工程中,采用自动化传力杆插入工艺进行了滑模摊铺作业。